6 Minuty
BMW iX4 staje się elektryczny: poznaj iX4
Po dwóch generacjach obecności na rynku spalinowy BMW X4 żegna się z ofertą, a na jego miejsce BMW przygotowuje w pełni elektryczny następca: iX4. Najnowsze rendery i wizualizacje dają czytelny obraz tego, czego można oczekiwać po tym premium kompaktowym crossoverze w wersji coupe — bardziej sportowej, opływowej interpretacji architektury EV BMW, która ma zastąpić wychodzące X4 w gamie marki. W kontekście rosnącego popytu na samochody elektryczne w segmencie SUV coupe oraz intensyfikacji konkurencji, iX4 ma ambicję łączyć estetykę z technologiczną dojrzałością nowej platformy BMW.
Design: sylwetka coupe z rozpoznawalnymi akcentami BMW
Cyfrowe wizualizacje — przypisane serwisowi Kolesa — przedstawiają iX4, który odzwierciedla wiele elementów najnowszego języka stylistycznego rodziny pojazdów elektrycznych BMW, jednocześnie przyjmując opadającą linię dachu i charakterystyczne wykończenie tylnej części nadwozia, które wyróżniało X4. Projektanci najwyraźniej dążą do zachowania tożsamości modelu coupe‑SUV, jednocześnie korzystając z platformy i rozwiązań technicznych wspólnych dla kilku modeli EV marki. To podejście pozwala utrzymać rozpoznawalność marki przy jednoczesnym obniżeniu kosztów rozwoju.
- Wyraźnie zaakcentowana, łukowata linia dachu osadzająca się ku tyłowi, która nadaje iX4 sylwetkę typową dla coupe-suvów oraz agresywniejszy profil nadwozia.
- Przeprojektowana klapa bagażnika, zmienione tylne pasa nadkoli oraz inaczej uformowane tylne boczne okna w porównaniu z bardziej „prostopadłym” iX3, co wzmacnia sportowy charakter wersji coupe.
- Z przodu charakterystyczna, niewielka podwójna atrapa nerek, reflektory, zderzak i maska wyglądają znajomo — w dużej mierze zapożyczone z nowego nadwozia iX4, co sugeruje znaczne wykorzystanie wspólnych modułów nadwozia i detali stylistycznych.
Poza kilkoma dedykowanymi detalami oraz prawdopodobnie unikalnymi wzorami felg, obie wersje — coupe i bardziej praktyczne iX3 — wydają się niemal identyczne z przodu i z boku. BMW najwyraźniej stara się znaleźć złoty środek między wizualnym zróżnicowaniem a wykorzystaniem wspólnych części, aby skrócić czas opracowania i obniżyć koszty produkcji. Takie rozwiązanie sprzyja ekonomii skali, jednocześnie pozwalając zaoferować klientom modele różniące się charakterem i przeznaczeniem.
Wnętrze: zapożyczenie technologii widescreen z iX3
W kabinie BMW najpewniej przeniesie architekturę wnętrza znaną z iX3 do wersji iX4. Można oczekiwać charakterystycznego, szerokiego ekranu (widescreen) umieszczonego nisko przy podstawie przedniej szyby, dużego ekranu centralnego systemu infotainment oraz kierownicy z czterema ramionami, która pojawia się w ostatnich elektrycznych modelach BMW. Rozwiązania te mają zapewnić spójne doświadczenie użytkownika wewnątrz wszystkich modeli EV marki, ułatwiając korzystanie z systemów nawigacji, asystentów jazdy i integracji smartfonów.
Dla klientów oczekujących bardziej ekskluzywnego charakteru, BMW prawdopodobnie zaoferuje odrębne pakiety wykończeniowe i tapicerki, które wyraźniej odróżnią iX4 od iX3 — na przykład specjalne dekory, kontrastowe przeszycia czy materiały o wyższej jakości. W praktyce oznacza to, że mimo wspólnej architektury wnętrza, poziom personalizacji i odczucie luksusu będą mogły stać na odmiennym poziomie w zależności od konfiguracji i poziomu wyposażenia.
Wybierając wersję coupe iX4, nabywca świadomie rezygnuje częściowo z przestronności na rzecz stylu — przestrzeń nad głowami pasażerów z tyłu będzie ograniczona bardziej niż w bardziej pionowej konstrukcji iX3, a objętość bagażnika może być mniejsza ze względu na opadającą linię dachu i inaczej ukształtowaną klapę. To typowy kompromis w segmencie coupe‑SUV: priorytetem staje się atrakcyjna sylwetka i sportowa estetyka, kosztem maksymalnej użyteczności przestrzeni.
Osiągi i zasięg — co wnosi wariant 50 xDrive
iX4 ma dzielić rozwiązania napędowe z bardziej praktycznym iX3. W odmianie 50 xDrive, parametry przypisywane mechanicznemu „bliźniakowi” obejmują imponujące liczby, które plasują model w klasie EV o sportowym charakterze. Przyjęte wartości techniczne i deklaracje producenta (oraz szacunkowe dane z cykli testowych) sugerują, że BMW celuje zarówno w klientów oczekujących mocnych osiągów, jak i tych, którzy liczą na konkurencyjny zasięg i szybkie ładowanie.
- Moc: około 463 bhp (około 345 kW) oraz moment obrotowy podawany równoważnie 476 lb-ft (około 645 Nm) — wartości te zapewniają dynamikę porównywalną z mocnymi crossoverami klasy premium.
- Przyspieszenie: 0–62 mph (0–100 km/h) w granicach 4,7 sekundy — tempo, które stawia iX4 w strefie samochodów sportowo‑użytkowych o wysokich osiągach.
- Ładowanie: około 21 minut doładowania z 10% do 80% przy użyciu szybkiego ładowania DC, co oznacza konkurencyjny czas przywracania znaczącej części zasięgu podczas dłuższych tras.
- Zasięg według EPA: szacunkowo około 400 mil (około 644 km) — liczba nagłówkowa, która, jeżeli potwierdzi się w testach drogowych, mogłaby plasować iX4 w czołówce segmentu pod względem zasięgu deklarowanego przez producenta i agencje testujące.
Te specyfikacje plasują iX4 wyraźnie w kategorii crossoverów elektrycznych o nastawieniu na osiągi: szybkie przyspieszenie, możliwości szybkiego ładowania DC oraz konkurencyjny zasięg deklarowany przez producenta. Ważne jednak, by pamiętać, że rzeczywista efektywność zależeć będzie od warunków użytkowania — stylu jazdy, topografii tras, temperatury zewnętrznej oraz konfiguracji wyposażenia (np. rozmiar kół, aerodynamika).
Harmonogram rynkowy i pozycjonowanie
BMW podobno celuje w amerykańską datę wprowadzenia iX4 na rynek jako modelu z rocznika 2027. iX4 ma stanowić ofertę marki w segmencie kompaktowych premium crossoverów coupe dla klientów, którzy poszukują auta elektrycznego o bardziej sportowym wyglądzie niż klasyczny SUV. Dzięki dzieleniu znacznej części podwozia, technologii oraz układu wnętrza z iX3 i innymi modelami EV BMW, iX4 powinien skorzystać na korzyściach skali produkcji, przy jednoczesnym zaoferowaniu odróżniającej się stylistyki i charakteru jazdy.
W kontekście strategicznym wprowadzenie iX4 pozwala BMW utrzymać w ofercie wariant coupe dla klientów dotąd związanych z X4, jednocześnie przenosząc te preferencje w kierunku elektromobilności. To manewr istotny, bo rynek premium oczekuje zarówno innowacyjnych rozwiązań technicznych, jak i utrzymania rozpoznawalnej estetyki modeli sportowo‑użytkowych.
„iX4 to sposób BMW na utrzymanie ducha coupe‑crossovera w erze elektrycznej,” skomentował jeden z obserwatorów branżowych. „To wersja nastawiona na styl, która wciąż korzysta z atutów platformy EV BMW.”
Najważniejsze cechy w skrócie:
- Linia dachu podobna do coupe i zmodyfikowane panele tylne
- Wnętrze i system infotainment inspirowane iX3 i skoncentrowane na szerokim ekranie (widescreen)
- Napęd 50 xDrive oferujący wysoką moc i szybkie ładowanie
- Planowana premiera na rynek amerykański jako model 2027
Jeżeli BMW zachowa odpowiednią równowagę między stylem, zasięgiem a osiągami, iX4 może stać się atrakcyjną propozycją dla klientów, którzy chcą elektrycznego coupe‑SUV bez rezygnacji z najnowszych technologii. Wybór pomiędzy bardziej opływowym iX4 a praktyczniejszym iX3 sprowadzi się do preferencji: design kontra użyteczność. Sprawdź galerię renderów i oceń sam — wybrałbyś bardziej elegancki iX4, czy praktyczniejsze iX3?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz