8 Minuty
Mitsubishi niespodziewanie wraca na rynek Wielkiej Brytanii
Po pięcioletniej nieobecności Mitsubishi przygotowuje się do ponownego wejścia na rynek Wielkiej Brytanii, planując pierwsze dostawy na lato 2026 roku. Japońska marka wycofała się z rynku brytyjskiego i szerszego rynku europejskiego w połowie 2021 roku w obliczu spadającej sprzedaży, rosnących kosztów oraz zaostrzających się przepisów dotyczących bezpieczeństwa i emisji. Dziś, dzięki nowemu modelowi dystrybucji i sieci dealerskiej obejmującej ponad 100 lokalizacji, Mitsubishi przygotowuje przemyślany powrót.
Jak zorganizowano powrót
International Motors Ltd — importer i dystrybutor samochodów z siedzibą w Wielkiej Brytanii, który już obsługuje marki takie jak Isuzu, Subaru i Xpeng — potwierdził, że poprowadzi proces reintrodukcji marki Mitsubishi. Spółka prowadzi rekrutację dealerów w całym kraju i ustanawia zaplecze posprzedażowe, stawiając na wysokiej jakości obsługę klienta od pierwszego dnia.
Sharon Townsend, szefowa Mitsubishi Motors w Wielkiej Brytanii, podkreśla, że decyzja jest efektem utrzymującego się zainteresowania: „W ostatnich latach nie ustawał entuzjazm wobec marki, co znacząco wpłynęło na tę decyzję”. Nazwy konkretnych modeli, szczegółowe specyfikacje i ceny zostaną ujawnione bliżej premiery, ale producent już zapowiedział pierwsze egzemplarze, które trafią na rynek.
Jakie modele są spodziewane — i co to oznacza dla rynku
Europejska gama Mitsubishi opiera się dziś w dużej mierze na partnerstwach w ramach sojuszu Renault–Nissan–Mitsubishi, a kilka modeli powstało w efekcie współpracy lub zostało przemianowanych. Kluczowe samochody, które prawdopodobnie znajdą się w programie ponownego wejścia na rynek brytyjski, obejmują:
- Grandis — kompaktowy SUV (nowość na 2025) — pozycjonowany jako popularny kompaktowy crossover przeznaczony dla rodzin i klientów miejskich szukających przestrzeni i praktyczności.
- Eclipse Cross EV — w pełni elektryczny crossover, wizualnie powiązany z platformą Renault Scenic EV; ma konkurować w segmencie EV o zasięgi i komfort.
- Outlander PHEV — hybrydowy SUV typu plug-in, jedno z najbardziej rozpoznawalnych aut Mitsubishi w Europie, łączący napęd elektryczny z silnikiem spalinowym dla elastyczności użytkowania.
- ASX — crossover, w dużej mierze będący przemianowanym Renault Captur, uzupełniony o charakterystyczne rozwiązania inżynieryjne Mitsubishi i opcje napędu na cztery koła tam, gdzie to zasadne.
- L200 — pickup, który ma trafić do nabywców oczekujących wytrzymałości, ładowności i niezawodności, szczególnie w segmencie flot i użytkowników komercyjnych.
- Colt — hatchback, będący de facto przemianowaną wersją Renault Clio, adresowany do klientów poszukujących kompaktowego, ekonomicznego auta miejskiego.
Ta lista odzwierciedla pragmatyczną strategię: szybkie uzupełnienie gamy z wykorzystaniem platform sojuszu, przy jednoczesnym skupieniu na SUV-ach, crossoverach, PHEV-ach i samochodach elektrycznych (EV), co pozwala spełnić cele emisyjne w Wielkiej Brytanii i odpowiada rosnącemu popytowi na takie modele.
Sprzedażowe cele i uzasadnienie biznesowe
Mitsubishi prognozuje około 49 000 rejestracji w roku finansowym kończącym się w marcu 2026 r., z ambicją średnioterminową na poziomie 75 000–80 000 pojazdów rocznie w całej Europie. Cele te odzwierciedlają realistyczny plan odbudowy pozycji rynkowej: mniej niszowych samochodów sportowych, więcej zelektryfikowanych SUV-ów oraz praktycznych, użytkowych pickupów.
Analitycy będą uważnie obserwować, czy Mitsubishi uda się odzyskać udziały rynkowe wobec ugruntowanych konkurentów w segmencie kompaktowych SUV-ów i samochodów elektrycznych. Historyczną przewagą marki były systemy napędu na cztery koła oraz wytrzymałe pick-upy; wyzwaniem jest dziś połączenie tych mocnych stron z konkurencyjnymi, zelektryfikowanymi układami napędowymi, zaawansowanymi systemami infotainment i nowoczesnymi rozwiązaniami bezpieczeństwa.
U podstaw biznesowego uzasadnienia leży również optymalizacja kosztów dzięki współdzieleniu platform i komponentów w ramach sojuszu. Pozwala to ograniczyć nakłady na rozwój własnych, unikalnych architektur, skrócić czas wprowadzenia na rynek i szybciej reagować na zmiany regulacyjne (np. normy emisji CO2, homologacje WLTP i lokalne przepisy dotyczące bezpieczeństwa).
Wyróżniki ekonomiczne i kanały sprzedaży
Model dystrybucji zakłada współpracę z lokalnymi dealerami, którzy otrzymają wsparcie centralne w zakresie szkoleń, części zamiennych i systemów zarządzania relacjami z klientami (CRM). Dodatkowo planowane są pakiety gwarancyjne, programy serwisowe i opcje finansowania (leasing, kredyt, abonamenty), aby zwiększyć konkurencyjność oferty wobec innych producentów obecnych na rynku brytyjskim.
Dla rynku flotowego Mitsubishi przygotowuje ofertę skoncentrowaną na kosztach całkowitych posiadania (TCO), co ma być kluczowe przy sprzedaży L200 i hybryd plug-in do firm budowlanych, usługowych i logistycznych.
Design, układy napędowe i technologie
Zamiast inwestować w całkowicie nowe, unikalne platformy dla Europy, Mitsubishi skorzysta z technologii sojuszu, aby szybko dostosować modele do wymogów bezpieczeństwa i emisji. Można oczekiwać:
- Układów plug-in hybrid (PHEV) montowanych w kluczowych SUV-ach (np. Outlander PHEV) — rozwiązanie łączące napęd elektryczny dla codziennych dojazdów i silnik spalinowy dla dłuższych tras.
- Wersji w pełni elektrycznych (BEV) opartych na platformach Renault–Nissan (np. Eclipse Cross EV jako bliski krewny Scenic EV) — ze skupieniem na zarządzaniu baterią, zasięgu i kompatybilności z infrastrukturą ładowania.
- Tradycyjnych silników diesla lub benzynowych w modelach takich jak L200, tam gdzie elastyczność emisji i użytkowanie komercyjne wciąż wymagają rozwiązań spalinowych.
W praktyce oznacza to stosowanie sprawdzonych komponentów: modułowych baterii litowo-jonowych, zintegrowanych systemów BMS (Battery Management System), adaptacyjnych systemów rekuperacji energii oraz modułowych jednostek napędowych, które ułatwiają homologację i serwisowanie.
Nie ma obecnie sygnałów wskazujących na odrodzenie Lancer Evo lub innych modeli stricte sportowych adresowanych do entuzjastów; plan koncentruje się na masowym rynku SUV-ów, elektryfikacji i udokumentowanych systemach napędu na cztery koła, które nadal stanowią wyróżnik Mitsubishi.
Czego klienci powinni się spodziewać i kiedy
- Sieć dealerska: Organizowane są ponad 100 punktów dealerskich w całej Wielkiej Brytanii, które będą obsługiwać sprzedaż, serwis i dostęp do części zamiennych — to kluczowy element budowania zaufania i dostępności posprzedażowej.
- Dostawy: Planowane rozpoczęcie dostaw w lecie 2026 roku — początkowo z ograniczoną gamą modeli zapowiedzianych wcześniej, z późniejszym rozszerzaniem oferty w ciągu roku kalendarzowego.
- Ceny i specyfikacje: Szczegóły mają zostać ujawnione bliżej premiery — Mitsubishi utrzymuje wiele informacji w tajemnicy do czasu sfinalizowania umów dostaw i homologacji dla rynku brytyjskiego.
Oprócz samej sprzedaży, klienci mogą oczekiwać ofert na usługi powiązane: rozszerzone gwarancje, pakiety serwisowe, specjalne programy obsługi flot oraz konfiguratory online ułatwiające personalizację samochodów. Dla nabywców indywidualnych ważne będą również opcje ładowania domowego i partnerstwa oferujące instalację wallboxów oraz integrację z publiczną infrastrukturą ładowania.
Dlaczego to ma znaczenie
Powrót Mitsubishi sygnalizuje szersze przekształcenie w Europie: partnerstwa sojuszowe pozwalają producentom samochodów szybciej i taniej wchodzić na nowe rynki poprzez dzielenie się platformami, bateriami i układami napędowymi. Dla klientów w Wielkiej Brytanii oznacza to dodatkową opcję wyboru w zatłoczonym segmencie SUV-ów, samochodów elektrycznych i pickupów — popartą rozpoznawalną marką z ugruntowaną tradycją w napędzie na cztery koła.
W praktyce takie powroty wpływają też na konkurencję cenową i dostępność nowych technologii. Więcej graczy na rynku EV i PHEV może przyspieszyć spadek cen samochodów elektrycznych, poprawić ofertę serwisową i zwiększyć dostępność części zamiennych, co ostatecznie wpływa na obniżenie kosztów eksploatacji dla użytkowników końcowych.
Czy Mitsubishi zdoła przekształcić entuzjazm marki w trwałe wyniki sprzedażowe, będzie zależało od kilku kluczowych czynników: jakości i dostępności sieci dealerskiej, konkurencyjności cen, realnej użyteczności i zasięgu wersji elektrycznych oraz od stopnia, w jakim hybrydy typu PHEV spełnią oczekiwania klientów w codziennym użytkowaniu. Na razie komunikat jest jasny: Mitsubishi planuje powrót na brytyjskie drogi latem przyszłego roku, oferując gamę crossoverów, PHEV-ów i modeli elektrycznych jako element reintrodukcji.
Najważniejsze punkty:
- Powrót planowany na lato 2026 z rozbudową sieci dealerskiej.
- Początkowa oferta łączy przemianowane modele sojuszu i auta sygnowane marką Mitsubishi — zwłaszcza SUV-y i pick-upy.
- Skupienie na zelektryfikowanych układach napędowych, PHEV-ach i EV-ach, a także tradycyjnych pickupach dedykowanych klientom komercyjnym.
Śledź zapowiedzi marki — pełne specyfikacje, poziomy wyposażenia i cenniki zostaną ujawnione w miarę zbliżania się terminu dostaw w 2026 roku. Dla zainteresowanych rynkiem samochodów elektrycznych, hybryd plug-in oraz segmentem SUV w Wielkiej Brytanii, powrót Mitsubishi jest wydarzeniem wartym obserwacji — może wpłynąć na ofertę konkurencji i zwiększyć dostępność technologii zelektryfikowanych w przystępniejszych segmentach cenowych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz