4 Minuty
Alpine A390 rozpoczyna dostawy w całej Europie
Alpine rozpoczęło wysyłkę nowego elektrycznego SUV-a A390 do klientów w wybranych krajach europejskich, a ceny zaczynają się od 67 500 € z VAT. Ogłoszenie następuje po ujawnieniu cen w Wielkiej Brytanii w zeszłym tygodniu i wpisuje się w strategię francuskiej marki, która pozycjonuje A390 jako sportową alternatywę dla kompaktowych luksusowych samochodów elektrycznych, takich jak Porsche Macan.
Cennik i wersje
Początkowy europejski cennik, potwierdzony w okresie Brussels Motor Show, pokazuje dwie podstawowe wersje: A390 GT oraz najwyższą A390 GTS. Należy spodziewać się niewielkich różnic cenowych między krajami ze względu na odmienne stawki VAT, ale belgijskie wartości są reprezentatywne dla głównych rynków UE.
- Alpine A390 GT (podstawowa): 67 500 € (z VAT)
- Alpine A390 GTS (najwyższa): 78 000 € (z VAT)
Obie wersje są wyposażone w unikatowy układ napędowy Alpine z trzema silnikami oraz akumulator o pojemności 89 kWh, lecz zostały inaczej zestrojone pod kątem osiągów i reakcji.
Osiągi i zasięg
Choć GT i GTS opierają się na tej samej architekturze z trzema silnikami, różnią się mocą i charakterystyką:
- A390 GT: około 400 KM; 0–100 km/h w około 4,8 s
- A390 GTS: około 470 KM; 0–100 km/h w około 3,9 s
Alpine podaje maksymalny zasięg WLTP do 555 km (345 mil) dla A390. Ten wynik WLTP jest celowo optymistyczny — rzeczywiste rezultaty będą się różnić w zależności od stylu jazdy, warunków i temperatury. W typowych warunkach A390 może realistycznie osiągać nieco ponad 300 mil na jednym ładowaniu, co zbliża się do wyników opisywanych w testach EPA w USA.
Wydajność ładowania jest konkurencyjna: Alpine informuje, że obie wersje mogą naładować akumulator od 15% do 80% w około 25 minut, korzystając z szybkiej ładowarki DC o mocy 190 kW.
Jak Alpine wpisuje się w strategię elektryfikacji Renault
Alpine jest obecnie trzecim modelem w gamie elektrycznej marki i pełni funkcję sportowego halo w ramach strategii elektryfikacji Renault. Choć Renault pozostaje stosunkowo mało widoczne na rynku amerykańskim, firma stawia na szybkie iteracje i wprowadzanie skoncentrowanych modeli EV, aby konkurować z innymi graczami, w tym producentami z Chin.
Wewnętrznie Alpine jest postrzegane jako francuska odpowiedź na Porsche: premium, zorientowana na sport submarka z planami ekspansji w różnych segmentach. A390 zaprezentowano w ubiegłą wiosnę i, mimo że dzieli architekturę i niektóre komponenty z wybranymi modelami Renault i Nissana EV, Alpine wyraźnie odróżniło ten model poprzez ekskluzywne podzespoły i precyzyjne zestrojenie.
Co wyróżnia A390?
A390 wyróżnia się na dynamicznie rosnącym rynku elektrycznych SUV-ów z kilku powodów:
- Konfiguracja z trzema silnikami — rzadkie rozwiązanie w tej klasie, oferujące wysokie osiągi i potencjał wektorowania momentu obrotowego.
- Ulepszone zawieszenie i hamulce w stosunku do „platformowych” krewnych, zestrojone pod kątem bardziej sportowego prowadzenia.
- Charakterystyczne wzornictwo Alpine oraz detale wnętrza podkreślające premium i orientację na kierowcę.
„Alpine chciało stworzyć model, który będzie prawdziwym SUV-em dla kierowcy — a nie kolejnym luksusowym crossoverem” — powiedział przedstawiciel Alpine podczas premiery.
Pozycjonowanie rynkowe i porównanie
W swojej kategorii cenowej A390 celuje w klientów, którzy oczekują sportowych doznań z jazdy w elektrycznym SUV-ie, ale nie chcą przekraczać pułapu cenowego Porsche. W porównaniu z Macan EV i innymi kompaktowymi, premium SUV-ami elektrycznymi, Alpine oferuje bardziej agresywne zestrojenie podwozia i zalety marki o sportowym profilu, przy zachowaniu konkurencyjnego zasięgu i parametrów ładowania.
Punkty kluczowe — szybkie podsumowanie:
- Układ napędowy z trzema silnikami, do 470 KM
- Akumulator 89 kWh, WLTP do 555 km
- Ładowanie DC 15–80% w ~25 minut (190 kW)
- Wersje GT i GTS z odmienną mocą i zestrojeniem
Podsumowanie
Alpine A390 pojawia się jako przekonująca propozycja dla kupujących poszukujących osiągów, stylu i najnowszych technologii elektrycznych w kompaktowym, premium SUV-ie. Z rozpoczętymi dostawami w Europie i potwierdzonym cennikiem, A390 sprawdzi, czy skoncentrowana, francuska marka sportowa zdoła przyciągnąć klientów od ugruntowanych, niemieckich konkurentów w erze elektrycznej.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz