8 Minuty
Wyobrażony minivan BMW Neue Klasse wstrząsa rozmowami o luksusowych MPV
Mercedes-Benz ogłosił ambitny plan wprowadzeń produktowych na 2026 rok i kolejne lata, zapowiadając około 16 nowych modeli w tym roku oraz kolejne pozycje na 2027 rok. Wśród zapowiedzianych premier znajdują się odświeżona Klasa S, nowe warianty Maybacha, elektryczne modele AMG o wysokich osiągach oraz w pełni elektryczny people mover Mercedes VLE, który najprawdopodobniej będzie kontynuacją eksperymentu EQV. VLE celuje w rosnący globalny popyt na premium MPV, zwłaszcza na rynkach takich jak Chiny, gdzie dobrze sprzedają się auta typu Buick GL8, Lexus LM czy Volvo EM90, a klienci coraz częściej poszukują przestronnych, luksusowych i elektrycznych rozwiązań transportowych.
W tym kontekście pojawia się prowokacyjne pytanie: co by było, gdyby BMW postawiło mocniej na segment luksusowych people moverów i zbudowało większe, elektryczne MPV oparte na platformie Neue Klasse? Na pierwszy rzut oka koncepcja może wydać się fantazyjna, jednak kilku utalentowanych grafików CGI zamieniło tę hipotezę w fotorealistyczne wizualizacje, które zasługują na uwagę. Ich prace otwierają dyskusję o możliwości rozszerzenia strategii BMW o segment luksusowych minivanów, co mogłoby wpłynąć na rynek samochodów elektrycznych i segment premium MPV.
Z od 2 Series Active Tourer do pełnowymiarowego elektrycznego MPV
BMW nigdy nie unikało kompaktowych rodzinnych samochodów użytkowych. 2 Series Active Tourer było zaskakującym wkroczeniem na rynek ponad dekadę temu, a jego ciągła obecność pokazuje, że BMW jest gotowe obsługiwać segment MPV. Wyobraźmy sobie teraz, że podobna filozofia zostaje podniesiona do wyższego poziomu i zastosowana do luksusowego minivana opartego na Neue Klasse, dedykowanej architekturze elektrycznej BMW. Platforma ta ma być modularna i skalowalna, co pozwala — przynajmniej według dostępnych deklaracji — tworzyć konstrukcje od małych miejskich EV po wysoko wydajne warianty M. W teorii przestronny, zasilany baterią MPV mógłby zająć miejsce pomiędzy gamą SUV-ów BMW a samochodami typu executive skoncentrowanymi na kierowcach i pasażerach tylnych siedzeń, które oferują konkurencyjne marki.
Skalowalność platformy Neue Klasse oznacza, że producent może swobodniej eksperymentować z rozstawami osi, układem napędowym i konfiguracjami wnętrza. Dla rynku premium MPV istotne są: niska podłoga (flat floor) umożliwiająca wygodne wejście i duże przejścia między fotelami, możliwość konfiguracji 6–7 miejsc oraz opcje siedzeń „executive” z funkcjami masażu, rozkładania i wysokiej klasy wykończeniem. To wszystko jest potencjalnie osiągalne przy zastosowaniu skateboardowego podwozia EV, które optymalizuje przestrzeń użyteczną i rozmieszczenie pakietu baterii.
Eksperymenty projektowe rodem z CGI
Najciekawsze warianty projektowe nie pochodzą bezpośrednio z Monachium, lecz z cyfrowych pracowni twórców treści motoryzacyjnych. Dwaj projektanci wyróżniają się szczególnie:
- jlord8: wirtualny artysta, który eksperymentował z hybrydą stylistyczną BMW i Mercedesa, tworząc dwie warianty łączące aktualne języki designu BMW z domniemanymi cechami Neue Klasse. Jego prace pokazują, jak charakterystyczne elementy BMW — np. proporcje maski, linia boczna i charakterystyczny przód — mogą zostać przeskalowane do formatu minivana.
- Sugar Chow, znany w sieci jako sugardesign_1: zaproponował bardziej dopracowaną koncepcję minivana Neue Klasse, umieszczając ją w luksusowych scenariuszach, aby zaprezentować możliwe wyposażenie i materiały klasy premium. Sugar Chow przygotował nawet animowany żart z udziałem samochodu bezpieczeństwa F1, jednak sama wizualizacja minivana to poważne ćwiczenie projektowe ilustrujące funkcjonalność i ergonomię wnętrza.
Oba projekty zmierzają do tego samego wniosku: geometria Neue Klasse może być rozciągnięta w kierunku bryły MPV bez utraty proporcji bądź kompromisu w zakresie pakowania wnętrza. Renderingi pokazują jednocześnie, że stylistyka BMW — nawet w odmianie minivanowej — może zachować rozpoznawalne detale, jednocześnie oferując bardziej zorientowaną na przestrzeń i komfort formę nadwozia.
Co mógłby oferować minivan BMW Neue Klasse?
Specyfikacje pozostają w sferze hipotez, ale rozsądne oczekiwania obejmują kilka kluczowych elementów, które market i klienci premium uważają za istotne. Poniżej rozszerzona lista potencjalnych cech, omówiona z technicznym i rynkowym komentarzem:
- Platforma: dedykowany skateboard Neue Klasse dla EV, umożliwiający płaską podłogę i elastyczne rozmieszczenie wnętrza. Taka platforma pozwala na obniżenie środka ciężkości, co z kolei poprawia stabilność prowadzenia, istotną nawet w samochodach użytkowych klasy MPV.
- Układ siedzeń: elastyczna aranżacja 6–7 miejsc z opcją luksusowych foteli tylnej kanapy typu executive. Wersje z dwoma rozkładanymi fotelami tylnymi, oddzielną kontrolą klimatu i indywidualnymi systemami rozrywki mogłyby konkurować z Lexusem LM lub Maybachem pod względem komfortu pasażera.
- Bateria i zasięg: prawdopodobnie warianty akumulatorów w zakresie 80–120 kWh, z docelowym zasięgiem WLTP rzędu 300–400+ mil (około 480–640+ km) w zależności od konfiguracji i opcji aerodynamicznych. Realistyczne wartości zasięgu będą oczywiście zależeć od masy pojazdu, oporu powietrza i strategii zarządzania energią.
- Układ napędowy: wersje podstawowe z jednym silnikiem elektrycznym oraz warianty dual-motor AWD oferujące lepszą trakcyjność i wyższe osiągi; dodatkowo możliwe tuningowe odmiany pod szyldem BMW M, ukierunkowane na sportowe wrażenia z jazdy, zachowując jednocześnie komfort dla pasażerów tylnej kanapy.
- Technologia i luksus: zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) na poziomie zbliżonym do najnowszych rozwiązań segmentu premium, rozbudowane systemy rozrywki dla pasażerów tylnych siedzeń, wysokiej klasy materiały wykończeniowe, izolacja akustyczna, adaptacyjne oświetlenie i konfiguracje wnętrza mające na celu rywalizację z Lexus LM czy Maybach GLS w zakresie komfortu i prestiżu.
Warto dodać, że te założenia nie są wyjęte z powietrza — stanowią logiczną kontynuację trendów na rynku EV, potrzeb klientów segmentu premium oraz dotychczasowych deklaracji BMW dotyczących elastyczności i możliwości platformy Neue Klasse. Także presja konkurencyjna, jaką tworzy Mercedes z VLE, sprawia, że pojawienie się elektrycznego minivana ze znaczkiem BMW nie byłoby zaskoczeniem z punktu widzenia strategii rynkowej.
Pozycjonowanie rynkowe i rywalizacja z Mercedes VLE
Jeżeli Mercedes wprowadzi VLE jako dobrze wyposażony elektryczny people mover, to BMW zyskuje strategiczną motywację, aby zaproponować własne rozwiązanie w segmencie premium MPV. Luksusowe minivany cieszą się silnym popytem na rynkach, gdzie prywatność, przestrzeń i komfort pasażerów tylnej kanapy są wysoko cenione — szczególnie w Azji, ale także w miastach globalnych korporacyjnych centrów, gdzie klienci wybierają auta przeznaczone na długie przejazdy z szoferem.
Przewaga BMW mogłaby polegać na połączeniu charakterystycznego DNA marki (dynamika prowadzenia, rozpoznawalny design) z typowo użytkowymi cechami MPV: duża przestrzeń ładunkowa, opcje konfiguracji siedzeń, pamięci ustawień, rozbudowana łączność i integracja z ekosystemami mobilności korporacyjnej. Taki model mógłby przyciągnąć klientów korporacyjnych, rodziny potrzebujące wysokiego komfortu oraz firmy oferujące usługi limuzynowe i transferowe.
Cytat:
- „Luksusowe MPV przestały być niszowym segmentem w Azji i mogą być dochodowym rozszerzeniem strategii EV na skalę globalną.”
Konkurencja między Mercedesem a BMW w tej kategorii mogłaby rozwinąć się na kilku płaszczyznach: dostosowanie lokalnych wariantów wyposażenia dla rynków takich jak Chiny, elastyczne opcje napędu i zasięgu, a także współpraca z partnerami technologicznymi w obszarach akumulatorów i usług cyfrowych. Rynkowe decyzje obejmują także analizę kosztów produkcji w różnych fabrykach, potencjalne linie montażowe oraz strategię cenową, mającą na celu pozycjonowanie produktu w stosunku do Lexusa, Maybacha i innych konkurentów.
Ostateczna ocena
Minivan Neue Klasse pozostaje scenariuszem „co by było gdyby”, ale prace CGI niezależnych artystów pokazują, jak wykonalna i atrakcyjna mogłaby być taka oferta. Decyzja BMW o wdrożeniu pełnowymiarowego elektrycznego MPV jest na dzisiaj niepewna, jednak idea nie wydaje się już jedynie fantazją. Dyskusja wokół tego pomysłu ma sens — zarówno z punktu widzenia fanów marek, jak i analityków rynkowych: czy interesuje Cię luksusowy minivan BMW, czy wolisz kierunek obrany przez Mercedes VLE w segmencie premium people moverów?
Wyróżniki i kluczowe punkty do zapamiętania:
- Mercedes zwiększa tempo wprowadzania nowych modeli, w tym people movera VLE
- Platforma Neue Klasse BMW mogłaby teoretycznie obsłużyć duże, elektryczne MPV
- Niezależne koncepcje CGI od jlord8 i sugardesign_1 wizualizują potencjalne projekty i funkcjonalności
Podziel się opinią: tak czy nie dla minivana BMW Neue Klasse?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz