9 Minuty
Ceny Alpine A390 w Wielkiej Brytanii — zamówienia otwarte w tym roku
Alpine A390 jeszcze nie pojawił się masowo na brytyjskich drogach, ale producent ujawnił już ceny i szczegóły specyfikacji przed oficjalnym pojawieniem się w salonach. Księgi zamówień mają zostać otwarte jeszcze w tym roku, a pierwsze dostawy dla klientów zaplanowano na wiosnę 2026 roku. Model A390 umacnia pozycję Alpine w segmencie premium elektrycznych crossoverów, obiecując sportowe właściwości jezdne, znajome rozwiązania techniczne z grupy Renault oraz agresywne parametry osiągów, które mają konkurować z uznanyymi kompaktowymi samochodami elektrycznymi klasy premium.
Gdzie A390 plasuje się w gamie Alpine
Uważany za drugą pozycję w cichym programie „Dream Garage” marki po modelu A290, A390 to w pełni elektryczny crossover zaprezentowany najpierw jako koncept na Paris Motor Show 2024, a następnie pokazany w wersji produkcyjnej. Auto korzysta z platformy AmpR Medium (CMF-EV), współdzielonej z modelami Renault Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Nissan Ariya i Leaf oraz Mitsubishi Eclipse Cross. Mimo wspólnej architektury Alpine dostraja podwozie, nadwozie i systemy elektroniczne, by uzyskać ostrzejsze odczucia z jazdy oraz bardziej premium charakter auta.
Platforma CMF-EV zapewnia modułowość konstrukcji, co ułatwia adaptację napędów, baterii i elementów bezpieczeństwa. Alpine podkreśla jednak, że inżynierowie marki zoptymalizowali układ jezdny i kalibrację systemów wspomagania, aby nadać A390 właściwości bliższe samochodowi sportowemu niż typowemu SUV-owi — co obejmuje precyzyjniejsze prowadzenie, szybszą reakcję układu kierowniczego i kontrolę nad rozdziałem momentu obrotowego.
Poziomy wyposażenia, moc i osiągi
W Wielkiej Brytanii Alpine wprowadzi A390 w trzech wariantach: GT, Premiere Edition oraz GTS. Wersje GT i Premiere Edition oferują zbliżoną moc rzędu około 400 koni mechanicznych metrycznych (około 294 kW/394 hp) oraz maksymalny moment obrotowy 661 Nm. Topowy wariant GTS zwiększa osiągi do 470 PS (346 kW/463 hp) i 824 Nm momentu.
Najważniejsze parametry osiągów:
- GT / Premiere: 0–100 km/h w okolicach 4,8 s, prędkość maksymalna 200 km/h (124 mph)
- GTS: 0–100 km/h w około 3,9 s, prędkość maksymalna 220 km/h (136 mph)
Wszystkie wersje korzystają z tego samego pakietu baterii o pojemności 89 kWh oraz wyposażone są w układ napędu na wszystkie koła z aktywnym rozdziałem momentu obrotowego (Active Torque Vectoring). Dzięki temu A390 łączy trakcję i dynamikę typową dla aut sportowych z zaletami napędu elektrycznego. Szacowany zasięg według WLTP sięga do 555 km (345 mil), a ładowanie prądem stałym DC o mocy do 190 kW pozwala uzupełnić baterię z poziomu 15% do 80% w około 25 minut.
W praktyce realny zasięg będzie zależał od stylu jazdy, warunków atmosferycznych i wykorzystania systemów pokładowych (klimatyzacja, ogrzewanie, tryby jazdy). Alpine deklaruje jednak, że układ termicznego zarządzania baterią został zaprojektowany tak, by minimalizować utratę efektywności podczas szybkiego ładowania i intensywnej eksploatacji dynamicznej.
Ładowanie i wyposażenie elektryczne
Alpine potwierdziło, że wersja Premiere Edition standardowo otrzyma trójfazową ładowarkę pokładową AC o mocy 22 kW z funkcją ładowania dwukierunkowego (bidirectional charging), co pozwala między innymi na wykorzystanie auta jako źródła energii w domu lub do zasilania urządzeń zewnętrznych. W wariantach GT i GTS ładowarka 22 kW dostępna będzie jako opcja. Szybkie ładowanie DC o mocy do 190 kW w połączeniu z pojemną baterią sprawia, że A390 wypada konkurencyjnie pod względem użyteczności na dłuższych trasach i czasu postoju podczas ładowania.
Funkcja bidirectional charging (V2L/V2G) to rosnący trend w segmencie EV — umożliwia wykorzystanie pojazdu jako magazynu energii, co może być przydatne w regionach z rozwijającą się infrastrukturą zarządzania energią lub dla klientów zainteresowanych integracją auta z systemami fotowoltaicznymi. Alpine wskazuje również na zaawansowane opcje zarządzania ładowaniem w aplikacji mobilnej, które umożliwiają planowanie sesji ładowania w godzinach niższych taryf energetycznych oraz zdalne monitorowanie stanu baterii.
Rozbiórka cen w Wielkiej Brytanii i wyposażenie
Ceny Alpine A390 w Wielkiej Brytanii (on-the-road) zaczynają się od następujących poziomów:
- GT: £61,390
- Premiere Edition: £65,390
- GTS: £69,390
Wariant GT obejmuje m.in. 20-calowe felgi z diamentowym szlifem osadzone na oponach Michelin Sport EV, czterotłoczkowe zaciski przednie (sześciotłoczkowe według wcześniejszych doniesień — specyfikacja może różnić się w zależności od rynku), adaptacyjne reflektory LED Matrix Vision, aktywne rozdzielanie momentu obrotowego, przyciemniane szyby, dach w kolorze nadwozia oraz elektrycznie otwieraną klapę bagażnika. Wyposażenie ma podkreślać sportowy charakter modelu bez rezygnacji z codziennej funkcjonalności.
Premiere Edition rozszerza bazę GT o szereg elementów stylistycznych i wyposażeniowych: alternatywne 20-calowe wzory felg, niebiesko lakierowane zaciski hamulcowe, akcenty z flagą Francji na słupkach C, czarny dach oraz pakiet Driving Pack, który zawiera funkcję bezdotykowego parkowania (hands-free parking) i rozszerzone systemy wspomagania kierowcy. Wnętrze Premiere Edition oferuje sportowe fotele Sabelt obite dwutonową skórą Nappa z elektryczną regulacją, pamięcią ustawień, podgrzewaniem oraz funkcją masażu — elementy typowe dla aut klasy premium.
Wersja GTS kładzie nacisk na osiągi: 21-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport 4S, zaciski hamulcowe w kolorze Rouge Racing, ulepszony system audio oraz podsufitka obita czarnym Alcantarą. GTS zachowuje również sportowe fotele Sabelt i dwutonową skórę znaną z Premiere Edition, dodając jednak więcej komponentów ukierunkowanych na osiągi, takich jak zmienione ustawienia zawieszenia, wzmocnione elementy hamowania i opcjonalne pakiety aerodynamiczne.
Technologia wnętrza i bezpieczeństwo
Wnętrze A390 łączy współczesne rozwiązania infotainment z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa:
- 12-calowy ekran multimedialny z usługami Google i platformą Alpine Portal
- 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników
- 13-głośnikowy system audio klasy premium
- Łączność bezprzewodowa dla smartfonów oraz bezramkowe, automatycznie przyciemniające się lusterko wewnętrzne
- Oświetlenie ambientowe z paletą do 48 kolorów
Pakiet systemów wspomagających kierowcę obejmuje asystenta utrzymania pasa ruchu, system wykrywania martwego pola z funkcją interwencji, asystę awaryjnego hamowania, alarmy o bezpiecznej odległości, monitorowanie uwagi kierowcy, ostrzeganie o pieszych podczas cofania, ostrzeżenie przy wychodzeniu z miejsca parkingowego oraz system kamer 360 stopni. To zestaw typowy dla klasy premium, który ma zwiększyć komfort codziennej eksploatacji oraz bezpieczeństwo aktywne i pasywne.
Alpine deklaruje, że projekt konstrukcji nadwozia i strefy zgniotu korzysta z nowoczesnych stali o różnych właściwościach oraz wzmocnień strukturalnych, co ma wpłynąć na bezpieczeństwo pasażerów i sztywność nadwozia, ważną przy dynamicznej jeździe. Systemy elektroniczne, w tym zaawansowane funkcje ADAS, są regularnie aktualizowane przez producenta, co pozwala na poprawę działania oraz wprowadzanie nowych funkcji przez aktualizacje OTA (over-the-air).
Wymiary i pozycjonowanie rynkowe
A390 mierzy 4 615 mm długości, 2 055 mm szerokości (z lusterkami) i 1 525 mm wysokości, przy rozstawie osi 2 708 mm. Ten rozstaw osi jest krótszy niż w Porsche Macan EV (2 893 mm), co plasuje Alpine jako nieco bardziej kompaktową propozycję względem Porsche w tym segmencie — aspekt istotny zwłaszcza biorąc pod uwagę plany marki dotyczące konkurencji w Stanach Zjednoczonych.
Pomimo zainteresowania rynkiem amerykańskim, ekspansja Alpine w USA została obecnie wstrzymana z powodu czynników taryfowych i rynkowych. Początkowy plan wprowadzenia A390 na rynek amerykański w 2025 roku został przesunięty na czas nieokreślony. Jeśli Alpine zdecyduje się jednak wejść na rynek USA, konkurencyjna polityka cenowa będzie kluczowa — Porsche Macan EV startuje od około 78 000 USD w wersji podstawowej (355 KM, 0–60 mph w 5,4 s), a wersje o wyższych osiągach kosztują znacznie więcej.
Jak A390 konkuruje
Atuty Alpine to przede wszystkim nastawienie na osiągi, charakterystyczny design oraz stosunek wartości do ceny, który może podkopać droższych rywali, oferując jednocześnie nowoczesne wyposażenie EV. W Europie bezpośrednimi konkurentami będą kompaktowe luksusowe SUV-y elektryczne i sportowe crossovery łączące codzienną praktyczność z zaangażowaniem kierowcy.
W praktyce A390 ma konkurować nie tylko parametrami, ale i doświadczeniem kierowcy: strojone zawieszenie, aktywne rozdzielenie momentu obrotowego oraz precyzyjne układy sterujące mają przyciągać entuzjastów, którzy oczekują od elektrycznego crossovera zachowania charakterystycznego dla samochodów sportowych. Dodatkowo, bogate opcje personalizacji wnętrza i wykończenia pozwalają wyróżnić egzemplarz klienta na tle bardziej „bezbarwnych” konkurentów.
Szybkie podsumowanie
- Alpine A390 przenosi DNA samochodu sportowego do segmentu elektrycznych crossoverów, oferując mocne osiągi i baterię 89 kWh.
- Ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od £61,390 dla wersji GT, a kończą na £69,390 dla GTS; Premiere Edition zajmuje atrakcyjne miejsce pomiędzy tymi wariantami, oferując dopracowane wyposażenie.
- WLTP do 555 km i ładowanie DC do 190 kW sprawiają, że A390 jest praktyczny na dalsze trasy; Premiere Edition dodaje 22 kW AC i możliwość ładowania dwukierunkowego.
Dla nabywców poszukujących bardziej zorientowanego na kierowcę elektrycznego SUV-a, który jednocześnie dysponuje nowoczesnym systemem infotainment i komfortowym wnętrzem, A390 stanowi ciekawą alternatywę wobec ugruntowanych modeli premium. W 2026 roku warto obserwować, czy Alpine wróci do planów ekspansji na rynek amerykański i czy uda jej się zaoferować konkurencyjne ceny, które uczynią A390 realnym zagrożeniem dla marek takich jak Porsche.
W perspektywie technicznej warto śledzić dalsze informacje dotyczące opcji pakietów dotyczących zawieszenia, dostępnych trybów jazdy, a także szczegółów dotyczących gwarancji baterii i możliwości aktualizacji oprogramowania. Te elementy często decydują o postrzeganej wartości auta w segmencie premium i mogą przesądzić o sukcesie rynkowym A390.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz