8 Minuty
Hyundai CRATER Concept ląduje w LA z pozaziemskim wyglądem
Koncept CRATER zadebiutował na Los Angeles Auto Show 2025 jako najnowsze designerskie oświadczenie Hyundaia — kompaktowy, surowy SUV, który wydaje się być zaprojektowany z myślą o eksploracji, a nie tylko o poruszaniu się po miejskich ulicach. Powstały w Hyundai America Technical Center (HATCI) w Irvine w Kalifornii, CRATER reprezentuje odważny język zewnętrzny „Art of Steel”, który skupia się na zaawansowanej pracy ze stalą i na ponadczasowej, muskularnej estetyce. To rozwiązanie adresowane jest do nabywców poszukujących trwałości, wszechstronności i możliwości terenowych, łącząc w sobie estetykę z funkcją.
Design, który czyta się jak mapa przygód
Z dystansu CRATER wygląda, jakby sam teren poddał go rzeźbieniu. Jego „poszarpana” sylwetka, matowe wykończenie w kolorze Dune Gold, strome kąty najazdu i zejścia oraz masywne osłony podwozia nadają mu agresywnie zdolny wygląd. Hyundai wyróżnia 18-calowy wzór felg — wzorowany wizualnie na sześciokątnym asteroidalnym uderzeniu w metalową płaszczyznę — owinięty w duże, 33-calowe opony terenowe. Efekt jest bezkompromisowo surowy i natychmiast rozpoznawalny, co ma znaczenie dla segmentu kompaktowych SUV-ów terenowych, gdzie identyfikowalny charakter często decyduje o odbiorze rynkowym.
Oświetlenie odgrywa kluczową rolę w osobowości CRATER-a. Trójwymiarowy sygnaturowy układ świateł z przodu współgra z dodatkowymi reflektorami umieszczonymi na dachu, które wykorzystują hyundaiowską koncepcję gradientowych, parametrycznych pikseli. To podejście nie tylko tworzy rozpoznawalny efekt wizualny wieczorem, ale też przekłada się na funkcjonalność oświetlenia w terenie. Praktyczne detale — wbudowane haki holownicze (jeden z nich sprytnie pełni też funkcję otwieracza do butelek) oraz kamery w lusterkach bocznych, które można wykorzystać jako wyjmowane latarki — łączą humorystyczne, kreatywne rozwiązania z realną użytecznością w terenie i na biwaku.
SangYup Lee, dyrektor ds. projektowania Hyundai i Genesis, podsumował ideę: CRATER zaczął się od pytania: 'Jak wygląda wolność?'. Ten pojazd jest naszą odpowiedzią. To wizja ukształtowana przez nieustające dążenie do eksploracji — ma inspirować klientów do głębszych podróży i doświadczania wpływu przygody. W cytacie tym widać, że Hyundai chce, by CRATER był nie tyle produktem stylizacyjnym, ile manifestem wartości marki skierowanym do rynku pojazdów terenowych i SUV-ów przygodowych.
Wnętrze Black Ember: surowe, sprytne i zaskakująco wszechstronne
Wnętrze CRATER-a przenosi motyw przygody do funkcjonalnego, futurystycznego kokpitu. Kabina Black Ember wykorzystuje miękkie, wytrzymałe materiały i stonowane oświetlenie ambientowe rozciągające się na całej desce rozdzielczej. Pełnoszerokowy wyświetlacz head-up poszerza doświadczenie interfejsu kierowcy, monitorując najważniejsze informacje na linii wzroku, co jest istotne w trakcie jazdy poza utwardzonymi drogami. Dodatkowo funkcjonalna klatka bezpieczeństwa i ergonomiczne fotele z czteropunktowym systemem pasów potwierdzają terenowy charakter konceptu, kładąc nacisk na bezpieczeństwo i stabilizację podczas dynamicznych manewrów terenowych.
Jednym z wyróżników wnętrza jest kierownica z centralnie umieszczonym, pikselowym wyświetlaczem oraz dedykowanymi przyciskami trybów terenowych. Kierowcy mogą w prosty sposób przełączać się między ustawieniami Snow, Sand, Mud, Auto i XRT — intuicyjne sterowanie trybami pozwala szybko dopasować charakterystykę napędu i układu kierowniczego do zmieniającej się nawierzchni. Taka funkcjonalność jest coraz bardziej pożądana w segmencie samochodów terenowych i off-road, gdzie elastyczne zarządzanie trakcją i napędem ma realny wpływ na możliwości pokonywania przeszkód.
Lista wyróżniających elementów wyposażenia i praktycznego osprzętu obejmuje zarówno rozwiązania komfortowe, jak i bezpieczeństwa/ratunkowe. Projektanci myślą o sytuacjach długodystansowych wypraw: od zintegrowanego systemu komunikacji po modularne rozwiązania przechowywania. W trakcie prezentacji Hyundai podkreślał, że koncept ma pokazać, jak elementy użytkowe mogą zostać zaprojektowane w sposób estetyczny i przemyślany, aby podnieść doświadczenie outdoorowe bez rezygnacji z codziennej funkcjonalności.
Wyróżniki i praktyczne wyposażenie:
- Pełnoszerokowy wyświetlacz head-up oraz ambientowe oświetlenie na crash padzie, zwiększające czytelność i atmosferę kabiny
- Funkcjonalna klatka bezpieczeństwa i czteropunktowe pasy dla zwiększenia ochrony podczas jazdy w trudnym terenie
- Centralnie umieszczony pikselowy wyświetlacz na kierownicy z dedykowanymi trybami terenowymi, ułatwiający zmianę ustawień trakcji
- Wyjmowany głośnik Bluetooth w konsoli centralnej, użyteczny podczas biwaków i postoju
- Wbudowany podręczny gaśnic, umieszczony po stronie kierowcy, oraz apteczka po stronie pasażera — elementy ratunkowe typowe dla pojazdów ekspedycyjnych
- Postać „CRATER MAN” zintegrowana w zabawnych, ukrytych elementach designu — detal podkreślający charakter konceptu i kontakty z użytkownikiem
Technologie bezpieczeństwa i eksploracji
Koncept wyposażono również w system kontroli hamowania podczas zjazdu ze wzniesień (downhill brake control), kontrolę hamowania przyczepy (trailer brake control), pokładowy kompas oraz wysokościomierz — elementy, które wzmacniają jego rolę jako narzędzia eksploracyjnego, a nie typowego miejskiego samochodu. W obszarze elektroniki pojazdu spodziewać się można zaawansowanych systemów wspomagania jazdy, modularnych interfejsów do podłączania akcesoriów terenowych oraz opcji integracji z zewnętrznymi urządzeniami pomiarowymi wykorzystywanymi przez entuzjastów off-roadu i wypraw.
Układ napędowy: zagadka i najbardziej prawdopodobny kierunek
Hyundai nie ujawnił oficjalnie konkretnych danych dotyczących układu napędowego CRATER-a. Biorąc pod uwagę panujące trendy rynkowe i rosnące inwestycje Hyundaia w technologie pojazdów elektrycznych, najbardziej logicznym kierunkiem byłaby wersja elektryczna lub hybrydowo-elektryczna, gdyby koncept wszedł w fazę produkcji. Napęd elektryczny dobrze komponuje się z proponowanym zestawem funkcji — zaawansowanymi trybami trakcjii, elektronicznymi układami hamulcowymi i montowalnymi akcesoriami — które zyskują na znaczeniu w obecnej generacji samochodów off-road opartych na platformach EV.
Równie istotne są techniczne konsekwencje wyboru napędu — EV umożliwia precyzyjne zarządzanie momentem obrotowym napędów poszczególnych osi, co w praktyce przekłada się na lepsze rozdzielanie sił trakcyjnych na trudnych nawierzchniach. Ponadto architektura elektryczna ułatwia integrację systemów takich jak rekuperacja energii, zasilanie akcesoriów biwakowych czy podgrzewanie stanowisk pasażerskich bez konieczności uruchamiania silnika spalinowego. Jeśli Hyundai zdecyduje się na wariant w pełni elektryczny, CRATER mógłby konkurować z innymi terenowymi modelami EV, oferując zarówno zdolności terenowe, jak i funkcje adaptacyjne charakterystyczne dla samochodów przygodowych.
Gdzie CRATER wpisuje się w rynku
Choć CRATER pozostaje wyraźnie konceptem, a nie modelem gotowym do produkcji, pokazuje on zamiar Hyundaia eksplorowania segmentu kompaktowych, surowych SUV-ów, które łączą niekonwencjonalny design z praktycznym osprzętem terenowym. Gdyby projekt wszedł do produkcji, CRATER mógłby rywalizować zarówno z tradycyjnymi ikonami off-roadu, jak i z nową falą elektrycznych pojazdów przygodowych. Wyobraźmy sobie funkcjonalność porównywalną z kompaktowymi wersjami Bronco, łączoną z technologiami ery EV i modułową praktycznością: prostą adaptacją bagażników, złączy zewnętrznych czy pakietów dedykowanych wyprawom.
CRATER sygnalizuje też kilka kluczowych trendów rynkowych: dążenie do surowego, materiałowo napędzanego designu (Art of Steel), rosnące zapotrzebowanie na SUV-y zorientowane na przygodę oraz nieunikniony zwrot ku napędom elektrycznym w pojazdach wielonawierzchniowych. Hyundai w ten sposób testuje reakcje rynku i zbiera sygnały od potencjalnych klientów, zanim podejmie decyzję o seryjnej produkcji.
Czy Hyundai planuje seryjną produkcję modelu w stylu CRATER-a, pozostaje niepotwierdzone, jednak koncept wyraźnie podkreśla trzy istotne kierunki: odważny, materiałowo napędzany design (Art of Steel), rosnące zainteresowanie SUV-ami zorientowanymi na przygodę oraz stopniowy zwrot ku zelektryfikowanym układom napędowym dla pojazdów wieloterenowych. Wszystkie te czynniki odpowiadają na zmiany w preferencjach konsumentów, którzy oczekują od samochodów terenowych nie tylko zdolności pokonywania przeszkód, ale także elastyczności użytkowania i nowoczesnych rozwiązań technologicznych.
Jeśli planujesz odwiedzić LA Auto Show przed 30 listopada, CRATER jest wystawiony na pokaz — warto zobaczyć go osobiście, aby docenić faktury materiałów, efekty świetlne i sprytne detale użytkowe, których zdjęcia nie oddadzą w pełni. Twórcy konceptu liczą na feedback odwiedzających; jeśli zobaczysz ten model na żywo, podziel się wrażeniami — szczególnie interesuje nas, czy ten koncept może stać się ulubionym towarzyszem szlaków jutra, łącząc technologię EV z realnymi zdolnościami terenowymi.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz