6 Minuty
Genesis idzie na całość: produkcyjny GV60 Magma
Genesis przesunął projekt z fazy koncepcyjnej do seryjnej, prezentując w pełni produkcyjny elektryczny samochód performance GV60 Magma podczas premiery Magma World Premiere we Francji. Nowa submarka stawia wyraźnie na emocje z jazdy i sportowy charakter, przekształcając cenioną platformę GV60 w skoncentrowaną, zdolną do jazdy po torze maszynę, która jednocześnie zachowuje użyteczność jako samochód drogowy. Ta transformacja podkreśla ambicję Genesis, by łączyć technologię napędu elektrycznego z precyzyjnym zawieszeniem, aerodynamiką i układem jezdnym zaprojektowanym pod kątem osiągów.
Design i prezencja
GV60 Magma wprowadza bardziej muskularny wygląd tam, gdzie standardowy GV60 ma przyjazne, kompaktowe proporcje. Szerokie nadkola, agresywne elementy aerodynamiczne oraz duże, funkcjonalne skrzydło tylne nadają mu rasowy, wyścigowy charakter — auto wydaje się szybkie nawet gdy stoi w miejscu. Wyróżniki wizualne obejmują kute 21-calowe czarne felgi, masywne opony 275 mm oraz kolor Magma Orange — niemal słoneczna, intensywna powłoka lakiernicza opracowana na etapie koncepcji, która stała się sygnaturowym kolorem submarki. Projekt nadwozia łączy estetykę z funkcją: wloty powietrza, splittery i dyfuzory nie są tylko elementami dekoracyjnymi, lecz aktywnymi częściami przyczyniającymi się do chłodzenia i generowania docisku.
Osiągi i układ napędowy
Pod zdecydowanie ukształtowanym nadwoziem Magma koncentruje się na czystych, elektrycznych osiągach. Genesis przeprogramował standardowy układ napędowy GV60 tak, aby dostarczał 609 koni mechanicznych (około 454 kW) do wszystkich czterech kół, co daje prędkość i tempo przyspieszania rywalizujące z tradycyjnymi benchmarkami performance bez użycia silnika V8 czy twin-turbo. Ten poziom mocy w połączeniu z natychmiastowym momentem obrotowym elektrycznego układu napędowego zapewnia ekstremalną reakcję na gaz i liniowe przyspieszanie, które jest charakterystyczne dla samochodów EV o wysokich osiągach.
Kluczowe elementy techniczne, które tworzą całokształt układu jezdnego, obejmują nowatorskie i sprawdzone rozwiązania inżynieryjne. Zestaw tych rozwiązań obejmuje nie tylko mocny napęd elektryczny, lecz także zaawansowane sterowanie zawieszeniem i mechanizmy poprawiające przenoszenie mocy na nawierzchnię w różnorodnych warunkach. Dzięki temu Magma staje się samochodem równie skutecznym na krótkich sprintach, jak i podczas pokonywania wymagających sekcji toru lub górskich dróg.
Kluczowe cechy techniczne:
- 609 KM (około 454 kW) elektryczny układ napędowy z napędem na wszystkie koła
- Elektroniczne zawieszenie kontrolowane (Electronic Control Suspension, ECS) z funkcją End-of-Travel (EoT) zapewniającą precyzyjną kontrolę skoku zawieszenia
- Elektroniczny mechanizm różnicowy ograniczający poślizg (e-LSD) dla poprawy trakcji i stabilności w zakrętach
- Hydro G-Bushings wspomagające kontrolę nad nadwoziem przy intensywnych przeciążeniach
- Kute 21-calowe felgi w połączeniu z oponami 275 mm zapewniającymi duży kontakt z nawierzchnią i optymalny balans między przyczepnością a sterownością
Wszystkie te systemy działają razem, żeby zapewnić Magmie ostrą jak brzytwa kontrolę kierunku i konsekwentną przyczepność — zarówno podczas krótkich sprintów między sygnalizacjami, jak i przy ściganiu się segmentów na krętej drodze. Elektroniczne zarządzanie napędem i zawieszeniem pozwala na szybkie dostosowanie charakterystyki pojazdu do warunków, minimalizując niedsterowność i nadsterowność dzięki aktywnym interwencjom układu kierowniczego i napędowego.
Tryby jazdy i zaangażowanie kierowcy
GV60 Magma oferuje trzy odrębne tryby jazdy, zaprojektowane z myślą o różnych potrzebach kierowcy i warunkach drogowych: Sprint, przeznaczony do agresywnego przyspieszania i maksymalnego wykorzystania mocy; GT — tryb zapewniający stabilność i spokój przy dużych prędkościach oraz dłuższe sesje na trasie; oraz konfigurowalny profil MY, pozwalający użytkownikowi dostosować charakterystykę przepustnicy, tłumienia zawieszenia i wspomagania kierownicy. Taka konfiguracja umożliwia stworzenie osobistego ustawienia pojazdu, które może być zapamiętane i przywoływane w zależności od preferencji kierowcy.
Dla tych, którzy pragną bardziej analogowych doznań, dostępny jest Virtual Gear Shift System — system symulujący zmiany biegów, który generuje impulsy przypominające uderzenia związane ze zmianą przełożeń, co daje wrażenie „szarpnięć” podczas przyspieszania i dodaje emocji jazdy. Funkcja ta jest opcjonalna i może zostać wyłączona, jeśli kierowca preferuje czyste, liniowe reakcje typowe dla układów EV. To rozwiązanie wpisuje się w trend stosowany przez producentów EV, którzy starają się zachować część sensorycznej dramaturgii tradycyjnych samochodów sportowych.
Wnętrze zaprojektowano z myślą o dotykowym odbiorze i skupieniu na kierowcy. Można spodziewać się przyciemnionych elementów wystroju, ambientowego oświetlenia specyficznego dla linii Magma oraz zestawu fizycznych przełączników i przycisków, które umacniają performatywny charakter auta. Taka konfiguracja wnętrza łączy ergonomię z intuicyjną obsługą, co ma znaczenie podczas dynamicznej jazdy, gdy kierowca potrzebuje szybkiego dostępu do kluczowych funkcji bez odrywania wzroku od drogi.
Jak wypada na tle konkurencji
Łatwo porównać Magmę do głośnych ikon spalinowych, takich jak Hellcat czy samochody z serii BMW M, jednak Genesis wyznacza inną ścieżkę: dostarczanie dramaturgii zmysłowej i osiągów za pośrednictwem elektromobilności oraz zaawansowanej technologii podwozia. Magma nie stawia na brzmienie silnika jako główny wyznacznik emocji, lecz na natychmiastowy moment obrotowy, precyzyjne prowadzenie i konfigurowalne zaangażowanie kierowcy. Dzięki temu samochód oferuje intensywne wrażenia z jazdy bez konieczności generowania olbrzymiego hałasu czy emisji spalin.
Najważniejsze cechy w skrócie:
- Sygnaturowy kolor Magma Orange, wyróżniający model na tle innych samochodów elektrycznych
- Prawdziwy aerodynamiczny docisk generowany przez tylne skrzydło i inne elementy nadwozia, poprawiający stabilność przy dużych prędkościach
- Wysokowydajne strojenie układu EV z mocą 609 KM, które plasuje Magmę w segmencie high-performance EV
- Wnętrze zorientowane na kierowcę, wyposażone w fizyczne sterowania wspierające bezpośrednią interakcję podczas dynamicznej jazdy
Genesis poda informacje o cenach i terminach dostępności w salonach bliżej premiery rynkowej; można oczekiwać, że Magma zostanie pozycjonowana jako model halo marki — samochód przyciągający uwagę klientów szukających poziomu emocji zbliżonego do supersamochodów, ale w opakowaniu elektrycznym i praktycznym do codziennego użytkowania. Strategia sprzedaży często obejmie ograniczone edycje i specjalne pakiety wyposażenia, co dodatkowo wzmocni status modelu jako topowego produktu submarki.
Cytat: „Magma przekształca GV60 w skoncentrowany na osiągach samochód elektryczny, który stawia na zaangażowanie kierowcy, nie rezygnując z codziennej użyteczności.”
Śledź kolejne aktualizacje, aby poznać pełne wrażenia z jazdy, szczegóły dotyczące wyposażenia, dokładne dane techniczne, konfiguratory, opcje kolorystyczne oraz dostępność zamówień, gdy Genesis rozpocznie dostawy GV60 Magma i jeszcze bardziej egzotycznego wariantu Magma GT. W miarę pojawiania się testów porównawczych i opinii ekspertów będziemy uzupełniać artykuł o praktyczne informacje na temat zachowania pojazdu na torze, zużycia energii, wyników hamowania i realnych parametrów eksploatacyjnych w warunkach drogowych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz