7 Minuty
BMW iX4 powraca jako elektryczny crossover coupé
Emblemat X4 może zniknąć z list produkcyjnych w bieżącym roku, ale kompaktowe crossover coupé wcale nie znika — zmienia napęd i staje się w pełni elektryczne. Rendery modelu BMW iX4 na rok 2027 przedstawiają odważną interpretację języka projektowego Neue Klasse zastosowaną do znanej formuły: bardziej sportowe, smuklejsze ujęcie nowej generacji iX3, w którym jednostki spalinowe ustępują miejsca wyłącznie baterii i silnikom elektrycznym. W praktyce oznacza to, że iX4 ma łączyć sylwetkę coupé z technologiami i architekturą EV, a jednocześnie utrzymać cechy rozpoznawalne dla rodziny BMW.
Design: znany z przodu, coupé z tyłu
Od słupka B do przodu iX4 prawdopodobnie będzie zbliżony wyglądem do najnowszego iX3, dzieląc charakterystyczny dla Neue Klasse przód, który wzbudza mieszane opinie. Można oczekiwać spłaszczonego nosa z małymi, zamkniętymi nerkami, które wizualnie „ciągną się” w stronę reflektorów, a także agresywnie zarysowanego zderzaka skonstruowanego bardziej pod kątem dynamiki i wyglądu niż maksymalnej praktyczności.
To, co w renderach wyraźnie odróżnia iX4, to profile boczny i tylny: opadająca linia dachu, przekształcone okna boczne, zmodyfikowane tylne słupki i pokrywa bagażnika w stylu coupé. Tylne lampy, dyfuzor i zderzak zdają się pozostawać w dużej mierze takie same jak w iX3, co pozwala zachować rodzinne elementy projektowe BMW, ale jednocześnie tworzy własną, rozpoznawalną sylwetkę. Taka kombinacja ma na celu przyciągnięcie klientów poszukujących bardziej sportowego, a zarazem luksusowego stylu w segmencie elektrycznych crossoverów.
Cytat: „iX4 ma być sportowym krewnym iX3, ale ta wygięta linia dachu wiąże się z kompromisami.”
Wnętrze i pakowanie przestrzeni
W kabinie iX4 można spodziewać się przejęcia koncepcji wnętrza iX3 w niemal niezmienionej formie. Oznacza to szeroki, montowany blisko przedniej szyby ekran, współczesny układ systemu infotainment i nietypowy kształt kierownicy, które BMW wprowadziło w modelach Neue Klasse. Niemniej jednak profil coupé naturalnie ogranicza przestrzeń nad głowami pasażerów z tyłu oraz pojemność bagażnika w porównaniu z bardziej praktycznym iX3 — to znany kompromis dla nabywców, którzy stawiają styl i dynamikę ponad maksymalną użytecznością.
Projekt wnętrza powinien także obejmować nowoczesne materiały, opcje personalizacji i systemy wspomagania kierowcy na poziomie premium. W praktyce oznacza to dostęp do zaawansowanych trybów jazdy, adaptacyjnego zawieszenia (w zależności od wersji) oraz rozwiązań poprawiających ergonomię i komfort w codziennej eksploatacji. Użytkownicy zainteresowani technologiami BMW iX4 mogą liczyć na systemy asystujące, łączność online i opcjonalne wyposażenie zwiększające funkcjonalność bagażnika mimo kompaktowej sylwetki coupé.
Oczekiwania dotyczące osiągów i zasięgu
Rendery i strategia marki sugerują, że model BMW iX4 na rok 2027 będzie dzielił układ napędowy z iX3, zwłaszcza w zakresie specyfikacji zbliżonej do iX3 50 xDrive. Szacunkowe parametry, opierając się na danych iX3 i projecie BMW, mogą obejmować:
- moc około 463 bhp (345 kW / 469 PS)
- moment obrotowy około 476 lb-ft (645 Nm)
- przyspieszenie 0–60 mph w przybliżeniu 4,7 sekundy
- prędkość maksymalna rzędu 130 mph (209 km/h)
- zasięg równoważny EPA około 400 mil (644 km) w najbardziej efektywnej konfiguracji
Takie parametry stawiają iX4 w roli konkurenta w segmencie premium EV crossoverów, ukierunkowanego na osiągi i sportowy charakter zamiast na optymalizację kosztów eksploatacji. W praktyce rzeczywisty zasięg będzie zależał od wybranej konfiguracji napędu, rozmiaru pakietu baterii, aerodynamiki sylwetki coupé oraz stylu jazdy użytkownika. Ważne będą też opcje ładowania: od ładowarek AC do szybkiego DC, które determinują czas uzupełniania baterii podczas dłuższych podróży.
Warto podkreślić, że deklarowane przez producenta zasięgi (np. wg EPA) mogą się różnić od zasięgów w rzeczywistej eksploatacji w zależności od temperatury otoczenia, topografii trasy, obciążenia pojazdu i korzystania z systemów klimatyzacji lub ogrzewania. Dlatego użytkownicy powinni porównywać testy zasięgu i wyniki niezależnych instytucji, a także realne testy dróg w typowych warunkach użytkowania.
Jak wpisuje się w gamę BMW
iX4 wzmacnia strategię BMW polegającą na elektryfikacji tradycyjnych linii modelowych, jednocześnie wykorzystując język stylistyczny Neue Klasse. Będzie pozycjonowany jako premium elektryczny crossover coupé, skierowany do nabywców, którzy oczekują sportowego wyglądu i wysokich osiągów, ale są skłonni pogodzić się z mniejszym komfortem dla pasażerów z tyłu i mniejszą pojemnością bagażnika w porównaniu z konwencjonalnym SUV-em.
W praktyce iX4 ma szansę przyciągnąć klientów, którzy wcześniej rozważali modele typu coupe-SUV z silnikami spalinowymi, oferując im tę samą estetykę i charakter prowadzenia, ale w wersji zeroemisyjnej. Dzięki współdzielonej architekturze EV z iX3 koszty rozwoju pozwalają BMW zaoferować zaawansowane technologie baterii i napędu, jednocześnie zachowując odmienny charakter nadwozia i ustawienia zawieszenia. To ma wyróżnić iX4 na tle konkurencji i podkreślić przewagę marki w segmencie luksusowych elektrycznych crossoverów.
Najważniejsze cechy iX4 w pigułce:
- bardziej sportowe nadwozie i profil prowadzenia w porównaniu z iX3
- wspólna architektura EV i prawdopodobnie podobne konfiguracje baterii i silników
- oczekiwane ujawnienie w 2026 roku jako model na rok 2027
Kiedy możemy go zobaczyć?
BMW najpewniej zaprezentuje model iX4 w 2026 roku, z oznaczeniem modelowym 2027. Do tego czasu można spodziewać się stopniowego ujawniania materiałów promocyjnych przez producenta, a także przecieków, nieoficjalnych obserwacji prototypów i renderów — to typowy cykl przed oficjalną premierą, który służy budowaniu oczekiwania i testowaniu reakcji rynku. W okresie przedprodukcyjnym pojawią się też testy drogowe ukrytych prototypów, które mogą ujawnić szczegóły związane z zawieszeniem, ustawieniami napędu i realnymi osiągami.
Dla entuzjastów i potencjalnych nabywców śledzących elektryfikację BMW, iX4 będzie ważnym testem: czy marka potrafi połączyć stylistykę Neue Klasse z oczekiwaną osobowością coupé, dostarczając przy tym konkurencyjny zasięg i osiągi w realnym użyciu? Rendery wyglądają intrygująco, choć budzą kontrowersje — ostateczny werdykt zapadnie po pojawieniu się wersji produkcyjnej i pierwszych niezależnych testach drogowych. Warto obserwować oficjalne informacje BMW oraz testy redakcyjne i raporty użytkowników po wprowadzeniu modelu na rynek.
Analiza konkurencyjna i rynkowa również będzie miała znaczenie: iX4 wejdzie na rynek, gdzie już działają lub pojawiają się inne elektryczne coupe-crossovery i luksusowe SUV-y EV. Konkurencja obejmuje produkty takich marek jak Audi, Mercedes-Benz czy Volvo, które również rozwijają warianty coupé swoich crossoverów. Ceny, wyposażenie, dostępność opcji napędowych i realny zasięg będą kluczowymi czynnikami wpływającymi na decyzję klientów wybierających między markami premium.
Podsumowując: BMW iX4 ma potencjał, by wypełnić niszę dla nabywców szukających sportowego i stylowego elektrycznego crossovera coupé, łącząc charakterystyczne cechy BMW z nowoczesną architekturą EV. Rzeczywiste osiągi, zasięg i efektywność ładowania będą najważniejszymi obszarami, które zadecydują o jego sukcesie komercyjnym i odbiorze przez krytyków motoryzacyjnych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz