5 Minuty
Ford zakończył produkcję modelu Focus w europejskim zakładzie w Saarlouis — ostatni egzemplarz zjechał z linii 14 listopada. Dla polskiego rynku to znaczące wydarzenie: kompakt przez lata był jednym z filarów sprzedaży marki w Polsce. Choć nowe Focusy nie znikają z ofert od razu (dilerzy wciąż mają zapasy), decyzja koncernu o braku następcy oznacza istotne zmiany dla klientów, dealerów i segmentu C w naszym kraju.
Dlaczego Ford rezygnuje z Focusa?
Zmiana strategii Forda skupia się na elektryfikacji i rosnącym zapotrzebowaniu na SUV-y oraz crossovery. Europejskie fabryki w Walencji i Kolonii mają produkować nowe, bezemisyjne modele, a tradycyjna linia kompaktów została wycofana. Wcześniej koncern zakończył również produkcję Fiesty, przekształcając zakład w Kolonii w centrum samochodów elektrycznych. W efekcie czwarta generacja Focusa oficjalnie stała się ostatnią.
Jakie były liczby i znaczenie Focusa w Polsce?
Na polskim rynku Focus w 2024 r. stanowił około 52% wszystkich sprzedanych samochodów osobowych Forda (bez serii Tourneo); w 2025 r. jego udział wciąż przekracza 40%. To pokazuje, jak duża była zależność polskich dealerów od tego modelu. Obecne wysokie wolumeny sprzedaży w wielu krajach wynikają częściowo z promocji i wyprzedaży egzemplarzy z zapasów.
Skutki dla producenta i fabryki Saarlouis
Zakład w Saarlouis, który produkował Focusa od 1998 r., zaprzestał produkcji po 55 latach działalności motoryzacyjnej. Przez lata montowano tam także takie modele jak Escort, Capri czy C‑Max. Brak planów na nową generację oznacza niepewną przyszłość zakładu; mówi się o próbach utrzymania części zatrudnienia poprzez montaż komponentów, jednak oficjalne decyzje nie zostały potwierdzone.
Wpływ na rynek i dostępność w Polsce
Dla polskich klientów i dilerów oznacza to stopniowe zmniejszanie podaży nowych Focusów i możliwy wzrost cen egzemplarzy używanych. Dealerzy w Polsce oferują obecnie promocje na modele z magazynów, ale po wyczerpaniu zapasów braki w segmencie kompaktów mogą być odczuwalne. Wiele osób w Polsce wybiera dziś SUV-y i crossovery, co dodatkowo osłabia pozycję klasycznych hatchbacków i liftbacków.
Konkurencja i pozycjonowanie rynkowe
Focus rywalizował z takimi modelami jak Volkswagen Golf, Opel Astra czy Toyota Corolla. Jego atuty to dobre prowadzenie, przestronne wnętrze i nowoczesne systemy infotainment (SYNC) oraz pakiety asystentów kierowcy. W ofercie występowały silniki benzynowe i diesla, a w niektórych wersjach także rozwiązania mild‑hybrid. Dla kierowców w Polsce ważne były także atrakcyjne ceny ofertowe i szeroka sieć serwisowa Forda.
Specyfikacje, design i osiągi — krótki przegląd
Focus w segmencie C wyróżniał się zbalansowanymi właściwościami jezdnymi i nowoczesnym designem. W zależności od wersji oferował ekonomiczne jednostki benzynowe, diesla oraz hybrydowe rozwiązania wspomagające spalanie. Systemy multimedialne, bezpieczeństwo aktywne i komfort jazdy sprawiały, że model był atrakcyjną ofertą dla rodzin i firm. Dla polskich klientów istotne były też koszty serwisowe i dostępność części zamiennych — tutaj Focus przez lata notował solidne noty.
Porównanie sytuacji w Polsce i na Litwie
Trendy obserwowane w Polsce występują również w regionie bałtyckim. W Lietuva i na rynku litewskim (Lietuvos automobilių rinka) widoczne jest rosnące zainteresowanie SUV‑ami, co wpływa na popyt na klasyczne kompaktowe hatchbacki. Dla vairuotojams Lietuvoje w miastach takich jak Vilniuje czy Kaune zmiana oferty Forda oznacza podobne konsekwencje: mniej nowych Focusów w salonach i większe znaczenie modeli używanych lub alternatywne oferty crossoverów.
Co dalej dla Forda w Europie?
Ford obecnie został zredukowany do kilku masowych modeli spalinowych i hybrydowych — w ofercie pozostały przede wszystkim Puma i Kuga. Spadające rejestracje (ACEA podała spadek rejestracji Fordów w Europie o około 17% w 2024 r.) pokazują, że koncern musi znaleźć równowagę między elektrowozami a popytem na auta spalinowe. Dla polskiego rynku oznacza to, że Ford potrzebuje nowych, atrakcyjnych modeli niebędących w pełni elektrycznymi, aby utrzymać udział rynkowy.
Praktyczne porady dla kupujących w Polsce
Jeśli rozważasz zakup Focusa w Polsce, warto sprawdzić zapasy dilerów i promocje na egzemplarze z magazynu. Dla osób planujących dłuższe użytkowanie warto także rozważyć serwisowanie w autoryzowanych serwisach Forda. Z kolei kierowcy z Lietuva powinni monitorować sytuację ofertową w Vilniuje i Kaune: lokalne salony często oferują konkurencyjne warunki na pozostałe modele marki.
Podsumowując, koniec produkcji Focusa to symbol szerokiej transformacji branży motoryzacyjnej — od zmiany preferencji klientów po strategiczne decyzje producentów. Dla Polski i sąsiednich rynków, w tym Litwy, oznacza to okres dostosowań, ale też okazję do rewizji ofert i poszukiwania nowych rozwiązań mobilnościowych.
Źródło: auto-swiat
Zostaw komentarz