8 Minuty
Great Wall uruchamia przedsprzedaż hybrydowego plug-in Tank 400
Great Wall Motor ogłosił, że przedsprzedaż odświeżonej wersji dużego SUV-a Tank 400 w układzie plug-in hybrid rozpocznie się 21 października. Model pojawia się w dwóch wariantach wyposażenia — Hi4-T oraz nowo wprowadzonej Hi4-Z — i wnosi szereg zmian konstrukcyjnych i technologicznych: subtelne poprawki stylistyczne, zmodernizowane sensory do systemów wspomagania kierowcy (ADAS) oraz znacznie powiększony zasięg elektryczny. Takie cechy plasują Tank 400 jako poważnego konkurenta w segmencie SUV-ów PHEV klasy wyższej, łącząc możliwości tradycyjnego napędu spalinowego z codzienną użytecznością niemal elektrycznego zasięgu.
W kontekście rynku samochodów hybrydowych typu plug-in, rosnące zapotrzebowanie na pojazdy oferujące realny zasięg elektryczny do codziennych dojazdów sprawia, że konstrukcje takie jak Tank 400 mają szansę przyciągnąć klientów szukających kompromisu między technologią EV a dłuższymi podróżami. Great Wall podkreśla, że aktualizacja obejmuje nie tylko baterię i napęd, ale też elementy wpływające na komfort oraz systemy bezpieczeństwa — co jest istotne dla nabywców oczekujących zarówno zasięgu elektrycznego, jak i bogatego wyposażenia kabiny.
Co nowego w nadwoziu
Choć nowy Tank 400 zachowuje ogólną sylwetkę poprzednika, nadwozie zostało odświeżone poprzez wyraźniejsze przetłoczenia, czarną listwę dekoracyjną na przednim zderzaku oraz atrakcyjny, nowy wariant lakieru w intensywnej fioletowej tonacji. Zmiany stylistyczne mają na celu jednocześnie poprawę aerodynamiki i nadanie pojazdowi bardziej wyrazistego charakteru — elementy takie jak kształt zderzaków, wloty powietrza czy detale nadwozia zostały dopracowane pod kątem spójności stylistycznej z całą rodziną Tank.
Najbardziej zauważalnym dodatkiem jest dachowy sensor LiDAR oraz rozszerzony pakiet kamer bocznych i tylnej. Montaż LiDAR na dachu sygnalizuje kierunek, w którym producent zmierza w zakresie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy: zwiększona rozdzielczość otoczenia, lepsze mapowanie przeszkód i rozbudowane funkcje asystentów jazdy w ruchu miejskim i poza nim. Połączenie LiDAR z kamerami 360 stopni i czujnikami ultradźwiękowymi umożliwia bardziej precyzyjne funkcje automatycznego hamowania awaryjnego, rozpoznawania przeszkód czy wspomagania manewrów parkowania.
W praktycznym wymiarze dla kierowcy oznacza to lepsze wykrywanie obiektów o nietypowych kształtach, poprawioną stabilność systemów przy wyższych prędkościach i większą redundancję sensorów — czyli ważny krok ku wyższemu stopniowi integracji systemów ADAS. Równocześnie detale stylistyczne, takie jak nowe wzory felg i warianty wnęk nadkoli, podkreślają bardziej muskularny wygląd, który w segmencie dużych SUV-ów bywa elementem decydującym o wyborze między modelami konkurencyjnymi.
Wymiary i układ przestrzeni
Tank 400 to spory samochód: długość 4 964 mm, szerokość 1 970 mm i wysokość 1 905 mm oraz rozstaw osi 2 850 mm. Te wymiary przekładają się na przestronną kabinę, która ma zapewnić wygodę pasażerom na długich trasach oraz stabilność pojazdu przy wyższych prędkościach autostradowych. Długi rozstaw osi sprzyja ergonomii wnętrza — możliwość komfortowego ustawienia foteli, przestrzeń na nogi dla pasażerów tylnej kanapy oraz potencjalne opcje konfiguracji bagażnika i dodatkowych miejsc siedzących, typowe dla dużych SUV-ów premium.
W praktyce przekłada się to także na większy niż przeciętnie bagażnik po złożeniu tylnych siedzeń, a całość konstrukcji została zoptymalizowana pod kątem równowagi masy, co jest istotne zwłaszcza w samochodzie z dodatkową baterią PHEV. Większa przestrzeń użytkowa to także możliwość umieszczenia opcjonalnych elementów komfortu w kabinie — takich jak dodatkowe schowki, lodówka konsolowa czy rozbudowane systemy klimatyzacji wielostrefowej — bez kompromisów dla pasażerów.
Układ napędowy i efektywność
- Hi4-T: Łączy turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 248 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 160 KM. Zastosowana bateria o pojemności 37,1 kWh ma zapewniać zasięg wyłącznie na energii elektrycznej na poziomie około 105 km, a średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosić około 8,4 l/100 km. Ten układ jest zoptymalizowany pod kątem zrównoważonej eksploatacji — stosunkowo kompaktowa bateria daje realny zasięg elektryczny do codziennych dojazdów, przy jednoczesnym zachowaniu wydajności przy dłuższych trasach spalinowych.
- Hi4-Z: Łączy ten sam silnik 2.0 turbo (248 KM, 380 Nm) z dwiema jednostkami elektrycznymi o mocach 288 i 321 KM, co tworzy konfigurację hybrydową o wysokich osiągach i elastyczności. Większa bateria 59,05 kWh zwiększa zasięg w trybie elektrycznym do około 200 km, a łączone zużycie paliwa jest podawane na poziomie około 8,3 l/100 km. Taka pojemność akumulatora stawia Hi4-Z wśród najbardziej konkurencyjnych PHEV-ów pod względem realnego zasięgu EV, pozwalając użytkownikom na pokonywanie większości codziennych tras wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Zasięg około 200 km w wersji Hi4-Z przesuwa Tank 400 w stronę praktyczności samochodów elektrycznych w codziennym użytkowaniu (commute), z jednoczesnym zachowaniem możliwości turystycznych dzięki silnikowi spalinowemu. Przy takim zasięgu hybrydowemu plug-in bliżej do modelu hybrydowego o niemal pełnych możliwościach EV niż do typowego krótkodystansowego PHEV. W praktyce to oznacza, że wielu użytkowników może ładować samochód nocą i przez większość tygodnia jeździć „na prąd”, zmniejszając koszty eksploatacji i emisję CO2.
W kontekście efektywności warto wspomnieć o elementach, które wpływają na rzeczywiste parametry: strategia zarządzania energią, tryby jazdy (np. tryby miejskie, sportowe, oszczędne), systemy odzyskiwania energii z hamowania oraz temperatura pracy akumulatora. Producenci coraz częściej stosują chłodzenie cieczą oraz opatentowane systemy zarządzania baterią, by optymalizować działanie przy różnych obciążeniach i warunkach klimatycznych — to istotny aspekt, kiedy mówimy o zasięgu deklarowanym versus realnym.
Wnętrze i technologia
W kabinie Tank 400 znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz unoszący się ekran systemu infotainment o przekątnej 15,6 cala. Takie zestawienie zapewnia przejrzystość instrumentów oraz intuicyjny dostęp do zaawansowanych funkcji multimedialnych i ustawień pojazdu. System infotainment, bazujący na nowoczesnym oprogramowaniu, prawdopodobnie obsługuje łączność Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto, a także aktualizacje OTA (over-the-air), co pozwala na rozwijanie i poprawianie funkcji bez wizyty w serwisie.
W zakresie komfortu i wygody producent wymienia elementy typu zintegrowana lodówka, 14-głośnikowy system audio, wyświetlacz HUD (head-up display) oraz bezprzewodowe ładowanie smartfonów. Takie wyposażenie kierowane jest do klientów oczekujących połączenia luksusu z funkcjonalnością — dźwięk premium, chłodzone schowki i nowoczesna obsługa multimediów podnoszą standard podróży, zwłaszcza w segmencie SUV-ów klasy wyższej.
Istotne są także aspekty ergonomiczne: wielofunkcyjna kierownica, regulowane fotele z funkcjami masażu i pamięci ustawień w wyższych wersjach oraz rozbudowane opcje konfiguracji przestrzeni bagażowej. W połączeniu z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa i asystentami kierowcy, wnętrze ma stwarzać wrażenie samochodu zarówno komfortowego, jak i technologicznie nowoczesnego.
Najważniejsze cechy i wyróżniki:
- Dwa warianty wyposażenia: Hi4-T i Hi4-Z, odpowiadające różnym potrzebom użytkowników (równowaga między zasięgiem EV a masą i kosztami systemów).
- Zasięg elektryczny do 200 km w wersji Hi4-Z, co stawia Tank 400 wśród najbardziej konkurencyjnych SUV-ów typu plug-in pod względem realnego zasięgu EV.
- Zaawansowany LiDAR dachowy oraz wielokamerowy pakiet sensorów podnoszący możliwości systemów ADAS i dokładność detekcji otoczenia.
- Rozbudowane wyposażenie wnętrza: duże ekrany, system audio premium, lodówka, HUD i bezprzewodowe ładowanie.
Dzięki konkurencyjnemu zasięgowi elektrycznemu i bogatemu wyposażeniu odświeżony Tank 400 kierowany jest do klientów, którzy oczekują dziennego zasięgu zbliżonego do pojazdów w pełni elektrycznych, lecz jednocześnie nie chcą rezygnować z elastyczności silnika spalinowego podczas dłuższych podróży. To logiczna propozycja dla osób szukających ekonomii eksploatacji w codziennym ruchu miejskim i komfortu na trasach międzymiastowych.
W praktycznej analizie rynkowej warto porównać Tank 400 do innych ofert PHEV w segmencie premium — w kontekście ceny, kosztów ładowania, infrastruktury ładowania oraz dostępności serwisu. Znaczenie ma też strategia producenta dotycząca gwarancji na baterię i polityki aktualizacji oprogramowania, które wpływają na długoterminową użyteczność i wartość rezydualną pojazdu.
Źródło: smarti
Zostaw komentarz