7 Minuty
Dwie jedyne w swoim rodzaju Hurst Viper trafiły na Barrett-Jackson Scottsdale
W nietypowym ruchu kolekcjonerskim dom aukcyjny Barrett-Jackson wystawi na sprzedaż jako jeden lot dwie z najbardziej unikatowych Dodge Viper SRT/10, jakie kiedykolwiek powstały. To dokładnie pierwsze egzemplarze z programu Hurst 50th Anniversary z 2008 roku: podwozie nr 1 (coupe) oraz podwozie nr 2 (pierwszy kabriolet z serii). Oba samochody są prawdziwymi one-offami w ramach limitowanej serii 50 aut i tym razem wystawione są razem, bez ceny minimalnej. Coupe ma na liczniku zaledwie 813 mil, natomiast kabriolet 209 mil — praktycznie garażowane egzemplarze współczesnej historii Mopar.
Dlaczego te Hurst Viper mają znaczenie
Relacja marki Hurst z Mopar i amerykańskim muscle sięga kilkudziesięciu lat i jest istotnym elementem historii motoryzacji kolekcjonerskiej. Od rozmów George'a Hursta z dziennikarzem Hot Rod Rayem Brockiem, przez legendę Hemi Under Glass, aż po specjalne edycje Hurst/Olds z końca lat 60. i 70., nazwa Hurst była synonimem bezkompromisowej wydajności i indywidualnych przeróbek. W 2008 roku, by uczcić pięć dekad działalności Hurst Performance Vehicles, firma zastosowała swoje charakterystyczne modyfikacje do jednego z najbardziej surowych amerykańskich samochodów sportowych: Dodge Viper.
Viper nigdy nie był stworzony, by być subtelnym. Projektowano go jako głośny, surowy i mechaniczny pojazd — kontrapunkt wobec dominującego przez dekady podejścia priorytetowego traktowania bezpieczeństwa i elektroniki. Wersja Hurst 50th Anniversary tylko spotęgowała tę charakterystykę, łącząc tradycyjne wartości amerykańskiego muscle z precyzyjną listą modernizacji zachowujących analogowy charakter jazdy.
Nie tylko lakier — pełne traktowanie Hurst
Choć wiele egzemplarzy z 50-samochodowej limitowanej serii wykończono w czerni lub bieli z złotymi pasami, pierwsze dwa auta otrzymały powłokę Flat Gold z czarnymi akcentami i indywidualnymi odznakami, co natychmiast czyni je rozpoznawalnymi. Jednak Hurst poszedł dalej niż tylko aspekt wizualny — oba samochody wyposażono w pakiet modyfikacji jezdnych i wydajnościowych, które wyraźnie odróżniają je od standardowego SRT/10.
- Silnik: lekka, całkowicie aluminiowa jednostka V10 o pojemności 8,4 litra (ewolucja wcześniejszych wersji 8.0 i 8.3)
- Moc: nominalnie około 600 hp i 560 lb-ft momentu obrotowego (przybliżenie 608 PS, 760 Nm)
- Skrzynia biegów: sześciobiegowa manualna z charakterystycznym dźwigniowym, pistol-grip shifter od Hurst
- Zawieszenie: regulowane amortyzatory Moton Club Sport z wysokowydajnymi sprężynami Eibach
- Wydech i koła: sportowy układ wydechowy Corsa oraz kut e felgi Hurst w czarno-chromowanym wykończeniu
.avif)
Osiągi i charakter jazdy
Zmodyfikowane przez Hurst Viper zachowały brutalną prostotę SRT/10: potężne V10, napęd na tylne koła oraz skrzynię zaprojektowaną do pełnego zaangażowania kierowcy. Wskaźniki osiągów publikowane w czasach Car and Driver dla współczesnych SRT/10 nadal robią wrażenie — przyspieszenie 0–60 mph bliskie 3,5 sekundy oraz ćwierć mili w okolicy 11,6 sekundy — a główne zmiany w samochodach Hurst skupiały się przede wszystkim na poprawie prowadzenia i kontaktu z kierowcą, nie na gonieniu kolejnych „cyfr mocy”.
Słynna, taktylna dźwignia Hurst pistol-grip w połączeniu z aluminiowym V10 dostarcza analogowych wrażeń z jazdy, za które współcześni nabywcy supersamochodów czasem gotowi są dopłacić. Modele te unikały nadmiernej interwencji elektronicznych systemów stabilizacji, przypominając, jak brzmiała i jak się prowadziła prawdziwa amerykańska wydajność pod koniec pierwszej dekady XXI wieku.
.avif)
Krótka historia aukcyjna
Oba one-offy mają już udokumentowaną historię sprzedaży. Coupe — podwozie nr 1 — zostało sprzedane na aukcji Barrett-Jackson w styczniu 2009 roku za cenę młotkową, która po doliczeniu 10% opłaty kupującego wyniosła około 275 000 USD. Kabriolet osiągnął publicznie najwyższą ofertę 200 000 USD plus prowizja (220 000 USD w sumie) podczas aukcji Barrett-Jackson w Las Vegas w 2016 roku. Te wyniki pokazują, że specjalistyczne egzemplarze potrafią osiągać znaczące przewyższenia wartości w porównaniu do standardowych wersji — zwłaszcza gdy w grę wchodzi solidna proweniencja, niskie przebiegi oraz unikatowe wykończenie lakiernicze.
Tym razem sprzedaż pary jako jednego zestawu — bez ceny rezerwowej — będzie ciekawym sprawdzianem rynku kolekcjonerskiego dla nowoczesnych, limitowanych Moparów. Do atrakcyjności oferty dodaje też nietypowy element, czyli gokart Viper SRT/10 Hurst 50th Anniversary z 2008 roku, który został uwzględniony w lot-cie i który podnosi narrację oraz wartość kolekcjonerską całego pakietu.
.avif)
Atrakcja dla kolekcjonerów i pozycjonowanie rynkowe
Gdzie te Viper stoją w szerszym kontekście rynku kolekcjonerskiego? Kilka czynników podbija ich atrakcyjność:
- Rzadkość: powstało tylko 50 egzemplarzy Hurst 50th, a dwa opisane auta to pierwsze z serii.
- Proweniencja: udokumentowana wczesna historia aukcyjna oraz niemal fabryczne przebiegi.
- Autentyczność: oryginalne modyfikacje Hurst oraz fabrycznie potwierdzone elementy, jak pistol-grip shifter.
W porównaniu z typowymi współczesnymi samochodami sportowymi, które często tracą na wartości po wyjeździe z salonu, edycje limitowane od rozpoznawalnych tunerów czy poprzez współprace marek mają większą zdolność utrzymania lub wzrostu ceny — szczególnie gdy łączą najlepsze cechy obu stron kolaboracji. Dziedzictwo Hurst w połączeniu z Mopar i Olds daje tym Vi-perom narrację, która ma realne znaczenie dla kolekcjonerów zainteresowanych amerykańskim muscle i rzadkimi współczesnymi klasykami.
Jak je wycenić
Szacowanie wartości tego duetu zależy od profilu nabywcy. Entuzjaści i kolekcjonerzy, którzy cenią unikatową proweniencję, mogą uznać ten lot za okazję raz w życiu — kompletny zestaw dwóch pierwszych egzemplarzy. Dealerzy lub inwestorzy mogą z kolei widzieć w tym dwie rozdzielne, atrakcyjne pozycje do późniejszej odsprzedaży. Porównania rynkowe obejmują rzadkie Viper-y ogólnie, edycje Hurst/Olds, a także inne limitowane produkty Mopar, które w ostatnich latach pokazały, że niszowe warianty potrafią przebić standardowe modele cenowo.
Przy wycenie istotne są takie elementy jak: komplet dokumentów serwisowych, historia przeglądów, zgodność numerów VIN i podwozi, stan oryginalnych części (np. wydech Corsa, koła Hurst), oraz czy auto było przerabiane po sprzedaży. Dla zachowania wartości kolekcjonerskiej kluczowe jest także utrzymanie oryginalnych detali Hurst i dowodów potwierdzających oryginalność modyfikacji.
.avif)
Ostateczne przemyślenia: rzadka szansa dla fanów Mopar
Decyzja Barrett-Jackson o wystawieniu razem pierwszych dwóch Hurst 50th Anniversary Viperów, bez rezerwy, z pewnością będzie jednym z najbardziej obserwowanych punktów aukcji w Scottsdale. Te samochody to fragment historii amerykańskiego muscle — Viper z logo Hurst, łączący mentalność big-block z opakowaniem nowoczesnego auta sportowego. Niezależnie czy jesteś purystą Viperów, pasjonatem historii Hurst, czy łowcą okazji na aukcjach, ten lot zasługuje na uważne śledzenie.
„To niewielkie serie nowoczesnych klasyków z rodowodem — a ten rodowód zyskuje na znaczeniu z upływem czasu” — powiedział prywatny kolekcjoner, prosząc o zachowanie anonimowości.
Ile byłbyś gotów zapłacić za parę niemal nowych, jedynych w swoim rodzaju Hurst Viperów — i czy dołączony gokart zmienia kalkulacje? Aukcja w Scottsdale pokaże, jak rynek obecnie wycenia nostalgię, rzadkość i surową wydajność zamknięte w jednym pakiecie. Dla potencjalnych nabywców warto też rozważyć koszty długoterminowego przechowywania, ubezpieczenia oraz dostępność części zamiennych do jednostki 8.4 V10 i modyfikacji Hurst. Z punktu widzenia rynku kolekcjonerskiego ważne będą także przyszłe dokumentacje przeglądów, certyfikaty autentyczności i ewentualne exposé historii każdego egzemplarza, ponieważ te elementy bezpośrednio wpływają na postrzeganą i rzeczywistą wartość.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz