5 Minuty
Ostatnie nagłośnienie sprawy kierowcy z Łodzi, który otrzymał mandat za przekroczenie prędkości o 1 km/h, wzbudziło duże emocje w środowisku motoryzacyjnym. Chociaż wiele osób uznaje taki mandat za absurdalny, prawo w Polsce nie wyklucza możliwości ukarania kierowcy nawet przy tak niewielkim przekroczeniu prędkości. Kluczowe są tu rodzaj urządzenia mierzącego prędkość i podejście funkcjonariuszy.
Jak działają przepisy i błąd pomiarowy?
Polskie przepisy metrologiczne dopuszczają błąd pomiarowy wynoszący 3 km/h dla prędkości do 100 km/h, a powyżej tej wartości — 3% wskazania urządzenia. W praktyce oznacza to, że podczas procesu odwoławczego można powołać się na takie marginesy błędu. Jednak w codziennej kontroli drogowej funkcjonariusze zwykle stosują wskazania miernika jako podstawę do wystawienia mandatu — w rezultacie kierowca musi podjąć rękawicę i iść do sądu, jeśli chce unieważnić karę.
Fotoradary versus ręczne mierniki
Istotna jest różnica między fotoradarem a pomiarami wykonywanymi ręcznym miernikiem przez policjanta. Oficjalnie fotoradary w Polsce rejestrują wykroczenia dopiero powyżej 10 km/h ponad ograniczenie prędkości — to ustawienie, a nie formalne uwzględnienie błędu pomiarowego. Tymczasem ręczne urządzenia i pomiary z radiowozu nie mają takiego „bufora” i w praktyce mogą prowadzić do nałożenia mandatu przy mniejszych przekroczeniach.
Przykład konsekwencji
W opisywanym przypadku policjanci zdecydowali się ukarać kierowcę za mniejsze przewinienie (50 zł i 1 punkt karny) zamiast droższego mandatu za brak świateł (300 zł i 6 punktów). Funkcjonariusze często wybierają mniej dotkliwe sankcje, ale prawo pozwala na ukaranie także przy minimalnym przekroczeniu prędkości.
Jak wygląda to za granicą?
W wielu krajach UE (np. Austria, Niemcy, Szwajcaria) przy kontroli drogowej automatycznie odejmowany jest margines błędu — zwykle 3 km/h lub 3% prędkości (w Austrii zdarza się też 5 km/h w zależności od urządzenia). Dzięki temu kierowcy nie są karani za drobne nadwyżki. W Polsce takie odliczenie nie jest stosowane rutynowo, co stawia kierowców w mniej korzystnej pozycji.
Co robić, gdy dostaniesz mandat za 1 km/h?
Jeżeli uważasz, że pomiar był błędny, możesz nie przyjąć mandatu i skierować sprawę do sądu. W takim procesie warto odwołać się do przepisów metrologicznych i zażądać przedstawienia protokołu kalibracji urządzenia. Są również dowody praktyczne — np. dane z samochodowego rejestratora jazdy (dashcam) lub zapis z nawigacji GPS, które mogą pomóc w obronie.
Wpływ technologii samochodowych na ryzyko mandatu
Nowoczesne systemy wspomagania kierowcy (ADAS), tempomaty adaptacyjne czy ograniczniki prędkości znacząco obniżają ryzyko niezamierzonego przekroczenia prędkości. Dla kierowców w Polsce i kierowców przemieszczających się między krajami (również Lietuva — warto pamiętać o przepisach na Litwie) instalacja lub aktywne używanie takich systemów to praktyczne zabezpieczenie przed mandatami. W Vilniuje czy Kaune, podobnie jak w polskich miastach, stosuje się własne praktyki odliczania błędów, więc podróżujący między krajami powinni być świadomi różnic.
Jak to wpływa na rynek samochodowy w Polsce?
Popularność aut z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa rośnie w Polsce — zwłaszcza w segmencie SUV i kompaktów, które cieszą się dużym popytem. Rosnąca dostępność modeli wyposażonych w asystentów prędkości, systemy stabilizacji i dobre rejestratory jazdy wpływa na decyzje zakupowe kierowców i kształtuje konkurencję z rynkami sąsiednimi, w tym Lietuvos automobilių rinka. Ceny samochodów w Polsce podlegają wahaniom związanym z podażą, kursami walut i polityką dostaw producentów — jednak trend jest jasny: klienci chętniej wybierają auta z pomocnymi funkcjami eliminującymi ryzyko mandatu.
Specyfikacje i pozycjonowanie rynkowe
Wybierając auto, polscy kierowcy zwracają uwagę na sprawność układu hamulcowego, precyzję tempomatu, szybkość reakcji systemów ADAS i jakość elektroniki pokładowej. Producenci kierują ofertę do klientów miejskich (np. w Warszawie, Poznaniu) oraz transgranicznych kierowców podróżujących do Vilniusa czy Kauno. Auta mainstreamowe walczą ceną i ekonomią eksploatacji, podczas gdy modele premium stawiają na kompletne pakiety bezpieczeństwa i precyzję działania systemów pomiarowych.
Podsumowanie
Mandat za 1 km/h w Polsce jest możliwy, choć w praktyce rzadki — wiele zależy od rodzaju pomiaru, decyzji policjanta i gotowości kierowcy do podjęcia walki prawnej. Dla kierowców w Polsce i osób często podróżujących po Europie najlepszą strategią jest korzystanie z nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, dokumentowanie przebiegu jazdy i znajomość lokalnych przepisów — zarówno w kraju, jak i za granicą (np. Lietuva). Przemyślany wybór auta i wyposażenia może znacząco zmniejszyć ryzyko mandatu i ochronić przed niepotrzebnymi kosztami.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz