5 Minuty
Zdjęcia szpiegowskie pokazują odważny, wzorowany na Porsche wydech i subtelne zmiany
Najbardziej ekstremalna wersja Range Rover Sport z napędem spalinowym przechodzi pikantne odświeżenie w połowie cyklu. Złapany na testach w Niemczech, model Range Rover Sport SV na 2027 r. jest mocno zamaskowany, ale ujawnia efektowny, centralnie umieszczony układ wydechowy, który od razu przypomina Porsche Cayenne Turbo GT z 2026 r. Tylny dyfuzor i kształt zderzaka prototypu również zostały przeprojektowane, co sugeruje ostrzejszy, bardziej sportowy tył.
Co mówią zdjęcia szpiegowskie
Samochód testowy miał klatkę bezpieczeństwa, duże hamulce wysokich osiągów i letnie opony Michelin — i wyglądał wyjątkowo płasko oraz stabilnie w szybkich zakrętach na Nürburgringu. Taka kombinacja sugeruje, że Jaguar Land Rover dopracował już zaawansowane podwozie Sport SV, prawdopodobnie łącząc lifting z aktualizacją półaktywnego zawieszenia.
Aktualny pakiet SV Jaguara Land Rovera bazuje na systemie 6D Dynamics, który zastępuje tradycyjne stabilizatory przechyłu kontrolą pochylenia, hydraulicznym sprzężeniem amortyzatorów i regulowanymi poduszkami powietrznymi. Oczekuj, że facelift zachowa i udoskonali te technologie, dostarczając niższą pozycję pod obciążeniem i większą precyzję prowadzenia.
Podzespoły napędowe: co zostanie, a co może się zmienić
Na prototypie nie ma oznaczenia wysokiego napięcia, co mocno wskazuje, że lifting zachowa 4,4-litrowe V8 pochodzące od BMW jako serce SV. Ten silnik pochodzący z jednostki S68 jest w obecnej specyfikacji SV oceniany na około 626 koni mechanicznych i 553 lb-ft (750 Nm), podczas gdy w innych zastosowaniach BMW, takich jak Alpina XB7, motor osiąga 631 KM i nawet do 590 lb-ft (800 Nm).
W pakiecie pozostaje system miękkiej hybrydy 48 V, zapewniający dodatkowe wspomaganie (około 12 KM i mniej więcej 148 lb-ft/200 Nm) w celu wygładzenia reakcji i poprawy efektywności. Jaguar Land Rover nie zastąpił tu V8 napędem całkowicie elektrycznym, ale prawdopodobne są wewnętrzne strojenia i kalibracje towarzyszące liftingowi.
Najważniejsze elementy układu jezdnego i napędowego
- Inteligentny napęd na wszystkie koła dostrojony przez SV
- Układ skrętu wszystkich kół i wektorowanie momentu obrotowego
- Aktywny blokujący mechanizm różnicowy tylnej osi dostrojony przez SV
- Najszybsze przełożenie układu kierowniczego zastosowane w Range Rover Sport
- Unikalna tylna podpora ramy z zmienioną geometrią i nowymi wahaczami
Te elementy razem dają SV światowej klasy zdolności prowadzenia, nie tracąc przy tym użyteczności Range Rover Sport.
Design, kokpit i kwestie praktyczne
Choć egzemplarz szpiegowski nadal miał przednie i tylne lampy w wersji sprzed liftingu, w produkcyjnym facelicie można spodziewać się drobnych aktualizacji oświetlenia. W kabinie prawdopodobne jest odświeżenie kokpitu — szczególnie w obszarze systemu infotainment i łączności — które zbliży SV do aktualnych trendów technologii luksusowej.
Ciekawą kwestią jest położenie centralnego wydechu: rodzi ono praktyczne pytanie, czy opcja haka holowniczego pozostanie dostępna. Obecne SV ma deklarowaną zdolność holowania 3 500 funtów (1 588 kg), więc nabywcy potrzebujący tej funkcji uważnie sprawdzą, czy nowe rozmieszczenie układu wydechowego nie wpłynie na zdolność holowania.
Pozycjonowanie rynkowe i perspektywy
Range Rover Sport SV zajmuje niszę łączącą luksus, surową moc i zdolności terenowe. Facelift na 2027 r. wydaje się skupiony na wyostrzeniu prowadzenia i zwiększeniu efektu wizualnego, zamiast gruntownej przebudowy architektury napędowej.
Na horyzoncie są też regulacyjne zmiany: Jaguar Land Rover przygotowuje aktualizacje ukierunkowane na normę Euro 7 dla swoich silników Ingenium sześciocylindrowych oraz benzynowego rzędowego sześciocylindra, podczas gdy rynek amerykański dalej ma otrzymywać warianty z benzynowym V8. Jeśli JLR pójdzie śladem BMW, opcje hybrydowe i zelektryfikowane pozostaną istotne w gamie, nawet jeśli SV pozostanie w dużej mierze napędzany V8.
"To odświeżenie wygląda na przemyślaną ewolucję: aerodynamika skupiona na krzywiznach, ostrzejsze strojenie podwozia i elementy stylistyczne podkreślające torowe aspiracje SV" — mówi inżynier branżowy znający się na SUV-ach o wysokich osiągach.
Krótko mówiąc, facelift Range Rover Sport SV na 2027 r. zapowiada przyrostowe, ale istotne ulepszenia — wyraźniejszy tył, dopracowane zawieszenie i układ kierowniczy oraz dalsze utrzymanie osiągów V8 — co pozwoli SV pozostać w czołówce luksusowych SUV-ów o wysokich osiągach.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz