8 Minuty
Najmniejszy hybrydowy miejski crossover Toyoty trafia do UK
Toyota przekształciła model Aygo w bardziej terenowo wyglądający crossover Aygo X w 2022 roku. Na rok 2026 kompaktowy crossover dołącza do gamy hybryd marki, stając się najmniejszym hybrydowym modelem Toyoty w historii i zwiększając swoje atrakcyjne cechy dla kierowców miejskich, którzy oczekują oszczędności paliwa bez rezygnacji ze stylu i nowoczesnego wyposażenia.
Zakres wersji i ceny
W ofercie na rynek brytyjski 2026 Toyota Aygo X Hybrid pojawia się w czterech wyraźnie zróżnicowanych wersjach wyposażenia, zaczynając od wersji Icon, a kończąc na sportowej GR Sport. Ceny startują od £21,595 (około $28,380) i sięgają £26,895 ($35,345) za topową odmianę GR Sport. Podane ceny dają wyobrażenie o segmencie cenowym — Aygo X Hybrid lokuje się jako przystępny hybrydowy crossover miejski, konkurujący z małymi SUV-ami i crossoverami miejskimi innych marek.
Najważniejsze cechy według wersji:
Wyróżniki poszczególnych wersji
- Icon (£21,595): Felgi 17-calowe o maszynowym wykończeniu, automatyczna klimatyzacja, 7-calowy wyświetlacz kierowcy oraz 9-calowy ekran systemu multimedialnego. Systemy bezpieczeństwa są rozbudowane dzięki Toyota Safety Sense, który obejmuje m.in. system zapobiegający kolizjom (pre-collision), asystenta utrzymania pasa ruchu (lane trace assist), adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych, system wspomagania proaktywnej jazdy oraz funkcję awaryjnego zatrzymania pojazdu. Do wersji Icon można dobrać opcjonalny Convenience Pack zawierający dodatkowe udogodnienia.
- Design (£23,695): Podniesienie standardu do 18-calowych kół, reflektory LED, automatycznie składane podgrzewane lusterka oraz system uruchamiania przyciskiem. Wnętrze zyskało dodatkowe wygłuszenia, nowe tapicerki z wzorem X oraz bezprzewodową ładowarkę do telefonu. Opcjonalny Parking Pack dodaje czujniki przednie/tylne, inteligentny dostęp (smart entry) oraz możliwość wyboru lakieru metalicznego w dwukolorowym wykończeniu.
- Excel (£26,045 on the road): Wersja ta standardowo oferuje 10,5-calowy ekran multimedialny, perforowaną tapicerkę z recyklingowanych materiałów, podgrzewane przednie siedzenia oraz inteligentny dostęp. Dostępny jest Premium Pack, który zawiera chowany, materiałowy dach typu cabrio oraz system audio JBL, co zwiększa komfort i wrażenia akustyczne.
- GR Sport (£26,895): Flagowa odmiana wyróżnia się dwubarwnym nadwoziem z czarną maską, charakterystycznymi dodatkami stylistycznymi GR Sport, dedykowanymi elementami wnętrza, unikalnymi 18-calowymi felgami oraz sportowo zestrojonym zawieszeniem, które ma zapewnić bardziej dynamiczne i precyzyjne prowadzenie.
Układ napędowy, zużycie paliwa i zachowanie na drodze
Wszystkie wersje korzystają z tego samego zelektryfikowanego układu napędowego o łącznej mocy systemowej 114 bhp (85 kW/116 PS). Według Toyoty jest to znaczący wzrost mocy w porównaniu z wcześniejszą, trzycylindrową jednostką benzynową w Aygo, co przekłada się na bardziej użyteczne osiągi w codziennej eksploatacji, a jednocześnie poprawę efektywności zużycia paliwa.
Oficjalne dane WLTP wskazują na średnie zużycie paliwa 74,3 mpg (UK) — co odpowiada około 61,9 mpg (US) lub 3,8 l/100 km — przy emisji CO2 na poziomie 87 g/km. Toyota podkreśla, że samochód będzie – tam gdzie to możliwe – pracował w trybie elektrycznym, dążąc do bezemisyjnej jazdy w warunkach miejskich, gdzie krótkie przejazdy na silniku elektrycznym są realne. W praktyce oznacza to, że przy typowym, krótkim dojazdowym cyklu miejskim Aygo X Hybrid może często poruszać się bez udziału silnika spalinowego lub z jego minimalnym załączaniem, co redukuje spalanie i emisję.
Napęd hybrydowy Toyoty to system zintegrowany z automatyczną skrzynią biegów, odzyskiwaniem energii (regeneracyjnym hamowaniem) i inteligentnym zarządzaniem napędem, które priorytetyzuje pracę silnika elektrycznego w niskich prędkościach i przy manewrach miejskich. Chociaż Toyota nie podaje oficjalnie pojemności akumulatora w tej informacji prasowej, systemy self-charging hybrid Toyoty zwykle wykorzystują niewielkie, lekkie baterie trakcyjne zaprojektowane pod kątem trwałości i efektywności kosztowej, bez konieczności zewnętrznego ładowania.
Na drodze Aygo X Hybrid ma oferować zrównoważone właściwości jezdne: układ zawieszenia został dostrojony do miejskiego profilu kierowcy — tłumi nierówności, jednocześnie zachowując responsywność w zakrętach. Wersja GR Sport z mocniejszym zestrojeniem zawieszenia i specyficznymi elementami nadwozia ma z kolei zapewniać bardziej bezpośrednie odczucia z prowadzenia oraz lepszą stabilność przy szybszej jeździe. Hamowanie zwłaszcza w ruchu miejskim jest wspomagane systemem odzyskiwania energii, co wpływa na bardziej miękkie dozowanie siły hamowania i wydłuża żywotność klocków hamulcowych.
Pod kątem hałasu i komfortu akustycznego Toyota zastosowała dodatkowe wygłuszenia w wyższych wersjach, co przekłada się na niższy poziom hałasu wewnątrz kabiny przy wyższych prędkościach oraz podczas pracy silnika spalinowego. Układ kierowniczy i zawieszenie zostały skalibrowane w kierunku kompromisu pomiędzy zwinnością w miejskich manewrach a stabilnością na ekspresówkach, co czyni Aygo X Hybrid przyjaznym wyborem dla osób szukających wszechstronnego samochodu na co dzień.
Pozycjonowanie rynkowe i kontekst
Aygo X Hybrid jest skierowany do miejskich kierowców, którzy oczekują kompaktowej sylwetki typowej dla samochodu miejskiego, ale także chcą nowoczesnej łączności, zaawansowanych systemów bezpieczeństwa oraz poprawionej ekonomiki dzięki zelektryfikowanemu napędowi. W obliczu zaostrzających się przepisów dotyczących emisji w centrach miast, rosnącego zainteresowania pojazdami o niskich kosztach eksploatacji oraz preferowania samochodów, które łatwo zaparkować i manewrować w zatłoczonych przestrzeniach, Toyota wprowadza technologię hybrydową na poziom najmniejszego crossovera marki.
W porównaniu z pełnymi elektrykami (BEV) Aygo X Hybrid oferuje kompromis: niższe koszty zakupu i prostsza obsługa (brak konieczności ładowania z gniazdka), przy jednoczesnym obniżonym spalaniu w stosunku do klasycznych samochodów benzynowych. Dla wielu nabywców oznacza to praktyczne rozwiązanie „best of both worlds” — oszczędność paliwa i mniejsze emisje bez wymogu instalowania domowej ładowarki lub polegania na infrastrukturze ładowania publicznego.
Rywalizacja na rynku obejmuje inne miejskie crossovery i małe hybrydy od konkurencyjnych producentów, którzy również odpowiadają na zapotrzebowanie na oszczędne, dobrze wyposażone samochody miejskie. To, co wyróżnia Aygo X Hybrid, to zestaw udogodnień dostępnych już w niższych wersjach wyposażenia (np. Toyota Safety Sense, duże ekrany multimedialne, bezprzewodowe ładowanie), a także wariant GR Sport, który wprowadza sportową estetykę i charakter prowadzenia do segmentu, który zwykle stawia na funkcjonalność.
Dodatkowo Toyota dysponuje szeroką siecią serwisową i uznaną wartością odsprzedaży, co jest argumentem dla nabywców, którzy patrzą też na długoterminowe koszty posiadania pojazdu (total cost of ownership). Dla firm i flot miejskich, gdzie liczy się całkowite zużycie paliwa i pewność działania, Aygo X Hybrid może stanowić interesującą alternatywę względem zarówno konwencjonalnych aut benzynowych, jak i droższych aut elektrycznych.
Wyposażenie wnętrza, łączność i bezpieczeństwo
Wnętrze Aygo X Hybrid 2026 zostało zaprojektowane tak, aby maksymalizować ergonomię i użyteczność w warunkach miejskich. Ekrany multimedialne o przekątnych od 9 do 10,5 cala oferują nowoczesne interfejsy, integrację ze smartfonami (Apple CarPlay i Android Auto), a w wyższych wersjach dodatkowo systemy audio wyższej klasy. Bezprzewodowe ładowanie i inteligentny dostęp w standardzie w wyższych poziomach wyposażenia ułatwiają codzienne użytkowanie.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Toyota Safety Sense pozostaje jedną z kluczowych zalet modelu — zintegrowany pakiet systemów wspomagających kierowcę ma chronić przed kolizjami, pomagać w utrzymaniu pasa ruchu oraz dostosowywać prędkość do ruchu przed pojazdem. Dla osób poruszających się dużo po mieście, funkcje takie jak rozpoznawanie znaków czy asystent pasa ruchu zwiększają komfort i bezpieczeństwo podczas powtarzalnych dojazdów i jazdy w zatłoczonych warunkach.
Zamówienia i dostawy
W Wielkiej Brytanii księgi zamówień zostaną otwarte 1 grudnia, a pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na styczeń. Dla nabywców zainteresowanych kompaktowym hybrydowym crossoverem z nowoczesnym wyposażeniem i dobrymi osiągami ekonomicznymi, Aygo X Hybrid ma szansę stać się atrakcyjną propozycją — szczególnie jeśli zależy im na połączeniu niskich kosztów eksploatacji z praktycznością miejską. Dealerzy prawdopodobnie zaoferują różne konfiguracje finansowania i opcje serwisowe, co może dodatkowo ułatwić decyzję zakupową.
Najważniejsze wnioski
Podsumowując, Aygo X Hybrid 2026 jest krokiem Toyoty w kierunku dalszego upowszechniania napędów hybrydowych w segmentach miejskich i crossoverów subkompaktowych. Oto kluczowe zalety i aspekty, na które warto zwrócić uwagę przy rozważaniu tego modelu:
- Najmniejszy hybrydowy model Toyoty w dotychczasowej ofercie, wyposażony w zelektryfikowany układ o mocy 114 bhp.
- Imponujące wartości WLTP: średnio 74,3 mpg (UK) i emisja CO2 87 g/km, co plasuje samochód jako jedną z bardziej ekonomicznych opcji w segmencie miejskich crossoverów.
- Cztery poziomy wyposażenia: Icon, Design, Excel oraz sportowy GR Sport, co pozwala na dopasowanie samochodu do różnych preferencji i budżetów.
- Oferty sprzedażowe w Wielkiej Brytanii: zamówienia od 1 grudnia, dostawy od stycznia — co pozwala klientom zaplanować zakup jeszcze przed nowym sezonem motoryzacyjnym.
Czy priorytetem jest oszczędna jazda w mieście, szeroki wybór wersji wyposażenia czy sportowa nuta za sprawą znaczka GR — Aygo X Hybrid 2026 łączy cechy hybrydowego napędu z miejskim formatem crossovera, oferując rozwiązanie praktyczne, oszczędne i estetyczne. Dla wielu nabywców oznacza to możliwość korzystania z technologii hybrydowej w bardziej dostępnym i kompaktowym opakowaniu niż dotychczas spotykane w ofercie Toyoty.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz