5 Minuty
Od 1 lutego sieć dróg krajowych objętych elektronicznym poborem opłat e-TOLL powiększyła się o 645 km i obecnie obejmuje około 5 869 km autostrad, dróg ekspresowych oraz wybranych odcinków dróg krajowych. Równocześnie stawki za przejazd pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) powyżej 3,5 tony oraz autobusów wzrosły o 40–42 proc. Zmiany dotyczą zarówno wysokości opłat, jak i listy odcinków objętych systemem.
Jakie odcinki dołączono do sieci płatnych?
Nowe płatne fragmenty obejmują m.in. odcinek autostrady A2 między Kałuszynem a Siedlcami oraz liczne fragmenty dróg ekspresowych: S1 (m.in. Podwarpie–Dąbrowa Górnicza Pogoria, Żywiec–Węgierska Górka), S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61. Do systemu dołączono również wybrane odcinki dróg krajowych: DK8, DK12, DK50 i DK91. Przed rozszerzeniem e-TOLL obejmował około 5 225 km — ostatnia duża aktualizacja miała miejsce w listopadzie 2024 r., kiedy dodano około 1 600 km tras.
Dlaczego podwyżki i jaka jest ich rola?
W uzasadnieniu rozporządzenia wskazano, że podwyższenie stawek ma na celu zwiększenie wpływów do Krajowego Funduszu Drogowego — w 2024 r. wpływy z systemu e-TOLL prognozowane są na niemal 6,6 mld zł. Wyższe opłaty mają też zbliżyć stawki do średnich europejskich, co według decydentów ma sprzyjać przenoszeniu ładunków na tory, poprawiając konkurencyjność transportu kolejowego i przynosząc korzyści środowiskowe.
Komu dotyczą opłaty i jak są naliczane?
System e-TOLL obowiązuje użytkowników pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony oraz wszystkich autobusów. Opłata zależy od masy całkowitej i klasy emisji spalin (np. Euro). Dotyczy to zarówno pojazdów ciężarowych, jak i zespołów pojazdów, np. samochodu osobowego z przyczepą, jeśli łączna DMC przekracza próg. Z opłat zwolnione są ciągniki rolnicze.
Metody przekazywania danych do e-TOLL
- aplikacja mobilna e-TOLL PL na smartfonie;
- lokalizator zamontowany w pojeździe (ZSL);
- urządzenie pokładowe (OBU).
Przed korzystaniem wymagane jest zarejestrowanie się w Internetowym Koncie Klienta.
Kary za brak wniesienia opłaty
Za naruszenia systemu odpowiada Krajowa Administracja Skarbowa (KAS). Mandat za brak opłaty lub wprowadzenie nieprawidłowych danych wynosi od 250 zł do 1 500 zł. W ciągu doby może być nałożona jedna kara za konkretne naruszenie.
Co to oznacza dla przewoźników i rynku motoryzacyjnego w Polsce?
Podwyżki opłat e-TOLL będą miały wyraźny wpływ na koszty przewozów drogowych — wzrosną stawki frachtowe, co operatorzy prawdopodobnie przerzucą na klientów. Dla polskich przewoźników istotne będzie optymalizowanie tras, lepsze planowanie paliwowe i inwestycje w pojazdy o niższych emisjach (wyższa klasa Euro daje korzystniejsze stawki). To z kolei może przyspieszyć modernizację flot: rośnie popyt na nowsze ciągniki siodłowe i autobusy Euro 6 oraz na rozwiązania alternatywne, jak napędy hybrydowe i elektryczne w segmencie miejskim.
Wpływ na kierowców międzynarodowych i relacje z Litwą
Zmiany dotkną także przewoźników z sąsiednich krajów — m.in. z Lietuva i z regionu Lietuvos automobilių rinka. Vairuotojams Lietuvoje planującym przejazd przez Polskę do Vilniuje czy Kaune warto uwzględnić nowe stawki w kalkulacji trasy. Dla transportu międzynarodowego ważne będą porównania stawek polskich z opłatami w innych krajach UE — celem jest osiągnięcie porównywalnych poziomów i poprawa konkurencyjności kolei.
Aspekty rynkowe: samochody i ciężarówki dostępne w Polsce
Rosnące koszty eksploatacji aut użytkowych wpływają na decyzje zakupowe firm transportowych i małych przedsiębiorców. W Polsce popularne pozostają dostawcze vany używane w logistyce miejskiej oraz lekkie ciężarówki do 3,5 t — te drugie nie są objęte e-TOLL, co może wpłynąć na wzrost popytu na rozwiązania do 3,5 t. Na rynku osobowych SUV-ów i aut kompaktowych obserwujemy stabilizację cen nowych modeli, a rynek aut używanych pozostaje konkurencyjny. Import z krajów UE nadal uzupełnia ofertę w salonach w Warszawie, Wrocławiu czy Krakowie.
Podsumowanie
Rozszerzenie sieci e-TOLL i znaczące podwyżki stawek to istotna zmiana dla branży transportowej i kierowców cięższych pojazdów. W praktyce oznacza to wyższe koszty przejazdów, konieczność zweryfikowania tras oraz większą uwagę do klasy emisji i masy pojazdu przy planowaniu przewozów. Przewoźnicy, operatorzy flot oraz kierowcy międzynarodowi — także z Lietuva i Lietuvos automobilių rinka — powinni jak najszybciej zaktualizować swoje systemy planowania i budżety, aby uniknąć nieprzewidzianych kosztów.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz