7 Minuty
CGI concept teases a larger, boxy Volvo off-roader
Cyfrowy artysta przesunął stylistykę Volvo w stronę terenową, tworząc przekonujący koncept CGI, który wyobraża sobie możliwe Volvo XC110 lub EX110 — kanciasty, wszechstronny luksusowy SUV zdolny poruszać się poza utwardzonymi drogami, powstały z wykorzystaniem elementów Rivian R1S i Volvo EM90. Kreacja, zaprezentowana w materiale zza kulis przez popularnego twórcę Theottle, łączy ikoniczne szwedzkie detale stylistyczne z proporcjami sugerującymi poważne możliwości terenowe. Pojawia się w momencie, gdy producenci aut coraz mocniej celują w segment rugged-luxe, czyli terenowo-luksusowych SUV-ów.
Where Volvo stands today
Volvo Cars oraz Volvo Group wchodzą w tę spekulatywną dyskusję z pozycji przejściowej. Po bardzo udanym 2024 roku tempo wzrostu nieco ostygło: Volvo odnotowało solidny wynik za trzeci kwartał, z niższymi przychodami, lecz z poprawionym zyskiem operacyjnym i wyższą marżą EBIT w porównaniu z poprzednim rokiem. Firma ograniczyła koszty zmienne i pośrednie oraz ogłosiła plan redukcji do 3 000 etatów, gdyż dostawy w Q3 spadły o około 7 procent do około 160 514 pojazdów. To pokazuje, że transformacja w kierunku elektromobilności i wysokomarżowych modeli jest skomplikowana i wymaga wyważenia inwestycji z reakcją na krótkoterminowe wahania popytu.
Pomimo tych wyzwań, premiery produktowe i inwestycje w zakłady produkcyjne pozostają kluczowe w planie zarządu. Najważniejsze zapowiedziane kroki obejmują:
- Wprowadzenie w pełni elektrycznego Volvo EX60, planowanego na styczeń 2026 w segmencie kompaktowych, premium samochodów elektrycznych — ruch mający zwiększyć ofertę BEV w klasie premium.
- Ukończenie rozbudowy fabryki w Košicach na Słowacji, co ma wzmocnić zdolności produkcyjne i zoptymalizować łańcuch dostaw dla nowych modeli elektrycznych.
- Zwiększenie produkcji ES90 w Chengdu oraz kontynuacja wytwarzania EX30 w belgijskim Ghent, co ma na celu utrzymanie wolumenów i dostępności modeli na kluczowych rynkach.
Ruchy te mają zabezpieczyć marże i poziomy sprzedaży, ale wielu obserwatorów zastanawia się, czy Volvo nie potrzebuje jeszcze szerszego portfolio SUV-ów — w tym wariantów o cięższym, terenowym charakterze — aby konkurować z plotkami o nowych, „rugged” modelach u innych marek premium. Pytania dotyczą także tego, w jaki sposób Volvo połączy swoje wartości: bezpieczeństwo, prostą formę i zrównoważony rozwój — z surowym charakterem off-roadowym.
From pixels to possibility: the XC110 concept
Ćwiczenie CGI rozpoczęło się od pracy z nadwoziem Rivian R1S, które zostało przerobione na samochód o krótszym rozstawie osi i większym prześwicie, przy jednoczesnym zastosowaniu akcentów stylistycznych zaczerpniętych z luksusowego MPV Volvo EM90. Efekt jest czytelny jako praktyczne, pionowe Volvo — proporcjonalnie zwarte, lecz wyraźnie zaakcentowane: płaska linia dachu, wyraźnie zaakcentowane nadkola i stonowany, a jednocześnie muskularny przód.
Wnioski projektowe oraz spekulowane cechy techniczne:
- Kanciasta sylwetka i pionowa „greenhouse” nadwozia dla maksymalizacji przestrzeni wewnętrznej i widoczności — charakterystyczne dla funkcjonalnego, skandynawskiego podejścia do designu.
- Podwyższone zawieszenie, masywne opony i większy prześwit sugerujące realne możliwości terenowe, co zwiększa zdolność jazdy poza asfaltem i na nierównym podłożu.
- Motywy z Volvo EM90: czysta, rozpoznawalna przednia część, pionowa klapa tylna oraz wnętrze o luksusowym, minimalistycznym charakterze, które ma utrzymać tożsamość marki.
- Przyjęte rozwiązania elektryczne: duży zestaw baterii, napęd AWD z silnikami elektrycznymi na osiach oraz znaczny moment obrotowy przy niskich prędkościach dla lepszej trakcji i „crawl” w warunkach terenowych.
Theottle skomentował motywację w prosty sposób: zastanawiałem się, czy Volvo mogłoby wiarygodnie dołączyć do trendu rugged-luxe, więc nałożyłem elementy EM90 na platformę Riviana, aby to sprawdzić. Ta ciekawość doprowadziła do wiarygodnego renderu bliskiego koncepcji produkcyjnej, który z pewnością zainteresuje purystów marki Volvo. W warstwie wizualnej projekt dba o zachowanie proporcji i detalu, które są spójne z DNA marki, jednocześnie sugerując gotowość do bardziej surowych zadań terenowych.
Głębsza analiza techniczna renderu wskazuje, że zachowanie systemów aktywnej kontroli trakcji, trybów jazdy terenowej, a także zastosowanie ochrony podwozia i wzmocnionych punktów mocowania elementów podwozia byłyby naturalnymi krokami przy realizacji takiego modelu. Elektroniczne systemy wspomagania mogłyby obejmować m.in. adaptacyjne tryby zawieszenia, układ kontroli zjazdu oraz zintegrowane systemy off-road mapowania i wspomagania kierowcy.
How it would compare
Obecnie pole rugged-luxe jest zdominowane przez takie ikony jak Mercedes G-Class, Land Rover Defender i Lexus LX. Nowe wpisy i plotki o modelach od Audi, BMW czy Genesis sugerują, że segment się nagrzewa. Hipotetyczne Volvo XC110/EX110 mogłoby być pozycjonowane powyżej XC90 i EX90 — bardziej skoncentrowane na jeździe terenowej i być może bardziej użytkowe w układzie przestrzennym, przy zachowaniu skandynawskiej elegancji i komfortu.
Potencjalne korzyści dla Volvo:
- Wypełnienie luki między premium miejskimi SUV-ami a „hardcore” modelami off-roadowymi, co pozwoliłoby trafić do klientów szukających kompromisu między luksusem a autentyczną zdolnością terenową.
- Wykorzystanie rosnącego popytu na elektryczne SUV-y o realnych możliwościach — zwłaszcza jeśli XC110/EX110 oferowałoby połączenie zasięgu, trwałości i funkcji off-road.
- Wzmocnienie DNA marki dzięki kanciastemu, praktycznemu językowi projektowemu, który przyciągnąłby zarówno konserwatywnych klientów Volvo, jak i nowych nabywców poszukujących nietuzinkowego, skandynawskiego designu w segmencie luksusowym.
Jednak wyzwania pozostają znaczące: opracowanie dedykowanej platformy lub gruntowne przystosowanie istniejącej platformy do poważnego użytkowania terenowego wiąże się z wysokimi kosztami i złożonością inżynieryjną. Volvo już teraz optymalizuje zatrudnienie i marże, co może ograniczać skłonność do finansowania projektów o dłuższym horyzoncie zwrotu. Ponadto, wdrożenie wytrzymałych rozwiązań off-road w samochodzie elektrycznym wymaga dodatkowych prac nad chłodzeniem baterii, odpornością na wilgoć i zapylenie, oraz zabezpieczeniem akumulatorów przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Dodatkowo, rynek premium jest bardzo konkurencyjny pod względem doświadczeń użytkownika: klienci oczekują wysokiego poziomu wykończenia wnętrza, zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy i spersonalizowanych usług. Volvo musiałoby zrównoważyć wymagania terenowe z luksusem kabiny, oferując jednocześnie rozwiązania takie jak modułowe wnętrza, funkcje łączności oraz pakiety off-road, które podniosą atrakcyjność modelu bez nadmiernego zwiększania masy i kosztów.
Final thought
Na razie Volvo XC110 istnieje jedynie w formie CGI, jednak koncepcja stanowi wartościowy eksperyment myślowy: czy Volvo mogłoby połączyć swoją elegancką, minimalistyczną tożsamość z surową funkcjonalnością terenową i odnieść sukces w zatłoczonym segmencie premium SUV-ów? Odpowiedź zależy od strategii korporacyjnej, decyzji inwestycyjnych oraz tego, czy nabywcy będą zainteresowani skandynawską interpretacją rugged luxury. Realizacja takiego projektu wymagałaby jasnej wizji produktowej, alokacji środków na rozwój platformy (bądź licencję), przemyślanej oferty pakietów terenowych i jasno określonej pozycji rynkowej. Jeśli Volvo zdecyduje się pójść w tę stronę, kluczowe będzie utrzymanie równowagi między tożsamością marki a autentycznymi zdolnościami off-road.
W dyskusji warto uwzględnić także aspekty regionalne: popyt na rugged-luxe może się różnić między rynkami Ameryki Północnej, gdzie istnieje mocna kultura SUV-ów terenowych, a Europą czy Azją, gdzie klienci mogą preferować bardziej stonowane rozwiązania. Również kwestie regulacyjne i infrastruktura ładowania dla cięższych, terenowych BEV będą miały wpływ na praktyczną użyteczność takich pojazdów.
Wreszcie, od strony marketingowej, Volvo musiałoby komunikować autentyczność takiego modelu — pokazując jego zdolności terenowe przez testy, ekspedycje i programy doświadczeń dla klientów — aby nie był postrzegany wyłącznie jako „modny” luksusowy crossover. Prawdziwy sukces zależałby od połączenia solidnej inżynierii, spójnej narracji marki i zrozumienia, jakie funkcje terenowe klienci rzeczywiście docenią. A wy — za czy przeciw kanciastemu, terenowemu Volvo?
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz