5 Minuty
Zeekr wreszcie wyprowadza swój największy SUV poza Chiny, a harmonogram jest już znany. Zeekr 9X, najważniejszy zelektryfikowany SUV marki, rozpocznie globalne wprowadzenie w czerwcu 2026 roku, z pierwszym przystankiem na Bliskim Wschodzie. Azja Centralna będzie następna w trzecim kwartale, a Europa zaplanowana jest na czwarty kwartał 2026 roku.
Plan potwierdził dyrektor generalny Geely Auto Group, Gan Jiayue, co daje jednej z najszybciej rosnących chińskich marek premium EV znacznie wyraźniejszą międzynarodową mapę drogową. Dla europejskich nabywców obserwujących szybkie zmiany na rynku luksusowych SUV-ów ma to znaczenie. 9X nie jest niszowym eksperymentem. To duży, wysokiej klasy model zaprojektowany tak, by zwracać uwagę w segmencie zdominowanym przez ugruntowane luksusowe marki.
I Zeekr na tym nie poprzestaje. Zeekr 8X jest następny w planie ekspansji zagranicznej, a jego wprowadzenie ma rozpocząć się pod koniec 2026 roku i potrwać do pierwszego kwartału 2027 roku. Innymi słowy, to nie jest jednorazowy eksport jednego modelu. Wygląda to raczej na początek szerszej ofensywy premium.
Nie tylko kolejny flagowiec
Liczby dotyczące 9X wyjaśniają, dlaczego Geely działa szybko. Tylko w pierwszym kwartale 2026 roku Zeekr dostarczył 22 000 egzemplarzy 9X. Od debiutu we wrześniu 2025 roku łączna liczba dostaw przekroczyła już 50 000 sztuk. Dla modelu z najwyższej półki to poważny początek.
W Chinach Zeekr 9X plasuje się w klasie dużych SUV-ów z ceną powyżej 61 800 euro, a średnia cena transakcyjna wynosi około 65 500 euro przy obecnych kursach wymiany z juana. To wyraźnie lokuje go w segmencie premium, dokładnie tam, gdzie Zeekr chce się znaleźć, budując wizerunek za granicą.
Pod maską 9X wykorzystuje pełnowymiarowy układ plug-in hybrid oparty na architekturze SEA pochodnej od Geely. Rekordowa wartość trudno przeoczyć: do 1 030 kW łącznej mocy z systemu trzech silników współpracujących z silnikiem turbo. Zasięg łączny podawany jest na około 1 250 km w testach CLTC. Dane rzeczywiste będą naturalnie różnić się, zwłaszcza gdy samochód trafi do regionów stosujących WLTP lub inne lokalne normy, ale przekaz jest jasny. Ten SUV został zaprojektowany, by być szybkim, o dużym zasięgu i nie do przeoczenia.
To także oznacza ważną zmianę dla marki. Zeekr zbudował swoją reputację na modelach w pełni elektrycznych, ale 9X otwiera drzwi dla hybryd plug-in jako części szerszej strategii produktowej. Może to okazać się szczególnie przydatne na rynkach eksportowych, gdzie infrastruktura ładowania wciąż znacznie różni się między krajami.
8X czeka w pogotowiu
Jeśli 9X jest modelem manifestacyjnym, 8X może stać się modelem poszerzającym zasięg Zeekr. Wcześniejsze informacje sugerują, że 8X również będzie celować w segment wysokich osiągów, stosując trój-silnikowy układ hybrydowy o mocy 1 381 KM i deklarowanym przyspieszeniu 0–100 km/h w zaledwie 2,96 sekundy.
Ceny w Chinach plasują Zeekr 8X w przedziale około 44 100 euro do 52 700 euro, z ofertami czasowymi zaczynającymi się przy około 40 800 euro przy obecnych kursach. Daje mu to inny punkt odniesienia niż 9X. Nadal premium, nadal szybki, ale potencjalnie bardziej przystępny dla kupujących, którzy chcą osiągów na poziomie flagowca bez wchodzenia w najwyższą półkę.
Szeroki kontekst ma również znaczenie. Geely intensyfikuje działania za granicą, celując w 640 000 sprzedaży międzynarodowej w 2026 roku, a Zeekr ma odegrać kluczową rolę w premium-ambicjach grupy. 9X został już powiązany z dodatkowymi rynkami, takimi jak Australia, gdzie premiery spodziewane są pod koniec 2026 roku i na początku 2027 roku.
W kraju tempo wzrostu Zeekr nadal rośnie. Według China EV DataTracker marka odnotowała 59 466 sprzedaży krajowych w pierwszym kwartale 2026 roku, czyli wzrost o 48,3 procent rok do roku. Wolumen kwartalny spadł o 15,5 procent w porównaniu z poprzednim kwartałem, ale udział w rynku wzrósł do 1,4 procent, wobec 0,8 procent rok wcześniej.
To jest szerszy obraz sytuacji. Zeekr nie zachowuje się już jak obiecujący nowicjusz testujący zagraniczne wody. Z 9X na czele i 8X tuż za nim, marka przygotowuje się do roli poważnego globalnego gracza w segmencie luksusowych zelektryfikowanych SUV-ów. Europa może musieć poczekać do końca 2026 roku, ale przekaz jest już jasny: Zeekr nadchodzi z ambicją, mocą i bez zamiaru pojawienia się po cichu.
Zostaw komentarz