Nowa skarga do TK w sprawie podatku od garaży – co to znaczy dla kierowców i rynku nieruchomości

Wprowadzenie: spór o podatek od garaży wraca

Temat opodatkowania garaży ponownie trafił pod lupę. I prezes Sądu Najwyższego Małgorzata Manowska złożyła skargę dotyczącą przepisów o podatku od garaży, która została już wpłynęła do Trybunału Konstytucyjnego. Na razie nie podano terminu rozpatrzenia. Sprawa jest istotna dla właścicieli samochodów, inwestorów w nieruchomości oraz osób planujących montaż ładowarki EV w garażu.

Tło prawne i niedawne zmiany

Po wyroku TK z 2023 r. przepisy dotyczące garaży zostały znowelizowane i zaczęły obowiązywać od początku 2025 r. Wprowadzono ujednolicone stawki podatku od garaży w budynkach wielorodzinnych (1,19 zł za m2). Jednak nowelizacja doprowadziła do sytuacji, w której pomieszczenia przeznaczone do przechowywania pojazdów są traktowane w dwóch odrębnych kategoriach prawnych — jako część budynku mieszkalnego lub jako samodzielne pomieszczenie w budynku gospodarczym bądź garaż wolnostojący.

Główne zarzuty skargi

Naruszenie zasady równości

I prezes SN wskazuje, że przepisy tworzą dwie kategorie garaży objęte różnymi stawkami podatku od nieruchomości, mimo że pełnią tę samą funkcję użytkową - przechowywanie samochodu. Różnica stawek między analizowanymi przypadkami sięga ponad dziesięciokrotności, co zdaniem skarżącej narusza konstytucyjne zasady równości wobec prawa i równej ochrony własności.

Wpływ na kierowców i samochody

Specyfikacje pojazdów i przestrzeń garażowa

Dla właścicieli aut istotne są parametry garażu: szerokość, długość oraz wysokość, które determinują możliwość parkowania SUV-a, vana czy samochodu sportowego. Z punktu widzenia entuzjasty motoryzacji, dostęp do przestronnego garażu wpływa na decyzje zakupowe i bezpieczeństwo pojazdu.

Design, ochrona i ładowanie EV

Garaże zintegrowane z budynkiem mieszkalnym często oferują lepsze zabezpieczenia przeciwkradzieżowe i łatwiejszy dostęp do instalacji ładowania samochodów elektrycznych. Z kolei garaże wolnostojące mogą być tańsze w budowie, ale podatkowo obciążone bardziej — co wpływa na koszty eksploatacji samochodu i instalację ładowarki EV.

Performance i codzienna eksploatacja

Dostęp do garażu wpływa pośrednio na utrzymanie pojazdu: przechowywanie w suchym, zabezpieczonym pomieszczeniu zmniejsza korozję, poprawia żywotność opon i akumulatora, a także obniża koszty serwisu.

Pozycjonowanie rynkowe i porównania

Różnice podatkowe wpływają na wartość nieruchomości i atrakcyjność miejsca parkingowego jako dodatku do mieszkania. Inwestorzy i nabywcy porównują opodatkowanie garażu w budynkach wielorodzinnych (1,19 zł/m2) z opłatami dla garaży wolnostojących — tu obciążenie może być wielokrotnie wyższe. Ta dysproporcja zmienia rynek: podwyższa koszt budowy garażu wolnostojącego i może przesunąć popyt w stronę miejsc parkingowych w halach garażowych.

Wnioski dla kierowców i rynku

Skarga do TK może doprowadzić do korekty przepisów i wyrównania stawek podatkowych. Do decyzji Trybunału warto przygotować się jako właściciel samochodu: sprawdzić klasyfikację garażu w dokumentach podatkowych, ocenić wpływ podatku na koszty posiadania auta oraz rozważyć instalację ładowarki EV tam, gdzie opodatkowanie nie zniechęci do inwestycji. Dla miłośników motoryzacji i inwestorów w nieruchomości sprawa ma realne konsekwencje ekonomiczne i praktyczne.