5 Minuty
Polski rynek motoryzacyjny właśnie otrzymał nowego gracza — marka VinFast, pochodząca z Wietnamu, zaczyna dyskretnie komunikować swoją obecność w Polsce poprzez profile w mediach społecznościowych. Choć firma ma główną siedzibę w Singapurze, jej ambicje europejskie są wyraźne: od kilku miesięcy VinFast sprzedaje już auta w wybranych krajach UE, teraz czas na Polskę. Dla polskich kierowców i branży to sygnał, że oferta elektromobilności powiększy się nie tylko o chińskie marki, ale i egzotycznych producentów z Azji Południowo-Wschodniej.
Gama modelowa i niejasności komunikacyjne
Na profilach VinFast pojawiają się różne wersje gamy modelowej — Instagram wymienia modele VF5, VF6, VF7, VF8 i VF9, podczas gdy LinkedIn pokazuje cztery auta bez najmniejszego VF5. Oficjalna europejska strona firmy promuje na razie trzy modele: VF6, VF7 i VF8. To właśnie te trzy SUV-y / crossovery warto przybliżyć polskim czytelnikom.
Specyfikacje podstawowych modeli
VF6 — miejski crossover (segment B/C)
VF6 to najmniejszy spośród dostępnych modeli. Długość ok. 4,24 m sprawia, że w warunkach europejskich plasuje się między segmentem B i C. Na rynkach takich jak Niemcy oferowany jest w dwóch wersjach napędowych: Eco z silnikiem 170 KM oraz Plus z jednostką 204 KM. Zestaw baterii o pojemności 59,6 kWh zapewnia zasięgi wg producenta około 410 km (Eco) i 379 km (Plus). Cena startuje w UE od około 34 990 euro, czyli w przybliżeniu 147–150 tys. zł — jednak polska oferta i ostateczne cenniki mogą się różnić ze względu na podatki i dopłaty.
VF7 — kompaktowy crossover
VF7 to kompaktowy crossover, który wkroczył do produkcji niedawno. Podobnie jak VF6, występuje w wariantach Eco (napęd jeden silnik przedni, około 204 KM) oraz Plus (napęd na oba mosty, 349 KM łącznie). Bateria ma pojemność 75,3 kWh, deklarowany zasięg to odpowiednio około 450 i 431 km. Model jeszcze nie jest szeroko dostępny w Europie, a oczekiwane ceny medialne we Francji i Niemczech zaczynają się w okolicach 40 tys. euro (ok. 169–175 tys. zł).
VF8 — największy model i współpraca z Pininfarina
VF8, pierwotnie znany jako VFe35, to największy i najdroższy z trzech modeli. Zaprojektowany przy współpracy Pininfarina — według wielu obserwatorów najatrakcyjniejszy wizualnie samochód marki. Dostępny jest w dwóch dwusilnikowych odmianach z napędem AWD: Eco o łącznej mocy 348 KM i Plus z 402 KM. Bateria Samsunga o pojemności 87,7 kWh daje zasięg około 471 km (wersja Eco) i 457 km (Plus). W testach Euro NCAP VF8 zdobył 5 gwiazdek, choć krytyka ze strony niektórych dziennikarzy (głównie z USA) dotyczyła dynamiki, skuteczności hamulców i ergonomii systemów asystujących. W Niemczech ceny startują od około 48 490 euro (ok. 204–210 tys. zł).
Design, partnerzy techniczni i pozycjonowanie
VinFast korzysta z europejskich partnerstw: współpracuje z włoskim Pininfarina i Torino Design oraz austriacką Magną. W początkach działalności w rozwoju pomagały firmy takie jak General Motors i AVL; dziś jednak auta są produkowane wewnętrznie. To miks azjatyckiej skali produkcji i europejskich korekt stylistycznych i inżynieryjnych, co może przemówić do polskich klientów oczekujących atrakcyjnego wzornictwa i przystępnej ceny.
Jak to wygląda w Polsce i regionie (Lietuva, Vilnius, Kaunas)?
Dla rynku w Polsce ważne będą: dostępność serwisu, warunki gwarancyjne i konkurencyjne ceny w stosunku do marek z Chin i Europy. VinFast oferuje m.in. 10-letnią gwarancję, co może być argumentem przy porównaniu do rywali. W krajach bałtyckich, takich jak Lietuva, oraz na rynkach lokalnych — w Vilniuje czy Kaune — VinFast może również znaleźć nabywców, zwłaszcza w segmencie fleetowym i wśród kierowców szukających alternatyw. Jednak dla kierowców z Lietuva i vairuotojams Lietuvoje kluczowe będą lokalne ceny, infrastruktura ładowania i punkty serwisowe.
Czy VinFast ma szansę w Polsce?
Jeśli polska oferta będzie zawierać konkurencyjne ceny, dobrze rozbudowany serwis i jasne warunki gwarancyjne, VinFast może realnie konkurować z chińskimi markami. Atrakcyjne wzornictwo, solidne wyposażenie i długi okres gwarancyjny to zalety, które przemówią do części polskich kierowców. Niemniej szczegóły dostępności, formalne ceny w Polsce oraz warunki obsługi klienta poznamy dopiero po oficjalnym debiucie i otwarciu sieci sprzedaży.
Podsumowując: VinFast wchodzi na polski rynek jako ciekawa, nieortodoksyjna alternatywa. Dla entuzjastów elektromobilności i profesjonalistów z branży to zjawisko warte obserwacji — szczególnie pod kątem realnych cen, sieci serwisowej i adaptacji modeli do wymagań kierowców w Polsce i regionie.
Źródło: autoblog.spidersweb
Zostaw komentarz