5 Minuty
Od początku stycznia do końca września 2025 r. do naczelników urzędów skarbowych wpłynęło około 4,4 tys. orzeczeń o przepadku pojazdu. W tym czasie sprzedano około 3,5 tys. samochodów, a wpływy z aukcji wyniosły łącznie ok. 14,2 mln zł. To ponad trzykrotnie więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku, co świadczy o intensyfikacji stosowania przepisów dotyczących konfiskaty w sprawach o prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości.
Dlaczego średnia cena auta jest tak niska?
Z analizy danych wynika, że średnia wartość sprzedanego pojazdu oscylowała wokół 4 tys. zł. Istnieje kilka powodów tak niskiej średniej ceny:
- Skonfiskowane auta to z reguły starsze, mocno eksploatowane egzemplarze o dużym przebiegu.
- Wiele pojazdów trafia na sprzedaż po uprzednim usunięciu części lub w stanie technicznym wymagającym naprawy.
- Kierowcy świadomi zaostrzonych przepisów unikają jazdy drogimi autami, co ogranicza ryzyko finansowe związane z konfiskatą.
Specyfikacje i stan techniczny skonfiskowanych aut
Typowe auta sprzedawane przez urzędy skarbowe to kompaktowe i miejskie modele z silnikami 1.2–1.9, często z manualną skrzynią biegów i podstawowym wyposażeniem. Rzadziej trafiają się auta z bogatymi pakietami bezpieczeństwa czy nowoczesnymi układami elektronicznymi. Dla kupujących oznacza to niższą cenę wyjściową na aukcji, ale konieczność dokładnej weryfikacji stanu technicznego oraz potencjalnych kosztów napraw.
Aspekty prawne: jak działa przepadek pojazdu?
Przepadek pojazdu jest stosowany w trybie art. 44b k.k. i coraz częściej trafia do praktyki sądowej — tak wskazują eksperci. W przypadku kierowcy z co najmniej 1,5 promila alkoholu we krwi orzekanie o obowiązkowym przepadku pojazdu jest standardem. Równocześnie sąd może zamiast fizycznej konfiskaty orzec przepadek równowartości pojazdu lub nawiązkę, np. gdy auto nie było własnością sprawcy lub zostało zbyte po popełnieniu czynu.
Kiedy sąd może odstąpić od przepadku?
Art. 178a § 5 k.k. pozwala na odstąpienie od orzekania o środku karnym w sytuacjach wyjątkowych, uzasadnionych szczególnymi okolicznościami. W praktyce oznacza to, że choć przepadek staje się narzędziem powszechniejszym, to sądy mają możliwość uwzględnienia okoliczności łagodzących — np. gdy konfiskata prowadziłaby do nadmiernej nieproporcjonalności kary względem winy.
Konsekwencje dla rynku motoryzacyjnego w Polsce i porównanie z rynkiem litewskim
Niska średnia cena skonfiskowanych aut wpływa na rynek wtórny — aukcje urzędowe stają się źródłem tanich, ale często mniej pewnych samochodów. Dla kupujących w Polsce takie oferty mogą być atrakcyjne, jednak niosą ze sobą ryzyko dodatkowych wydatków na remonty.
W kontekście regionu warto wspomnieć o sąsiedniej Lietuva i tendencjach na Lietuvos automobilių rinka. W krajach bałtyckich, zwłaszcza w Vilniuje i Kaune, nadal popularne są starsze diesel'e, które nierzadko różnią się cenowo od ofert w Polsce. Dla vairuotojams Lietuvoje import z Polski bywa opłacalny, ale wymaga uwzględnienia kosztów rejestracji i homologacji.
Jak modele i pozycjonowanie rynkowe wpływają na decyzje kupujących?
Na popularność na rynku wtórnym w Polsce wpływają marka, dostępność części oraz koszty utrzymania. Modele takie jak starsze Volkswageny, Skody, Ople czy Fordy często dominują na aukcjach i w ogłoszeniach, co sprawia, że ich ceny pozostają konkurencyjne również w porównaniu z ofertami w Lietuva. Dla polskich kupujących decydujące są nie tylko koszty zakupu, ale i przewidywane koszty eksploatacji.
Porady dla kupujących auta z aukcji skarbowych
- Sprawdź VIN i historię pojazdu w bazach (np. CEPiK, AutoDNA).
- Oceń realny koszt naprawy — tanie auto może wymagać drogich interwencji mechanicznych.
- Zwróć uwagę na dokumentację i możliwe obciążenia prawne pojazdu.
- Porównaj oferty na rynku lokalnym i w krajach sąsiednich (np. Lietuva), pamiętając o kosztach rejestracji.
Podsumowanie — bezpieczeństwo i prewencja ponad zyskiem fiskusa
Dane za pierwsze trzy kwartały 2025 r. pokazują, że konfiskata pojazdu stała się realnym narzędziem w rękach wymiaru sprawiedliwości i fiskusa. Chociaż wpływy z jego sprzedaży liczone są w milionach złotych, to średnia cena pojedynczego auta jest niska — co wynika z wieku i stanu technicznego skonfiskowanych pojazdów. Eksperci zwracają uwagę, że sam mechanizm represji nie zastąpi działań prewencyjnych: edukacji kierowców, skutecznej kontroli drogowej i kampanii społecznych. Dla polskich entuzjastów motoryzacji i profesjonalistów oznacza to większą ofertę tanich egzemplarzy na rynku, ale również konieczność większej ostrożności przy zakupach — zarówno w kraju, jak i przy porównaniu ofert z Lietuvos automobilių rinka, Vilniuje czy Kaune.
Źródło: businessinsider.com
Zostaw komentarz