8 Minuty
Nowy hypercar dla kierowców, którzy nie chcą być rozpraszani
Capricorn 01 Zagato pojawia się jako świadomy akt sprzeciwu w erze zdominowanej przez elektryfikację, systemy autonomiczne i cyfrowe interfejsy. Powstały w wyniku współpracy niemieckiej grupy Capricorn i mediolańskiego atelier Zagato, ten środkowo-silnikowy, tylnonapędowy hypercar stawia na doznania fizyczne i emocjonalne związane z prowadzeniem, zamiast na efektowną elektronikę i spektakularne gadżety.
To, co wyróżnia 01 Zagato, to jawne eksponowanie inżynierii: doładowany silnik V8 o pojemności 5,2 litra zamontowany wewnątrz monocoque z włókna węglowego, manualna skrzynia typu dogleg, zawieszenie pushrod oraz układ kierowniczy zaprojektowany tak, by przekazywać kierowcy jak najwięcej informacji. To bezkompromisowy hołd dla analogowej jazdy, wykonany przy użyciu współczesnej wiedzy z motorsportu.
Osiągi i inżynieria: technologia LMP1 przeniesiona na drogi
Capricorn bazował na sprawdzonym silniku V8 pochodzącym z konstrukcji opartej na jednostce Forda, przekształcając go w wysokoobrotowy, doładowany agregat. Najważniejsze parametry techniczne prezentują się następująco:
- Moc: ponad 888 hp (900 PS)
- Moment obrotowy: 738 lb-ft (1 000 Nm)
- Prędkość maksymalna silnika (redline): 9 000 obr./min
- Sucha masa: poniżej 1 200 kg (2 646 lb)
- Przyspieszenie 0–100 km/h: poniżej 3,0 s
- Prędkość maksymalna: 224 mph (360 km/h)
Sama lista parametrów stawia 01 Zagato w gronie najszybszych analogowych hypercarów, jednak sedno projektu jest głębsze. Korzenie Capricorn sięgają działalności w Formule 1, wyścigach Le Mans oraz WRC, co przełożyło się na ultralekkie podejście konstrukcyjne: pełna struktura z włókna węglowego obejmująca monocoque, podramy i człony poprzeczne, dzięki czemu zasady klasy LMP1 zostały odwzorowane w homologowanym nadwoziu drogowym. Zastosowano podwójne wahacze w układzie pushrod z amortyzatorami Bilstein, oferując tryby Comfort, Sport i Track — ale charakterystyka jest nastawiona na przekazywanie informacji kierowcy, a nie na izolowanie go od drogi.
Najbardziej medialnym wyborem jest pięciobiegowa ręczna skrzynia CIMA typu dogleg. Gdy rynek w dużej mierze przesunął się ku dwusprzęgłowym skrzyniom i łopatkom przy kierownicy w celu uzyskania najlepszych czasów okrążenia, Capricorn postawił na zaangażowanie kierowcy: skrzynia wymaga aktywnej, precyzyjnej obsługi, a drążek zmiany biegów można przesuwać wzdłużnie aż o 80 mm, by dopasować ergonomię do różnych kierowców.
Układ kierowniczy i połączenie mechaniczne
Układ kierowniczy to kolejny świadomy kompromis na rzecz wyczucia. Specjalnie opracowany wspomagacz elektryczny zapewnia wygodę przy niskich prędkościach, ale jest zaprogramowany tak, aby odłączać wspomaganie przy wyższych prędkościach, przywracając niemal mechaniczne połączenie między rękami kierowcy a przednimi kołami. Efektem jest natychmiastowa, komunikatywna sygnatura kierownicy, dająca satysfakcję z fizycznego kontaktu z samochodem.
W praktyce takie rozwiązanie wpływa na precyzję torową i pewność w szybkich zmianach kierunku, co jest istotne zarówno na torze, jak i podczas sportowej jazdy po publicznych drogach. Kierowcy docenią gradację oporu, informację o adhezji opon i dynamikę zwrotu, które w samochodach o dużej elektronice bywają przytłumione.
Projekt: rzeźba Zagato spotyka niemiecką dyscyplinę
W warstwie wizualnej 01 Zagato to pierwsze nadwozie hypercara zaprojektowane przez Zagato, i widać to w podejściu do formy. Norihiko Harada oraz Andrea Michele Zagato dążyli do sylwetki, która jest jednocześnie awangardowa i ponadczasowa — obiektu, który mógłby obok siebie istnieć z Bugatti z lat 30. czy Aston Martinem z lat 60. bez poczucia anachronizmu.
Język projektowania kładzie nacisk na płynne, muskularne powierzchnie oraz subtelną integrację aerodynamiki, zamiast na rozbudowane, wystające elementy. Powietrze jest prowadzone przez wymodelowane wloty i wyloty, które jednocześnie pełnią funkcję estetyczną; charakterystyczny wlot za drzwiami kierowcy podąża za łukiem, który znika i pojawia się na karoserii. Siła docisku generowana jest przez starannie ukształtowany spód podwozia, dyfuzory i dyskretny, zintegrowany spojler tylny, co zapewnia stabilność bez naruszania czystości formy auta.
Drobne detale podkreślają intencje inżynieryjne: drzwi typu gullwing zapewniają efektowny wjazd, a jednocześnie przyczyniają się do efektywności strukturalnej; lusterka zamontowano na błotnikach, aby zmniejszyć masę i poprawić widoczność aerodynamiczną. Obszerne analizy CFD (computational fluid dynamics) gwarantują, że każda linia ma funkcję aerodynamiczną, a nie tylko wprowadzającą wizualne napięcie.
Wnętrze: minimalizm, dotyk i wysoki stopień personalizacji
W kabinie Capricorn 01 Zagato kontynuuje motyw redukcji i jakości. Wnętrze jest skąpe w porównaniu ze współczesnymi hypercarami — niemal każda widoczna powierzchnia wykonana jest z włókna węglowego, tytanu lub aluminium. Przełączniki frezowane są z litego metalu, a tapicerka oferowana jest w wariantach skór Connolly lub Alcantary, co wpisuje samochód w tradycję luksusu i rzemiosła.
Zamiast wielu ekranów infotainment, Capricorn zdecydował się na trzy analogowe zegary na desce rozdzielczej: centralny obrotomierz, lewy prędkościomierz oraz prawy klaster z kluczowymi parametrami pracy silnika. Kierownica zawiera jedynie podstawowe przełączniki — rozruch silnika i wybór trybu jazdy — unikając przeładowania funkcjami i elementami sterującymi.
Praktyczne rozwiązania nie zostały pominięte: stałe kubełkowe fotele z włókna węglowego są integralną częścią monocoque, ale oferują dopasowanie do szerokiego spektrum sylwetek poprzez regulowane wkładki i ruchomą skrzynię pedałów. Regulowany lewarek biegów, 110-litrowy przedni bagażnik oraz dyskretne udogodnienia, takie jak kamera cofania i system podnoszenia wszystkich kół, uzupełniają użyteczność, nie odciągając jednak uwagi od sedna — jazdy.
Dla kolekcjonerów dostępne będą rozbudowane programy personalizacji (bespoke), obejmujące unikatowe wykończenia, kombinacje włókien węglowych, doping silnika czy indywidualne ustawienia zawieszenia i układu kierowniczego. Taki zakres opcjonalności umacnia pozycjonowanie modelu w sektorze luksusowych, limitowanych samochodów.
Limitowana produkcja i pozycjonowanie rynkowe
Produkcja będzie ściśle ograniczona do 19 egzemplarzy — celowy hołd dla roku założenia Zagato, 1919 — z ręcznym montażem w Niemczech, rozpoczynającym się w 2026 roku. Cennik plasuje pojazd wyraźnie w segmencie ekskluzywnych samochodów kolekcjonerskich: każdy egzemplarz wyceniony jest na około 3,41 mln USD (2,95 mln EUR) przed podatkami i będzie sprzedawany poprzez Louyet Group do wyselekcjonowanych klientów europejskich. 01 Zagato zostanie zhomologowany na kluczowych rynkach, w tym w UE, Wielkiej Brytanii, Japonii, Kanadzie, Meksyku i na Bliskim Wschodzie.
Samochód symbolizuje ewolucję Capricorn — od dostawcy wysokiej klasy komponentów do pełnoprawnego konstruktora zdolnego wytwarzać samochody limitowane zgodnie ze standardami OEM. Dla kolekcjonerów i entuzjastów, którzy cenią analogowe zaangażowanie równie wysoko co imponujące parametry, 01 Zagato stanowi atrakcyjną propozycję inwestycyjną i użytkową.
Komparacja i grupa docelowa
Capricorn 01 Zagato nie stara się prześcigać konkurentów przez „przebodźcowanie” elektroniką czy przez zwiększanie udziału napędu elektrycznego — w tym sensie nie konkuruje bezpośrednio z hybrydowymi hypercarami i samochodami przesyconymi systemami wspomagającymi. Zamiast tego rywalizuje na innej płaszczyźnie: czystości doznań z jazdy, mechanicznej precyzji i emocjonalnej reaktywności wysokoobrotowego, doładowanego V8 sprzężonego z manualną skrzynią.
Jeżeli zastanawiasz się między nowoczesnymi hybrydowymi hypercarami, które poprzez wspomaganie elektryczne i zaawansowaną aerodynamikę wyciskają najlepsze czasy okrążeń, a maszyną, która stawia na kontakt międzyludzki i autentyczne doświadczenie prowadzenia, Capricorn 01 Zagato zdecydowanie opowiada się za tym drugim podejściem. To samochód dla kolekcjonerów ceniących analogowe przeżycie, oraz dla kierowców poszukujących doświadczenia — nie urządzenia.
Podsumowanie kluczowych cech:
- Ręcznie budowany monocoque i struktura z włókna węglowego
- Doładowany silnik V8 5.2L: ponad 888 hp i 1 000 Nm momentu
- Pięciobiegowa skrzynia CIMA typu dogleg
- Limitowana do 19 egzemplarzy, cena ~3,41 mln USD przed podatkami
- Homologacja na głównych rynkach światowych
Capricorn 01 Zagato nie pretenduje do roli uniwersalnej przyszłości mobilności. To raczej skoncentrowane oświadczenie: pomost między klasycznym, analogowym charakterem jazdy a inżynierią wywodzącą się z motorsportu. W dekadzie, w której ekrany i autonomia mogą osłabić rolę kierowcy, ten hypercar z nadwoziem Zagato przypomina, co sprawia, że prowadzenie jest żywe — mechaniczna szczerość, lekkość konstrukcji i rodzaj informacji zwrotnej, który potrafi dostarczyć tylko maszyna obsługiwana przez człowieka.
Perspektywy serwisowe i eksploatacyjne również wpisują się w filozofię projektu: przewidziano programy serwisowe dostosowane do samochodów limitowanych, dedykowane części zamienne, a także wsparcie techniczne dla właścicieli poprzez sieć specjalistycznych partnerów Capricorn i Zagato. Dla nabywców ważne będą koszty utrzymania, okresowe przeglądy związane z jednostką doładowaną i konserwacją kompozytów z włókna węglowego, lecz całość ma być zaprojektowana tak, by zapewnić długoterminową wartość kolekcjonerską.
W kontekście rynkowym model ten ma cechy, które mogą zwiększać jego atrakcyjność inwestycyjną: niski nakład produkcji, wysoki poziom personalizacji, wyraźne powiązanie z marką projektową Zagato oraz zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne inspirowane wyścigami. Wszystko to sprawia, że Capricorn 01 Zagato będzie postrzegany zarówno jako narzędzie do jazdy, jak i jako obiekt kolekcjonerski o potencjalnej aprecjacji wartości.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz