5 Minuty
Program Budowy 100 Obwodnic, uruchomiony 13 kwietnia 2021 r. przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), należy do największych krajowych projektów infrastrukturalnych. Celem jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrów miast, ograniczenie hałasu, poprawa bezpieczeństwa i przyspieszenie przejazdów na sieci dróg krajowych. Oficjalnie program przewiduje powstanie około 820 km obwodnic do 2030 r. (w niektórych komunikatach pojawia się też liczba 870 km) i budżet w wysokości około 28 mld zł.
Aktualny stan realizacji
Do tej pory udostępniono kierowcom 12 nowych obwodnic o łącznej długości około 64 km. Kolejnych 24 projektów jest w trakcie realizacji, 9 czeka na rozstrzygnięcie przetargów, a aż 55 obwodnic znajduje się na etapie przygotowań i dokumentacji. W rok do przodu planowane jest udostępnienie trzech następnych obejść, co podniesie liczbę oddanych inwestycji do 15.
Najważniejsze oddane odcinki
Wśród zakończonych inwestycji można wymienić m.in. obwodnicę Smolajn (DK51), Brzezia (DK25), obejście Grzymiszewa (DK72), obwodnicę Strykowa (DK32), Gryfina (DK31), a także w 2025 r. trasy: Strzelec Krajeńskich (DK22), Szczecinka (DK20), obejście Żodynia na DK32 oraz obwodnice Suchowoli i Sztabina (DK8). Zakończono też niewielką, lecz istotną obwodnicę Dzwoli wraz z rozbudową DK74. Te inwestycje już odczuwalnie poprawiają przepustowość i komfort jazdy dla kierowców osobowych i ciężarowych.
Co powstanie jeszcze w tym roku?
Do końca roku planuje się otwarcie trzech kluczowych obwodnic: Koźmina Wielkopolskiego (DK15, 5,9 km), obejścia Gostynia (DK12, 17,3 km) oraz obwodnicy Wąchocka (DK42, 11,7 km). Odcinki te znacząco odciążą centra miast od ruchu tranzytowego — zwłaszcza ciężkich samochodów — co pozytywnie wpłynie na czas przejazdów, emisje i hałas.
Przetargi i plany na kolejne lata
W przetargach znajduje się dziewięć obwodnic o łącznej długości blisko 92 km: m.in. obejścia Starogardu Gdańskiego (DK22), Kamionnej (DK24), Sidziny (DK46), Sztumu (DK55), Pisza (DK58/63), Jasła, Brzostku i Kołaczyc (DK73), Szczekocin i Goleniowych (DK78) oraz Zwolenia (DK79). GDDKiA planuje też ogłosić kolejne postępowania na obwodnice Prudnika, Kalisza i Międzyborza, Milicza, Wadowic, Przytocznej oraz Limanowej. W 2026 r. zaplanowano duże przetargi m.in. dla Człuchowa, Starachowic oraz wspólnego obejścia Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa.
Jak obwodnice zmieniają rynek motoryzacyjny w Polsce?
Nowe obwodnice wpływają nie tylko na płynność ruchu, ale też na decyzje zakupowe Polaków. Lepsza sieć drogowa zmniejsza zużycie paliwa podczas przejazdów miejskich, a dla flot transportowych oznacza krótsze czasy dostaw i niższe koszty eksploatacji. W praktyce przekłada się to na większe zainteresowanie ekonomicznymi dieslami i samochodami dostawczymi o optymalnym zużyciu paliwa, ale jednocześnie rosnącą rolę napędów alternatywnych — szczególnie tam, gdzie inwestycje drogowe idą w parze z rozbudową sieci ładowania.
Wpływ na auta elektryczne i infrastrukturę EV
Przy nowych obwodnicach coraz częściej planuje się miejsca na stacje ładowania. Dla kierowców EV to sygnał, że podróże międzyregionale stają się bezpieczniejsze i wygodniejsze. W Polsce dostępność i cena samochodów elektrycznych nadal różnią się od rynków w Niemczech czy Skandynawii — ale rozwój sieci drogowej oraz rosnące wsparcie flot firmowych mogą przyspieszyć adopcję aut BEV.
.avif)
Specyfikacje i wymagania pojazdów na nowych traktach
Nowe obwodnice projektuje się z myślą o różnych typach pojazdów: samochodach osobowych, ciężarowych i autobusach. Szersze pasy, łagodniejsze łuki i lepsze nawierzchnie redukują zużycie zawieszenia i wpływają na komfort. Dla producentów samochodów oznacza to większe zapotrzebowanie na modele o stabilnym prowadzeniu przy prędkościach autostradowych, a dla kierowców wymóg dbałości o opony i układy hamulcowe przy intensywnym transporcie towarów.
Porównanie z rynkami sąsiednimi: Lietuva i Lietuvos automobilių rinka
Porównując Polskę z Lietuvą (Lietuva), widać różnice w tempie modernizacji infrastruktury. W miastach takich jak Wilno (Vilniuje) czy Kowno (Kaune) kierowcy odczuwają pewne podobne korzyści z obwodnic, szczególnie przy transgranicznym ruchu towarowym. Dla vairuotojams Lietuvoje i polskich firm transportowych usprawnienia po obu stronach granicy oznaczają krótsze trasy, mniejsze koszty i lepszą dostępność rynku w regionie. Polski rynek samochodowy, choć większy, obserwuje podobne trendy: stabilizacja cen używanych aut oraz stopniowy wzrost zainteresowania EV i hybrydami.
Podsumowanie
Program 100 obwodnic to inwestycja o dużym znaczeniu dla mobilności w Polsce. W krótkim terminie poprawi on komfort jazdy i bezpieczeństwo, w średnim — może wpłynąć na wybory zakupowe Polaków i strategie flot. Dla branży motoryzacyjnej oznacza to konieczność dostosowania oferty do zmieniającej się sieci drogowej: więcej aut ekonomicznych dla transportu regionalnego, rosnące znaczenie aut elektrycznych oraz rozwój infrastruktury towarzyszącej.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz