8 Minuty
Ford uruchamia kolejną akcję serwisową po niepełnych aktualizacjach oprogramowania
Ford ogłosił nową akcję serwisową dotyczącą ograniczonej liczby egzemplarzy hybrydowych modeli Maverick i Escape po wykryciu, że część pojazdów nie została prawidłowo zaktualizowana podczas wcześniejszych kampanii serwisowych. Producent podkreśla, że problem ma źródło w oprogramowaniu sterującym układem hybrydowym i w rzadkich przypadkach może spowodować przestawienie się przekładni na pozycję neutralną podczas jazdy. W związku z tym dealerzy będą instalować bezpłatną kalibrację modułu sterowania układem napędowym hybrydowym (HPCM).
Co się dzieje i kogo dotyczy
Ogłoszona w grudniu 2025 roku akcja serwisowa jest kontynuacją dwóch wcześniejszych kampanii: pierwszej z maja 2024 roku obejmującej 8 727 pojazdów hybrydowych oraz kolejnej z lutego 2025 roku. Z dokumentów złożonych do National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wynika, że w rejestrach napraw odnotowano niewielką liczbę pickupów i crossoverów jako „naprawione”, choć w rzeczywistości sugerowane poprawki w postaci aktualizacji oprogramowania nie zostały zainstalowane. To ujawnienie zwróciło uwagę na proces zarządzania numerami VIN oraz na konieczność weryfikacji wykonanych czynności serwisowych w systemach producenta i w autoryzowanych serwisach.
W najnowszym zgłoszeniu Ford wskazał, że przypadkowo pominął ograniczony zestaw numerów VIN w poprzednich akcjach serwisowych. Nowo zidentyfikowana grupa obejmuje następujące egzemplarze: 1 sztuka: Escape Hybrid z 2020 roku oraz 86 sztuk: Maverick Hybrid (roczniki 2022–2024; daty produkcji od 11 marca 2021 do 4 kwietnia 2024). Lista ta jest istotna dla właścicieli, serwisów i instytucji nadzorczych, ponieważ usunięcie tych VIN-ów z grona „naprawionych” oznacza konieczność ponownej weryfikacji i wykonania właściwej aktualizacji oprogramowania.
- 1 egzemplarz: Escape Hybrid 2020
- 86 egzemplarzy: Maverick Hybrid (roczniki 2022–2024; produkowane między 11.03.2021 a 04.04.2024)
Ford zamierza opublikować pełną listę dotkniętych numerów VIN na swojej stronie konsumenckiej 15 stycznia 2026 roku. Dealerzy otrzymają powiadomienia elektroniczne w tym samym terminie, a listy kierowane do właścicieli pojazdów będą wysyłane pocztą w okresie od 26 do 30 stycznia 2026 roku. Dzięki udostępnieniu VIN-ów klienci będą mogli samodzielnie sprawdzić, czy ich auto kwalifikuje się do bezpłatnej aktualizacji oprogramowania, co zwiększa przejrzystość i ułatwia terminowe wykonanie naprawy.
Przyczyna techniczna i ryzyko dla bezpieczeństwa
Głównym źródłem problemu jest moduł sterowania układem napędowym hybrydowym, znany jako HPCM (Hybrid Powertrain Control Module). Jeśli HPCM wykryje szum lub nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia silnika parkowania (park motor position sensor), może zarejestrować błędny kod diagnostyczny wskazujący niewłaściwe położenie. Ten fałszywy kod może spowodować, że wewnętrzny moduł parkowania skrzyni biegów zinterpretuje informację jako konieczność przełączenia przekładni na pozycji neutralnej, nawet podczas jazdy. Taka sytuacja stwarza bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa, ponieważ nagłe wejście w neutral redukuje siłę hamowania silnikiem i kontrolę nad pojazdem, zwiększając ryzyko kolizji, zwłaszcza przy dużych prędkościach lub na stromych zjazdach.
Ford podkreśla, że przyczyna nie leży w fizycznej awarii mechanicznej elementów skrzyni biegów, lecz w kalibracji oprogramowania sterującego HPCM. W praktyce oznacza to, że naprawa nie wymaga wymiany komponentów mechanicznych, lecz polega na przeprowadzeniu aktualizacji oprogramowania modułu HPCM. Dealerzy Forda wykonają tę kalibrację bezpłatnie dla właścicieli kwalifikujących się pojazdów. Ważne jest, aby serwisy stosowały się do zalecanych procedur diagnostycznych i weryfikowały, że aktualizacja została rzeczywiście zainstalowana i skutecznie wdrożona.
Dlaczego to ma znaczenie
- Bezpieczeństwo: Nieoczekiwane przełączenie na neutral może ograniczyć kontrolę nad pojazdem i zwiększyć ryzyko wypadku, szczególnie podczas manewrów lub jazdy z dużą prędkością.
- Właściciele: Osoby, których samochody zostały objęte akcją, otrzymają pisemne powiadomienia i będą musiały umówić się na krótką wizytę w autoryzowanym serwisie w celu wykonania aktualizacji oprogramowania.
- Transparentność: Ford opublikuje listę dotkniętych numerów VIN, co umożliwi właścicielom weryfikację i sprawdzenie, czy ich pojazd wymaga interwencji.
„Informujemy klientów i dealerów tak szybko, jak to możliwe i przeprowadzimy wymaganą aktualizację oprogramowania bezpłatnie” — czytamy w dokumentach akcji serwisowej Forda. Takie oświadczenie ma na celu uspokojenie właścicieli i podkreślenie, że producent podejmuje odpowiednie kroki, by zniwelować ryzyko wynikające z błędnej kalibracji. Jednocześnie podkreślono znaczenie śledzenia komunikatów producenta i reagowania na oficjalne powiadomienia dotyczące bezpieczeństwa.
Produkcja i kontekst platformy
Maverick i Escape dzielą wspólne rozwiązania konstrukcyjne na platformie C2 Forda, która stanowi podstawę także dla modeli takich jak Lincoln Corsair i Bronco Sport. Platforma C2 została zaprojektowana z myślą o elastyczności produkcyjnej, umożliwiając zastosowanie różnych układów napędowych — od silników spalinowych przez hybrydy, po układy elektryczne. Warto zauważyć, że wersje z elektrycznym napędem Mustang Mach-E korzystają ze zmodyfikowanej, pochodnej architektury C2, a w pełni elektryczny Mach-E jest montowany w zakładzie Forda w Cuautitlan w Meksyku. Produkcja Mavericka i Bronco Sport odbywa się w fabryce Hermosillo Stamping and Assembly w Meksyku, co ma znaczenie dla łańcucha dostaw i logistyki serwisowej, zwłaszcza gdy mowa o dystrybucji aktualizacji oprogramowania i części serwisowych.
Pod koniec 2025 roku Ford zakończył produkcję modelu Escape oraz Lincoln Corsair w zakładzie Louisville Assembly Plant (LAP) w stanie Kentucky. LAP przechodzi szeroko zakrojoną rearanżację linii produkcyjnych w ramach przygotowań do montażu jeszcze nieujawnionego elektrycznego pickupa opartego na nowej architekturze Universal EV Forda. Ten średniej wielkości pojazd elektryczny, planowany na debiut w 2027 roku, ma docelowo kosztować w przybliżeniu 30 000 USD na starcie i będzie wykorzystywać pryzmatyczne ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP). Ford przewiduje, że nowy pickup osiągnie zasięg EPA nieco ponad 300 mil (ok. 480 km) oraz przyspieszenie 0–60 mph porównywalne z osiągami Mustanga EcoBoost, co wskazuje na duży nacisk producenta na równoważenie zasięgu, kosztów i dynamiki jazdy w segmencie średnich elektrycznych pickupów.
Perspektywa rynkowa
Odwołania związane z oprogramowaniem stają się coraz powszechniejsze w miarę, jak współczesne samochody zawierają coraz więcej elektronicznych modułów sterujących, sieci komunikacyjnych (CAN, LIN) oraz złożone oprogramowanie diagnostyczne. W praktyce oznacza to, że producentom coraz trudniej jest zarządzać aktualizacjami na dużą skalę oraz weryfikować, czy wszystkie urządzenia w pojazdach zostały skutecznie zaktualizowane. Powtarzające się komunikaty o akcjach serwisowych mogą osłabiać zaufanie konsumentów, jednak sposób działania Forda — wykrycie pominiętych VIN-ów, ich publiczne opublikowanie i zaoferowanie bezpłatnej kalibracji — ma na celu szybkie dokończenie procesu naprawy i minimalizację dalszych problemów dla użytkowników.
Dla właścicieli naprawa powinna być stosunkowo prosta: krótka wizyta w autoryzowanym serwisie celem przeprowadzenia kalibracji HPCM, potwierdzenia instalacji poprawnej wersji oprogramowania oraz przetestowania systemu czujnika położenia silnika parkowania. Dla warsztatów i partnerów serwisowych kluczowe jest przestrzeganie procedur producenta, potwierdzanie aktualizacji w systemach i ponowna weryfikacja poprawności działania układu po zakończeniu interwencji.
Główne wnioski:
- Akcja serwisowa jest ograniczona liczbą pojazdów, ale dotyczy bezpośrednio aspektów bezpieczeństwa.
- Ford poinformuje dealerów 15 stycznia 2026 r. i właścicieli między 26 a 30 stycznia 2026 r.
- Naprawa polega na bezpłatnej aktualizacji oprogramowania HPCM; lista dotkniętych VIN-ów zostanie udostępniona 15 stycznia 2026 r. na stronie producenta.
Dla właścicieli hybrydowych samochodów utrzymanie aktualnego oprogramowania jest równie ważne jak regularna konserwacja mechaniczna. Aktualizacje oprogramowania sterującego mogą poprawić bezpieczeństwo, niezawodność układów hybrydowych, a także zoptymalizować spalanie i zachowanie układu podczas pracy silnika spalinowego oraz silników elektrycznych. Jeśli jeździsz Maverickiem lub Escape w wersji hybrydowej wyprodukowanym w podanych przedziałach, sprawdź listę VIN-ów na stronie Forda 15 stycznia i umów się na aktualizację, jeśli Twój numer znajduje się na liście — to krótki i prosty krok, aby uniknąć potencjalnie niebezpiecznej sytuacji na drodze.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz