7 Minuty
Elektryczny Cullinan Rolls‑Royce znów na zdjęciach — i to nie zastępca V12
Nowe zdjęcia szpiegowskie drugiego modelu elektrycznego Rolls‑Royce — w pełni elektrycznego SUV‑a, który przejmuje mocne akcenty stylistyczne od Cullinana — pokazują samochód o zamiarach produkcyjnych, zaprojektowany najwyraźniej, by współistnieć z, a nie zastąpić flagowy model napędzany silnikiem V12. BMW oficjalnie potwierdziło, że będzie kontynuować produkcję swojego podwójnie doładowanego V12 w latach 30. XXI wieku, więc spodziewajmy się, że spalinowy Cullinan pozostanie w salonach dealerskich jeszcze przez lata.
Co mówią zdjęcia szpiegowskie
Na pierwszy rzut oka prototyp zachowuje pionową, pudełkowatą sylwetkę Cullinana: strome słupki A, wysoka linia dachu i prezencja, która jednoznacznie krzyczy „Rolls‑Royce”. Jednak przód nadwozia jest całkowicie nowy — to elektryczna interpretacja ikonicznej atrapy Pantheon, krótsze zwisy przednie i zmodernizowana maskownica, które wskazują na podwozie EV i inną koncepcję pakowania komponentów.
Kluczowe, widoczne elementy:
- Krótszy zwis przedni zgodny z układem typu skateboard charakterystycznym dla samochodów elektrycznych
- Wysoki dach i pionowa bryła kabiny, zachowujące proporcje Cullinana
- Przeprojektowana atrapa Pantheon oraz nowe sygnatury świetlne, dopasowane do stylistyki EV
Te detale sprawiają, że nowy model jest bezdyskusyjnie "Rollsem", jednocześnie wyraźnie różniąc się od wersji z silnikiem spalinowym. Projektanci najwyraźniej starają się zbalansować rozpoznawalność marki z nową, elektroniczną tożsamością napędu.
Architecture of Luxury spotyka technologię Neue Klasse
Osoby z branży uważają, że Rolls‑Royce połączy swoją dedykowaną platformę Architecture of Luxury z komponentami pochodzącymi z architektury BMW Neue Klasse. Takie podejście hybrydowe da marce dostęp do zaawansowanej technologii eDrive i układów elektrycznych BMW, jednocześnie zachowując rzemieślniczy charakter wnętrz i specyficzne dla Rolls‑Royce’a właściwości jezdne.
Czego można oczekiwać „pod skórą” pojazdu:
- Architektura elektryczna 800 V zamiast powszechnie używanych 400 V — dla szybszego ładowania i zwiększonej efektywności termicznej
- Baterie z bardziej gęstymi energetycznie cylindrycznymi ogniwami, oferujące lepszy stosunek pojemności do masy
- Możliwość ładowania dwukierunkowego (V2G/V2L), umożliwiająca zasilanie domu lub integrację z siecią
- Opcjonalna konfiguracja wielosilnikowa z nawet czterema jednostkami napędowymi, dla precyzyjnego rozdziału momentu obrotowego i lepszej dynamiki
Wykorzystanie podzespołów BMW Group ma sens ekonomiczny i technologiczny, ale Rolls‑Royce prawdopodobnie ograniczy widoczne części pochodzące od BMW, aby zachować ekskluzywność marki oraz butikowy charakter wnętrza. Oczekuje się, że elementy mechaniczne i software będą adaptowane tak, aby podkreślić odrębność doświadczenia klienta Rolls‑Royce.
Wnętrze: więcej dotyku, ale z umiarem
Źródła sugerują, że elektryczny Cullinan wprowadzi więcej funkcji sterowanych dotykiem — w tym dotykowe otwieranie/zamykanie maski i klapy bagażnika — jednocześnie unikając przesadnej dominacji ekranów dotykowych, spotykanej w niektórych modelach BMW EV. Oczekiwana kabina będzie stawiać na materiały o wysokiej jakości, dotykowe powierzchnie i fizyczne przyciski do najczęściej używanych funkcji, pozostając wierna naciskowi Rolls‑Royce na wyrafinowanie i ergonomię obsługi.
Rolls‑Royce ma długą tradycję tworzenia wnętrz, które łączą tradycyjne rzemiosło z subtelną technologią. Możemy spodziewać się ręcznie wykańczanych powierzchni, skóry o najwyższym standardzie, elementów z prawdziwego drewna oraz opcji personalizacji — a także dyskretnych ekranów i interfejsów zaprojektowanych tak, by nie zaburzać estetyki. Systemy infotainment i asysty kierowcy zostaną najpewniej zaadaptowane z platformy BMW, lecz z indywidualnym układem menu, animacjami i logiką sterowania, dostosowaną do oczekiwań klienteli luksusowej.
Potencjalne osiągi i zasięg
Rolls‑Royce nie ujawnił jeszcze oficjalnych danych, ale samochód prawdopodobnie będzie korzystać z wariantów technologii eDrive obecnych w modelach BMW, takich jak iX3 i nadchodzący i3. Dzięki systemowi 800 V i ogniwom o wysokiej gęstości energetycznej, zasięg oraz możliwości ładowania szybkim prądem powinny być konkurencyjne w segmencie ultra‑luksusowych SUV‑ów. Opcja z czterema silnikami dostarczyłaby wyjątkowe możliwości wektorowania momentu obrotowego i stabilności w terenie — istotne w ciężkim, wysoko zawieszonym luksusowym SUV‑ie.
W praktyce oczekiwalibyśmy kilku wariantów mocy i zasięgu, od wersji komfortowo zestrojonej, ukierunkowanej na maksymalną ciszę, aż po wersję o podwyższonej mocy i dynamicznym prowadzeniu. Priorytetem będzie płynność i kultura pracy układu napędowego, a nie rekordowe przyspieszenie. Jednocześnie, dzięki zaawansowanemu systemowi zarządzania baterią i pakietowi chłodzenia, czas ładowania do 80% przy stacjach 350 kW mógłby być znacząco skrócony w porównaniu z obecnymi rozwiązaniami 400 V.
Dodatkowo, w kontekście użytkowania poza asfaltem, większa liczba silników i precyzyjne systemy kontroli trakcji pozwolą na utrzymanie komfortu i kontroli nawet na nierównych nawierzchniach — cecha ważna dla nabywców Cullinana, którzy cenią możliwość komfortowego poruszania się w różnorodnych warunkach.
Nazewnictwo, pozycjonowanie rynkowe i konkurenci
Rolls‑Royce dysponuje pulą zastrzeżonych nazw — Silent Shadow, Silver Shadow, Silver Cloud czy Corniche — które potencjalnie mogłyby zostać przypisane nowemu EV. Nazwa Silent Shadow była wcześniej łączona ze Spectre, jednak nic nie zostało potwierdzone. Wybór nazwy będzie miał znaczenie marketingowe: marka może zdecydować się na nazwę, która jednoznacznie sygnalizuje elektryczny charakter pojazdu, a jednocześnie zachowa powiązanie z dziedzictwem Rolls‑Royce.
Rywalizacja na szczycie segmentu luksusowych SUV‑ów elektrycznych będzie zacięta. Najbardziej bezpośrednim konkurentem prawdopodobnie będzie nadchodzący elektryczny SUV Bentleya (według niektórych doniesień oparty w dużej mierze na konstrukcji Bentaygi). Inni gracze to Range Rover Electric oraz luksusowe propozycje marek premium, jak Ferrari Elettrica — choć Ferrari skieruje ofertę do innego profilu klienta. Dodatkowo, w segmencie mogą pojawić się nowe propozycje od marek niszowych lub limitowanych producentów, którzy celują w ultra‑luksus i personalizację.
W praktycznym ujęciu, Rolls‑Royce będzie musiał balansować między tradycyjnymi klientami V12, oczekującymi najwyższego komfortu i spokoju, a nowymi nabywcami szukającymi luksusowego doświadczenia w wersji zero‑emisyjnej. Strategia rynkowa prawdopodobnie zakłada komplementarność oferty: spalinowy Cullinan pozostanie dla entuzjastów V12, a elektryczny model zostanie zaprojektowany, by przyciągnąć klientów dbających o zrównoważony rozwój i nowoczesne technologie.
.avif)
„Ten elektryk wydaje się zaprojektowany tak, by rozszerzyć rodzinę Cullinan, a nie ją zastąpić,” powiedział nam jeden z informatorów z branży. „Chodzi o zaoferowanie ultra‑luksusowej opcji zero‑emisyjnej, bez porzucania klienteli V12.”
Wnioski
Nadchodzący elektryczny SUV Rolls‑Royce obiecuje połączyć rozpoznawalną prezencję i rzemiosło marki z najnowocześniejszą technologią EV pochodzącą z BMW. Można oczekiwać luksusowego, technologicznie zaawansowanego pojazdu, który będzie komplementarny wobec spalinowego Cullinana — dając klientom prawdziwy wybór między napędem spalinowym a zero‑emisyjną alternatywą w najwyższym segmencie rynku.
Choć wiele szczegółów technicznych pozostaje nieujawnionych, analiza dostępnych zdjęć szpiegowskich oraz znane kierunki rozwoju technologii BMW dają wyraźne wskazówki: 800‑woltowa architektura, ogniwa cylindryczne o większej gęstości energetycznej, opcjonalne konfiguracje z wieloma silnikami oraz wysokiej klasy systemy ładowania i zarządzania energią. To wszystko sugeruje, że elektryczny Cullinan będzie konkurencyjny tam, gdzie liczy się komfort zasięgu, szybkość ładowania i precyzja prowadzenia — a jednocześnie postawi na subtelność i prestiż, które klienci Rolls‑Royce oczekują od marki.
Podsumowując, model EV ma realne szanse zdefiniować klasę ultra‑luksusowych SUV‑ów elektrycznych, oferując zrównoważone połączenie tradycji i innowacji. Kluczowe pytania pozostają: jak zostanie wyceniony, jakie warianty napędu zostaną zaoferowane i w jakim stopniu marka zdecyduje się ujawnić technologiczne powiązania z BMW, zachowując przy tym niepowtarzalny charakter Rolls‑Royce.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz