Omoda 5 po liftingu: lepsze prowadzenie, większy bagażnik i niższa cena

Omoda 5 — krótkie wprowadzenie

Omoda 5, popularny kompaktowy SUV z oferty chińskiego koncernu Chery, przeszedł kolejną modernizację. Model, który w Europie debiutował z większym rozgłosem dopiero po 2021 r., otrzymał usprawnienia techniczne i kosmetyczne, które mają poprawić komfort jazdy, bezpieczeństwo oraz użyteczność na co dzień. Odświeżona wersja będzie początkowo dostępna na rynku brytyjskim, a producent obniżył cenę startową w stosunku do poprzednika.

Nowości podwozia i bezpieczeństwo

Najważniejsze zmiany kryją się „pod spodem”. Inżynierowie przeprojektowali geometrię przedniego zawieszenia oraz zmienili układ kierowniczy, nadając mu elektryczny charakter. Efekt to bardziej precyzyjne prowadzenie i lepsza dynamika w miejskich i pozamiejskich warunkach. Dodatkowo przednie piasty i łożyska zostały zmodernizowane, a okładziny hamulcowe poprawiono dla większej skuteczności hamowania — co przekłada się na wyższy poziom bezpieczeństwa.

Elektryczna Omoda E5 — akumulator i ładowanie

Wersja elektryczna Omoda E5 dostała nowy akumulator. Choć nominalna pojemność w dokumentach pozostała na poziomie 61 kWh, ogniwa cechują się wyższą gęstością energetyczną, co realnie wydłuża zasięg o kilkanaście kilometrów. Maksymalna moc ładowania wzrosła do 130 kW, a energooszczędna pompa ciepła będzie dostępna standardowo we wszystkich egzemplarzach — to istotne z punktu widzenia użytkowników dbających o zużycie energii zimą.

Wnętrze, ergonomia i przestrzeń bagażowa

Wnętrze spalinowej Omoda 5 zostało ujednolicone z elektrycznym odpowiednikiem E5. Kabina zyskała nowoczesny kokpit z dwoma 12,25-calowymi wyświetlaczami — ekranem systemu infotainment i cyfrowym zegarami. Bezprzewodowa ładowarka została przeniesiona w bardziej ergonomiczne miejsce na konsoli środkowej. Producent poprawił również praktyczność bagażnika: zrezygnowano z pełnowymiarowego koła zapasowego na rzecz rozwiązania oszczędzającego miejsce, dzięki czemu pojemność bagażnika wzrosła z 372 do 430 litrów — to zauważalna różnica dla rodzin i osób aktywnych.

Specyfikacje i osiągi

Nowe zawieszenie i układ kierowniczy przekładają się na lepsze prowadzenie, a w wersji E5 poprawiony akumulator i szybsze ładowanie wpływają na zasięg i komfort użytkowania. Omoda 5 wciąż plasuje się w segmencie średnich SUV-ów miejskich, oferując przy tym konkurencyjne wyposażenie standardowe, zwłaszcza w zakresie elektroniki i asystentów jazdy.

Pozycjonowanie na rynku i cena

Odświeżona Omoda 5 trafi do salonów w pierwszej kolejności w Wielkiej Brytanii. Cena startowa została ustalona na 23 990 funtów (około 118 000 zł) — to obniżka o 1 245 funtów względem poprzedniej wersji, co może sygnalizować bardziej agresywną strategię cenową Chery na rynkach eksportowych. W Polsce istnieje realna szansa na korzystniejszą ofertę po wejściu modelu do lokalnej dystrybucji.

Porównania z konkurencją

W segmencie kompaktowych SUV-ów Omoda 5 konkuruje z modelami takimi jak Kia Seltos, Hyundai Kona czy europejskimi ofertami budżetowych marek. Po modernizacji wyróżnia się korzystnym stosunkiem wyposażenia do ceny, przestronnym bagażnikiem (430 l) oraz atrakcyjną ofertą wersji elektrycznej E5 z ładowaniem 130 kW.

Podsumowanie

Odświeżona Omoda 5 to krok w stronę poprawy prowadzenia i praktyczności bez istotnego podnoszenia ceny. Poprawione zawieszenie, nowa elektronika w kokpicie, większy bagażnik i lepsze parametry wersji elektrycznej sprawiają, że Omoda 5 staje się jeszcze bardziej atrakcyjną propozycją w segmencie średnich SUV-ów. Dla kupujących istotne będą finalne ceny i dostępność na polskim rynku — warto obserwować debiut w salonach.