7 Minuty
Volvo podnosi poprzeczkę w bezpieczeństwie pasów z modelem EX60
Volvo zaprezentowało światową nowość w ochronie pasażerów: wieloadaptacyjny pas bezpieczeństwa, który zadebiutuje w nadchodzącym w pełni elektrycznym SUV-ie EX60. Ten system, już wyróżniony w zestawieniu TIME jako jedno z Najlepszych Wynalazków 2025 roku, przekształca prosty element samochodu — pas bezpieczeństwa — w inteligentne rozwiązanie, które łączy personalizację z analizą kontekstu jazdy. Technologia ma na celu zwiększenie ochrony pasażerów w zderzeniach o różnym charakterze, minimalizując ryzyko urazów poprzez dostosowanie działania pasa do konkretnej osoby i sytuacji drogowej.
Jak działa wieloadaptacyjny pas
Zamiast jednego, stałego napięcia pasa, system Volvo działa w trybie ciągłej analizy danych płynących z zestawu czujników wewnętrznych i zewnętrznych pojazdu. Samochód tworzy profil każdego zajmującego miejsce pasażera, uwzględniając wzrost, masę ciała, budowę sylwetki oraz pozycję siedzenia. Do tego dochodzą informacje w czasie rzeczywistym dotyczące warunków jazdy — prędkości, kąta skrętu kierownicy, siły hamowania oraz prognozowanego przebiegu ewentualnego zderzenia.
Mechanika systemu łączy różne elementy: czujniki ciśnienia i wagi w siedzisku, kamery wewnętrzne analizujące pozycję ciała, a także dane z radaru, lidarów lub innych czujników zewnętrznych służących do oceny zagrożenia. Informacje te trafiają do centralnej jednostki sterującej pasa, która na podstawie algorytmów decyduje o idealnym poziomie napięcia — od delikatnego podtrzymania po silniejsze dociągnięcie krótko przed uderzeniem. W praktyce oznacza to, że większy pasażer zmierzający do zderzenia o wysokiej energii otrzyma mocniejsze napięcie pasa, ograniczające ruch górnej części tułowia, natomiast mniejsza osoba w zdarzeniu przy niższej prędkości doświadczy łagodniejszego poziomu dociągnięcia, co zmniejsza ryzyko urazów żeber lub klatki piersiowej.
To przesunięcie od uniwersalnych ustawień ku tzw. inteligentnej ochronie uwzględniającej cechy ludzkie ma duże znaczenie w kontekście redukcji obrażeń. System wykorzystuje również mechanizmy hamowania luzu pasa i limitery siły, które razem sterują rozkładem obciążeń na ciało pasażera. W zależności od scenariusza zderzenia, kontroler może współpracować z poduszkami powietrznymi, fotelami z aktywnymi mocowaniami oraz innymi systemami bezpieczeństwa pasywnego, aby zoptymalizować sekwencję ochronną — od pierwszej reakcji do fazy po zderzeniu.
Smart, learning safety
Jedną z kluczowych cech tego rozwiązania jest jego charakter "software-first" — priorytet oprogramowania nad samą mechaniką. Podobnie jak wiele innych zaawansowanych systemów bezpieczeństwa następnej generacji od Volvo, wieloadaptacyjny pas będzie otrzymywać aktualizacje typu over-the-air (OTA). Oznacza to, że algorytmy zarządzające profilem pasa i reakcjami na konkretne scenariusze mogą być modyfikowane i ulepszane z czasem, bez konieczności odwiedzania serwisu.
W miarę jak Volvo będzie zbierać zanonimizowane dane z rzeczywistej eksploatacji oraz z zaawansowanych symulacji zderzeń, sterowanie pasem będzie się uczyć i dopracowywać parametry działania. Dane te pozwolą lepiej dopasować reakcje systemu do rzeczywistych zdarzeń drogowych, zwiększając skuteczność ochrony w szerokim spektrum kolizji. Proces ten obejmuje testy regresji algorytmów, walidację na symulatorach oraz weryfikacje w warunkach kontrolowanych — wszystko po to, by zmniejszyć fałszywe aktywacje i jednocześnie skrócić czas reakcji w sytuacji zagrożenia.
W praktyce oznacza to również rozwój możliwości integracji z innymi elementami ekosystemu pojazdu: systemami wspomagania kierowcy (ADAS), systemami kontroli stabilności (ESC), układami hamulcowymi oraz modułami komunikacji pojazd-pojazd i pojazd-infrastruktura (V2X). Dzięki temu pas może reagować wcześniej — na przykład dociągając się przy gwałtownej utracie kontroli, zanim sytuacja przerodzi się w zderzenie na pełną energię. Ważne jest, że cały proces uczenia jest oparty na ochronie prywatności: Volvo deklaruje zbieranie danych w formie zanonimizowanej i agregowanej, co ma na celu minimalizację ryzyka identyfikacji jednostkowych użytkowników.
Najważniejsze cechy systemu:
- Profilowanie pasażera w czasie rzeczywistym na podstawie wzrostu, wagi i pozycji siedzenia
- Dynamika napięcia pasa dostosowana do przewidywanej intensywności uderzenia oraz do rozmiarów i pozycji pasażera
- Integracja z czujnikami pojazdu dla pełniejszej świadomości sytuacyjnej i wcześniejszej detekcji zagrożeń
- Aktualizacje OTA, które z czasem dopracowują algorytmy na podstawie nowych, zanonimizowanych danych
Context in Volvo's electric lineup
Model EX60 zajmuje miejsce pomiędzy kompaktowym EX30 a flagowym EX90 w ofercie elektrycznych SUV-ów Volvo, co odzwierciedla skandynawskie priorytety marki: prostotę, zrównoważony rozwój i bezpieczeństwo. Strategia Volvo od lat zakłada długoterminowy cel redukcji liczby kolizji i ofiar śmiertelnych — dążenie do stanu, w którym nowe pojazdy będą generować zerową liczbę wypadków lub zerową liczbę śmiertelnych obrażeń. Wieloadaptacyjny pas jest jednym z praktycznych elementów tego planu, łącząc elementy inżynierii mechanicznej z zaawansowaną elektroniką i oprogramowaniem.
Nowy system wpisuje się w ostatnią serię innowacji bezpieczeństwa od Volvo. W poprzednim roku firma otrzymała uznanie za Driver Understanding System — funkcję opartą na sztucznej inteligencji, która monitoruje uwagę i stan kierowcy (dostępną między innymi w modelach EX90 i ES90). Połączenie rozwiązań takich jak monitoring kierowcy, adaptacyjne pasy i aktywne systemy bezpieczeństwa tworzy spójny ekosystem ochrony, w którym różne warstwy wzajemnie się uzupełniają.
Design and tech, with a nod to practicality
Choć wieloadaptacyjny pas jest przede wszystkim historią o bezpieczeństwie, jego implementacja w EX60 pokazuje zrównoważone podejście Volvo do projektowania samochodów elektrycznych. EX60 ma koncentrować się na wyrafinowanej, skandynawskiej stylistyce, efektywnych opcjach napędu elektrycznego oraz zestawie funkcji, które lokują go jako premiumowy SUV średniej wielkości. Z punktu widzenia ergonomii i użyteczności, system pasów został zaprojektowany tak, by nie komplikować codziennego użytkowania: montaż i opuszczanie pasa pozostają intuicyjne, a adaptacyjne funkcje działają w tle, bez konieczności odczuwalnej ingerencji użytkownika.
Szczegółowe dane dotyczące jednostek napędowych i oficjalnego zasięgu nie zostały jeszcze potwierdzone przez producenta, lecz obecność EX60 pomiędzy EX30 a EX90 sugeruje, że model będzie adresowany do klientów poszukujących kompromisu między dostępną efektywnością a zaawansowanymi rozwiązaniami bezpieczeństwa i bogatszą specyfikacją. Volvo deklaruje, że w projekcie EX60 przywiązuje wagę także do efektywności energetycznej i redukcji emisji powiązanych z cyklem życia pojazdu, co jest spójne z polityką zrównoważonego rozwoju firmy.
Cytat od zespołu bezpieczeństwa Volvo:
'Dzięki tej technologii EX60 potrafi dopasować ochronę zarówno do osoby noszącej pas, jak i do warunków otoczenia,' mówi Åsa Haglund, szefowa Volvo Cars Safety Center. 'To rozwiązanie spersonalizowane, precyzyjne i nieustannie się doskonalące.' Ten komentarz podkreśla filozofię marki: bezpieczeństwo jako proces, który ewoluuje wraz z pojawianiem się nowych danych i możliwości inżynieryjnych.
When you can see it
Volvo zaplanowało światową premierę EX60, transmitowaną na żywo, na 21 stycznia 2026 roku ze Sztokholmu. Na wydarzeniu można oczekiwać szczegółowych specyfikacji technicznych, wstępnych informacji o cenach dla kluczowych rynków oraz demonstracji sposobu, w jaki wieloadaptacyjny pas oraz inne zaawansowane systemy wspomagania kierowcy współpracują ze sobą w praktyce. Prezentacje będą obejmować zarówno aspekty techniczne, jak i scenariusze użytkowe, które pomogą zobrazować przewagi tej technologii nad tradycyjnymi pasami.
Czy jesteś osobą rozważającą zakup SUV-a elektrycznego, kierowcą ceniącym bezpieczeństwo, czy obserwatorem branżowym, koncepcja adaptacyjnego pasa Volvo sygnalizuje istotne przesunięcie w dziedzinie ochrony pasażerów: od pasywnych urządzeń do adaptacyjnych, sterowanych oprogramowaniem systemów ochronnych, które są dopasowane do indywidualnych cech użytkownika i rzeczywistych warunków drogowych. W perspektywie rynkowej taki rozwój może wpłynąć na oczekiwania konsumentów wobec standardów bezpieczeństwa i przyspieszyć integrację inteligentnych pasów w innych segmentach motoryzacyjnych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz