6 Minuty
Geely, marka dobrze znana już polskim klientom za sprawą modeli EX5 i Starray, szykuje rozszerzenie oferty o model EX2. Elektryczny hatchback, który w Chinach sprzedaje się rekordowo dobrze, ma trafić do sprzedaży w Polsce w drugiej połowie 2026 roku. Na macierzystym rynku EX2 zdobył ogromną popularność — ponad 400 tys. egzemplarzy i pierwsze miejsce w rankingu nowych aut w 2025 roku. Dla importera w Polsce, firmy Jameel Motors, to jedno z najważniejszych wprowadzeń na najbliższe sezony.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
W segmencie B, do którego trafia EX2, konkurencja jest już mocno ugruntowana. Po jednej stronie stoją sprawdzone auta spalinowe typu Toyota Yaris i Skoda Fabia, a po drugiej — rosnąca grupa elektryków: BYD Dolphin Surf, Citroen e-C3 czy inne miejskie modele. Globalnie EX2 ustępuje aktualnie jedynie Tesli Model Y, jednak Geely ma ambicję zwiększyć swoją obecność w Europie i próbować odebrać część rynku konkurentom.
Dla polskich kierowców i kupujących w krajach sąsiednich, takich jak Lietuva, oferta EX2 może być interesująca również z racji dostępnych konfiguracji i niskich kosztów produkcji. Wpływ na Lietuvos automobilių rinka oraz decyzje vairuotojams Lietuvoje w miastach takich jak Vilniuje i Kaune może być zauważalny, szczególnie jeśli importer zdecyduje się na agresywną politykę cenową.
Design i praktyczność
Kształty i warianty kolorystyczne
EX2 prezentuje modne, zaokrąglone linie nadwozia i wyróżnia się ofertą pastelowych lakierów — jasnoniebieski, różowy, beżowy czy stonowane szarości. Producent wyraźnie celuje w klientów poszukujących miejskiego, przyjaznego auta, a kampanie marketingowe sugerują, że model będzie szczególnie lubiany przez kobiety. W Europie model będzie sprzedawany pod etykietką Geely EX2, choć w Chinach występuje także jako Geely Xingyuan lub Geome Xingyuan, a w Malezji jako Proton eMas 5.
Wnętrze i przestrzeń
Mimo klasy segmentu B, EX2 oferuje przestrzeń porównywalną z autami kompaktowymi. Wymiary nadwozia to 4135 mm długości, 1805 mm szerokości i 1570 mm wysokości z rozstawem osi 2650 mm. Kabina pomieści wygodnie pięć osób, a tylna kanapa z płaską podłogą zapewnia zauważalnie dużo miejsca na nogi. Dodatkowo samochód dysponuje dwoma schowkami bagażowymi: główny o pojemności 375 l (po złożeniu siedzeń do 1320 l) oraz frunk 70 l pod przednią maską — cecha często ceniona przez mieszkańców miast typu Warszawa czy Kraków.
Technika: baterie, zasięg i ładowanie
Akumulatory i napęd
Geely postawiło na ogniwa LFP dostarczone przez CATL. Chemia litowo-żelazowo-fosforanowa to kompromis między kosztem a trwałością — ogniwa LFP są odporne na liczne cykle ładowania i wykazują mniejszą degradację w czasie. W praktyce oznacza to większą pewność użytkowania dla kierowców w Polsce i w krajach bałtyckich.
Warianty zasięgu i ładowania
- Wersja z akumulatorem 30,12 kWh i silnikiem 80 KM (130 Nm) — zasięg deklarowany ok. 310 km.
- Wersja z akumulatorem 40,16 kWh i silnikiem 116 KM (150 Nm) — zasięg deklarowany ok. 410 km.
Obie odmiany mają napęd na tylną oś i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu, co w segmencie miejskich elektryków nie jest standardem. Szybkie ładowanie DC do 70 kW pozwala na uzupełnienie zasięgu w około 21 minut, a w 10 minut przyrost zasięgu może wynieść około 120 km. To parametry wystarczające do wygodnego użytkowania poza miastem, chociaż konkurencyjne modele jak BYD Dolphin Surf oferują w niektórych wersjach wyższe moce ładowania do 85 kW.
Cena i dostępność w Polsce
W Chinach cena startowa EX2 wynosi około 65 800 juanów, co daje w prostym przeliczeniu około 36 000 zł. Trzeba jednak pamiętać, że do raportowanej w Polsce ceny doliczą się cła, koszty homologacji, transportu i marża importera. Obecny rywal na polskim rynku, BYD Dolphin Surf, jest wyceniony na około 82 700 zł, więc realna cena EX2 w Polsce najpewniej będzie wyższa niż chińska i może znaleźć się w przedziale 90 000–120 000 zł, w zależności od wersji i wyposażenia.
Importer Jameel Motors ujawni szczegóły oferty i oficjalny cennik w ciągu kilku miesięcy przed wprowadzeniem modelu do sprzedaży. Możemy jednak oczekiwać, że do wyboru będą wersje analogiczne do tych dostępnych na innych rynkach: Pro oraz Max. Wersja Pro powinna zawierać reflektory LED, klimatyzację, system multimedialny z ekranem bliskim 15 cali i kamerę cofania. Wersja Max doda zaawansowane systemy wsparcia kierowcy, kamery 540 stopni, oświetlenie ambientowe i bardziej rozbudowane opcje wygody, w tym elektrycznie sterowane fotele i zarządzanie ładowaniem z poziomu aplikacji.
Jak EX2 wpłynie na rynek w Polsce i regionie?
Geely EX2 może wpłynąć na ceny i ofertę w segmencie małych elektryków w Polsce, szczególnie jeśli importer zdecyduje się na konkurencyjne pakiety wyposażenia i promocje. Model może też zainteresować kierowców z Litwy i innych krajów bałtyckich — wpływ na Lietuvos automobilių rinka i preferencje vairuotojams Lietuvoje w miastach takich jak Vilniuje czy Kaune zależeć będzie od dostępności autoryzowanej sieci serwisowej i warunków gwarancji.
Podsumowanie
Geely EX2 zapowiada się jako mocny gracz w segmencie miejskich elektryków. Przestronne wnętrze, praktyczne rozwiązania jak frunk i płaska podłoga, a także akumulatory LFP od CATL to atuty przemawiające do klientów szukających trwałego i niedrogiego auta elektrycznego. Kluczowe dla sukcesu na polskim rynku będą jednak ostateczna cena, dostępność wersji wyposażeniowych i sieć serwisowa. Dla kierowców w Polsce i na Litwie model może stanowić atrakcyjną alternatywę dla obecnych propozycji, jeśli importer zadba o konkurencyjne warunki sprzedaży i obsługi posprzedażowej.
Źródło: motoryzacja.interia
Zostaw komentarz