7 Minuty
BMW ogłasza akcję serwisową dla modeli G45 X3 po zgłoszeniach nieoczekiwanego ruchu kierownicy
BMW of North America ogłosiło akcję serwisową obejmującą dużą liczbę SUV-ów G45 X3 z roczników modelowych 2025 i 2026 po tym, jak właściciele oraz personel fabryczny zgłaszali niezamierzone ruchy kierownicy. Usterkę przypisano oprogramowaniu układu kierowniczego dostarczonemu przez Robert Bosch w Farmington Hills, Michigan. BMW informuje, że oprogramowanie może nieprawidłowo wykrywać awarię jednego kanału czujnika momentu obrotowego kierownicy, gdy pojazd jest zaparkowany i wyłączony, co w określonych warunkach może prowadzić do niespodziewanego ruchu układu kierowniczego po uruchomieniu pojazdu.
Jak problem został wykryty
Zdarzenie wyszło na jaw po raz pierwszy 22 sierpnia 2025 roku podczas rozruchu samochodu w zakładzie montażowym BMW w Spartanburgu w Karolinie Południowej, głównym ośrodku produkcyjnym BMW w Ameryce Północnej dla linii X. Producent natychmiast wszczął przegląd inżynierski 1 września 2025 r., a wkrótce potem wstrzymał dostawy i tymczasowo ograniczył montaż na linii produkcyjnej, aby zmniejszyć potencjalne narażenie. W okresie od września do października zarejestrowano dwa incydenty; kolejne zgłoszenia pojawiły się w listopadzie, a do 4 grudnia 2025 r. BMW odnotowało łącznie 21 przypadków w całych Stanach Zjednoczonych. W odpowiedzi na wzór zgłoszeń producent przeprowadził analizę telematyczną i testy diagnostyczne, aby ustalić skalę problemu oraz możliwe okoliczności występowania błędu.
Jakie samochody objęto akcją
Akcja serwisowa obejmuje samochody X3 wyprodukowane między 14 sierpnia 2024 a 20 października 2025 r. — roczniki modelowe 2025 i 2026. Dokumentacja producenta nie precyzuje jednoznacznie, czy recall dotyczy wszystkich poziomów wyposażenia i wariantów silnikowych, czy jedynie określonych wersji, dlatego właściciele modeli G45 X3 powinni bezwzględnie sprawdzić status swojego pojazdu. Najpewniejszym źródłem potwierdzenia jest dealer BMW lub oficjalna wyszukiwarka akcji serwisowych na stronie producenta po numerze VIN (Vehicle Identification Number). Warto też monitorować komunikaty NHTSA lub lokalnych urzędów ds. bezpieczeństwa ruchu, jeśli mieszkasz poza USA.
Naprawa i powiadomienia dla właścicieli
Autoryzowane serwisy BMW zaktualizują bezpłatnie oprogramowanie sterujące układem kierowniczym w objętych akcją samochodach. Tam, gdzie jest to możliwe, producent wdroży poprawkę także przez aktualizacje bezprzewodowe (OTA), co przyspieszy dystrybucję rozwiązania i zmniejszy konieczność wizyty w serwisie. BMW zaplanowało wysyłkę powiadomień listem priorytetowym do właścicieli i leasingobiorców rozpoczynając od początku lutego 2026 r. W komunikacie firma podkreśla, że naprawa polega na modyfikacji logiki diagnostycznej i algorytmów weryfikujących sygnały z czujnika momentu obrotowego, a nie na wymianie mechanicznych elementów układu kierowniczego w większości przypadków.
W praktyce proces w serwisie może wyglądać następująco: po wstępnej weryfikacji numeru VIN technik pobierze aktualizację oprogramowania do modułu sterowania kierownicą, zainstaluje ją i przeprowadzi testy diagnostyczne w warunkach stacjonarnych oraz po uruchomieniu silnika. W zależności od polityki danego rynku i dostępności funkcji OTA, część samochodów otrzyma poprawkę automatycznie, inne będą wymagać rezerwacji wizyty w ASO.
Najważniejsze informacje w skrócie
- Usterka: diagnostyka oprogramowania może nie wykryć awarii jednego z dwóch kanałów czujnika momentu obrotowego kierownicy, gdy pojazd jest unieruchomiony
- Zgłoszenia: 21 incydentów odnotowanych do początku grudnia 2025 r.
- Okres produkcji: od 14 sierpnia 2024 do 20 października 2025 r.
- Remedium: bezpłatna aktualizacja oprogramowania w ASO oraz dystrybucja poprawki OTA tam, gdzie jest to dostępne
Kontext techniczny i konsekwencje dla prowadzenia
Nowoczesne układy kierownicze polegają na redundancji sensorów i zaawansowanych algorytmach diagnostycznych, by zapewnić przewidywalne i bezpieczne zachowanie pojazdu. W przypadku G45 X3 wykryta anomalia dotyczy sytuacji, gdy jeden z dwóch kanałów pomiarowych czujnika momentu obrotowego przestaje prawidłowo raportować dane w stanie postoju. Jeśli oprogramowanie nie rozpozna takiej niezgodności (np. błędnie zakwalifikuje sygnał jako poprawny lub jako chwilowy błąd), system sterowania może dopuścić do działania funkcji wspomagających kierowanie przy starcie silnika, co w skrajnych przypadkach doprowadzi do nieoczekiwanego obrotu kół kierownicy.
Przyczyny takich zachowań mogą być różnorodne: błędy w logice diagnostycznej, nieoczekiwane wejścia sygnałowe przy zmianach warunków temperaturowych, zjawiska elektromagnetyczne wpływające na sensory, bądź rzadkie przypadki uszkodzeń sprzętowych. BMW wskazało na fragment oprogramowania jako element wymagający poprawy, co sugeruje, że problem da się rozwiązać bez szeroko zakrojonej wymiany części mechanicznych. Mimo braku oficjalnych informacji o zdarzeniach z udziałem obrażeń lub kolizji związanych bezpośrednio z tym defektem, nieprzewidywalne ruchy kierownicy są istotnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i wymagają natychmiastowej interwencji producenta.
Dla kierowców oznacza to konieczność zachowania ostrożności: dopóki samochód nie otrzyma poprawki, warto podczas uruchamiania pojazdu obserwować zachowanie kierownicy i systemów asystujących (np. aktywnego wspomagania) oraz parkować w sposób gwarantujący, że ewentualne niezamierzone ruchy kierownicy nie stanowią zagrożenia dla pieszych czy zaparkowanych pojazdów. W razie zauważenia jakichkolwiek nieprawidłowości należy niezwłocznie skontaktować się z dealerem BMW.
O modelu G45 X3: uwagi o konstrukcji i osiągach
G45 X3 zachowuje tylnopochylną architekturę CLAR (Cluster Architecture), ale charakteryzuje się bardziej zwartą, „monolityczną” sylwetką i nieco większymi wymiarami niż poprzednik, przy jednoczesnej poprawie współczynnika oporu aerodynamicznego. W Stanach Zjednoczonych oba główne warianty — czterocylindrowy 30 oraz sześciocylindrowy M50 — mają w standardzie napęd na wszystkie koła xDrive. W tym wydaniu xDrive wykorzystuje skrzynię rozdzielczą z funkcją Active Torque Control, która potrafi przekazać do 50% momentu obrotowego silnika na koła przednie, co poprawia trakcję i stabilność przy różnych warunkach drogowych.
Różnice w układzie napędowym z tyłu zależą od wersji: 30 xDrive korzysta z dyferencjału otwartego, natomiast M50 jest wyposażony w dyferencjał M Sport z Active Lock, umożliwiający bardziej agresywne przenoszenie momentu i zwiększający zdolności trakcyjne na szybszych łukach. Dla miłośników osiągów M50 oferuje około 393 koni mechanicznych i 580 Nm momentu obrotowego (428 lb-ft), przy czym deklarowane zużycie paliwa wynosi w przybliżeniu 27 mpg w cyklu mieszanym (około 8,7 l/100 km). Dzięki temu G45 X3 M50 pozostaje szybkim i wszechstronnym wyborem nawet bez oddzielnej, dedykowanej odmiany M dla tej generacji.
W praktyce oznacza to, że model łączy cechy komfortowego, codziennego SUV-a z możliwościami dynamicznymi przydatnymi podczas szybszej jazdy, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem dla kierowców oczekujących sportowego charakteru bez rezygnacji z funkcjonalności. W kontekście omawianej akcji serwisowej warto pamiętać, że wiele współczesnych funkcji jezdnych jest ściśle powiązanych z elektroniką i oprogramowaniem, co sprawia, że aktualizacje software—w tym poprawki bezpieczeństwa—są istotnym elementem utrzymania optymalnej pracy pojazdu.
Wnioski
Ta akcja serwisowa przypomina, że w erze samochodów coraz silniej zdefiniowanych przez oprogramowanie, solidna walidacja systemów opartych na czujnikach jest kluczowa dla bezpieczeństwa. Szybka reakcja BMW — w postaci wstrzymania niektórych dostaw, przeglądu inżynierskiego, aktualizacji serwisowych oraz dystrybucji OTA — ma na celu jak najszybsze ograniczenie ryzyka. Właściciele i użytkownicy modeli G45 X3 powinni potwierdzić status swojego pojazdu u dealera BMW, sprawdzić ewentualne powiadomienia po numerze VIN oraz zaplanować aktualizację oprogramowania najszybciej, jak będzie to możliwe. Regularne aktualizacje systemów pokładowych, monitorowanie komunikatów producenta oraz świadome podejście do użytkowania auta w okresie oczekiwania na poprawkę to najlepsze praktyki minimalizujące ryzyko.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz