8 Minuty
XPENG wprowadza odświeżony G6 do Wielkiej Brytanii z ładowaniem klasy premium
XPENG planuje poszerzyć swoją obecność w Europie, wprowadzając odświeżony model G6 — średniej wielkości SUV-a elektrycznego — na rynek Wielkiej Brytanii na początku 2026 roku. Cena startowa wynosi od £39,990 "on the road", a zmodernizowany crossover oferuje istotne ulepszenia w zakresie ładowania, komfortu i technologii, co czyni go atrakcyjną alternatywą wobec ustalonych konkurentów takich jak Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 czy BYD Sealion 7. W kontekście rosnącej konkurencji na rynku samochodów elektrycznych w UK, XPENG stawia na połączenie przystępnej ceny i zaawansowanych rozwiązań technicznych, aby zdobyć część rynku klientów poszukujących zasięgu, szybkości ładowania i bogatego wyposażenia.
Ładowanie, które zamienia minuty w realny zasięg
Kluczową przewagą G6 nad wieloma rywalami jest jego zdolność ładowania. Zbudowany na 800-woltowej architekturze elektrycznej i produkowany w Graz w Austrii przez Magna Steyr, G6 obsługuje szczytową moc ładowania DC na poziomie 451 kW. XPENG podaje, że ładowanie od 10 do 80 procent zajmuje około 12 minut — wynik, który lokuje G6 w gronie najszybciej ładujących się seryjnych samochodów elektrycznych w latach 2025–2026. Taka prędkość ładowania ma praktyczne znaczenie dla użytkowników, którzy często korzystają z szybkich stacji przy podróżach długodystansowych, zmniejszając czas postoju i poprawiając użyteczność pojazdu jako auta do codziennego użytku oraz podróży.
Aby lepiej przedstawić skalę: Porsche Cayenne Electric i kilka innych modeli premium osiągają szczytowe moce w okolicach 400 kW, podczas gdy niektóre konkurencyjne chińskie auta również oferują zbliżone wartości, lecz nie zawsze są dostępne w Europie z tą samą kalibracją, lokalnym montażem i adaptacją do lokalnych standardów. W praktyce maksymalna moc to jednak tylko część równania — równie ważne są krzywe ładowania, zarządzanie temperaturą baterii (systemy chłodzenia/ogrzewania) oraz rzeczywiste warunki, w których użytkownik będzie ładował samochód. G6 wykorzystuje 800 V, co pozwala osiągać wyższe moce przy niższych prądach, mniejsze straty przewodów oraz krótsze czasy ładowania, przy jednoczesnym wymaganiu odpowiedniej infrastruktury i sprawnego systemu termicznego baterii.
Warto też podkreślić techniczne wyzwania: szybkie ładowanie przy tak wysokich mocach wymaga zaawansowanego zarządzania baterią (BMS), precyzyjnego balansu ogniw oraz skutecznego układu chłodzenia, aby uniknąć nadmiernego zużycia ogniw i ograniczeń mocy w warunkach ekstremalnych (np. w bardzo niskich lub wysokich temperaturach). Producent wskazuje, że G6 został zoptymalizowany pod kątem szybkiego uzupełniania energii z myślą o europejskiej sieci ładowarek, a produkcja przez Magna Steyr ma dodatkowo pomóc w lokalnej kalibracji i certyfikacji urządzenia.
Warianty wyposażenia, pakiety akumulatorów i zasięg WLTP
XPENG wprowadzi G6 w trzech głównych specyfikacjach na rynek brytyjski:
- RWD Standard Range: wariant podstawowy wyposażony w pakiet baterii o pojemności brutto 66,0 kWh i szacowanym zasięgu WLTP około 435 km (270 mil). To atrakcyjna propozycja wartości biorąc pod uwagę standardowe wyposażenie i funkcje bezpieczeństwa oferowane w tej wersji.
- RWD Long Range: wersja z większą baterią o pojemności brutto 80,8 kWh, która wydłuża zasięg WLTP do około 570 km (354 mil). To optymalny wybór dla osób, które planują regularne dłuższe trasy i oczekują wysokiej użyteczności zasięgu w praktyce.
- AWD Performance Black Edition: łączy napęd na wszystkie koła z pakietem Long Range i oferuje około 550 km (342 mil) zasięgu WLTP, przy jednoczesnym priorytecie osiągów i dynamiki jazdy. Ta odmiana adresuje kierowców oczekujących sportowych wrażeń oraz mocniejszego charakteru, przy zachowaniu rozsądnego zasięgu.
Takie zestawienie daje klientom jasne wybory między ceną, zasięgiem i parametrami dynamicznymi. Opcja Long Range konkuruje bezpośrednio z czołówką segmentu pod względem realnego zasięgu użytkowego, a wariant AWD Performance proponuje kompromis między osiągami a praktycznym zasięgiem. Przy wyborze wersji warto brać pod uwagę nie tylko deklarowane wartości WLTP, ale i realne zużycie energii w warunkach miejskich, autostradowych oraz zależne od stylu jazdy, temperatury zewnętrznej i obciążenia pojazdu.
Wnętrze, technologia i bezpieczeństwo: więcej niż kosmetyczne zmiany
Odświeżony G6 wprowadza szereg udoskonaleń we wnętrzu i w obszarze wygody. Do najważniejszych zmian należą ulepszony cyfrowy lusterko wsteczne o przekątnej 9,0 cala, wyższej jakości materiały na przednich i środkowych słupkach oraz podsufitka o fakturze przypominającej zamsz. Bezprzewodowe ładowanie smartfona obsługuje teraz do 50 W, co przyspiesza uzupełnianie energii w urządzeniach kompatybilnych z szybszym ładowaniem indukcyjnym. Schowek w środkowym podłokietniku został przeprojektowany tak, aby pomieścić do pięciu butelek wody — drobny, lecz praktyczny detal podnoszący funkcjonalność codziennego użytkowania.
XPENG podkreśla również wzmocnioną ochronę akumulatora trakcyjnego poprzez dodatkowe osłony i zabezpieczenia, a zestaw systemów wspomagania kierowcy (ADAS) został rozszerzony o nowe funkcje. Zdalne parkowanie za pomocą smartfona lub kluczyka, płynniejsze przejścia w interfejsie użytkownika oraz inteligentniejsza rozpoznawalność głosu zwiększają komfort i łatwość obsługi. Systemy te mogą obejmować adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i inne elementy typowe dla wyższej klasy wyposażenia, choć ich konkretna zawartość może zależeć od wersji i rynku.
Komfort został dodatkowo poprawiony: przednie fotele oferują teraz funkcje ogrzewania, wentylacji i masażu, natomiast tylna kanapa jest regulowana w 12 pozycjach, co zwiększa elastyczność aranżacji wnętrza i wygodę pasażerów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta z 571 do 1 374 litrów (20,1 do 48,5 stóp sześciennych), co czyni G6 naprawdę praktycznym crossoverem rodzinnym, zdolnym pomieścić bagaże na dłuższe podróże, zakupy czy sprzęt sportowy.
Dodatkowe elementy technologiczne obejmują zaawansowane systemy infotainment z dużymi ekranami, integracje smartfonów (Apple CarPlay/Android Auto lub ich lokalne odpowiedniki), aktualizacje oprogramowania „Over‑the‑Air” (OTA) oraz opcje personalizacji ustawień kierowcy i układu kokpitu. W kontekście bezpieczeństwa przydatne są także duże strefy zgniotu, zaawansowane poduszki powietrzne oraz wsparcie dla systemów monitorowania martwego pola i asystentów parkowania, które w połączeniu z wzmocnioną konstrukcją podwozia podnoszą ogólny poziom ochrony pasażerów.
Pozycjonowanie rynkowe i dlaczego ma to znaczenie
Wprowadzenie XPENG G6 na rynek brytyjski następuje po pierwszych krokach marki w Europie na początku 2025 roku i wpisuje się w szerszą strategię firmy — oferować konkurencyjne ceny w stosunku do marek premium, jednocześnie dostarczając funkcje klasy wiodącej. Produkcja w Europie, realizowana przez Magna Steyr w Austrii, przynosi korzyści związane z dostosowaniem produktu do lokalnych przepisów, łatwiejszym serwisowaniem, obsługą gwarancyjną oraz zwiększoną odpornością łańcucha dostaw — czynniki, które mają znaczenie dla brytyjskich nabywców i instytucji flotowych.
Analitycy rynkowi wskazują, że szybkie ładowanie oraz atrakcyjna relacja ceny do oferowanych technologii są centralnym elementem strategii XPENG na Wyspach. Jeśli weryfikacja w realnych warunkach potwierdzi deklarowane parametry ładowania i poziom wsparcia programowego (aktualizacje OTA, infrastruktura serwisowa), G6 może przyciągnąć klientów od droższych rywali, szczególnie tych, którzy stawiają na użyteczny zasięg, krótsze czasy postoju i bogate wyposażenie standardowe.
Cytat branżowy: 'Szybkie ładowanie i mocna propozycja wartości są kluczowe dla ekspansji XPENG na rynku brytyjskim', zauważają analitycy. 'Jeżeli rzeczywiste tempo ładowania i wsparcie programowe będą zgodne z deklaracjami, G6 może przechwycić część rynku od droższych konkurentów.' Tego typu opinie podkreślają, że oprócz parametrów technicznych liczy się również ekosystem — sieć serwisów, dostępność części, wsparcie oprogramowania i efektywność obsługi posprzedażowej.
Kluczowe specyfikacje w skrócie:
- Cena wyjściowa: £39,990 "on the road" — konkurencyjna stawka w segmencie średniej wielkości SUV-ów elektrycznych, która może przyciągnąć zarówno klientów detalicznych, jak i floty.
- Szczytowe ładowanie DC: 451 kW (architektura 800 V) — umożliwia bardzo szybkie uzupełnianie energii na stacjach kompatybilnych z takimi mocami, skracając czas podróży na długich trasach.
- Zasięg WLTP: 435 km (Standard) / 570 km (Long Range) / 550 km (AWD Performance) — wartości WLTP, które dobrze wypadają przy porównaniach z konkurencją, choć rzeczywisty zasięg zależy od warunków eksploatacji.
- Rozmiary baterii: 66,0 kWh (brutto) i 80,8 kWh (brutto) — dwa warianty pozwalające dobrać pojazd do potrzeb użytkownika, od codziennego użytkowania po dłuższe trasy.
Niezależnie od tego, czy priorytetem jest błyskawiczne ładowanie, długi zasięg na trasie czy bogaty pakiet wyposażenia w średniej wielkości SUV-ie elektrycznym, odświeżony XPENG G6 przedstawia silną propozycję wartości. Jego pojawienie się w Wielkiej Brytanii w 2026 roku może zwiększyć konkurencję w segmencie i zaoferować nabywcom rzadkie połączenie szybkości ładowania, zaawansowanej technologii i relatywnej przystępności cenowej. Dla potencjalnych nabywców ważne będzie przeprowadzenie testów, porównanie rzeczywistych warunków ładowania i sprawdzenie lokalnej sieci serwisowej, aby ocenić długoterminowe koszty użytkowania i poziom obsługi posprzedażowej.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz