7 Minuty
Telluride 2.0 debiutuje na LA Auto Show 20 listopada
Następna generacja Kia Telluride jest gotowa wejść w pełne światło reflektorów. Kia zaprezentuje przeprojektowany, większy Telluride na Los Angeles Auto Show 20 listopada 2025 roku; SUV klasy średniej ma trafić do salonów jako model roku 2027, natomiast pierwsze dostawy do klientów rozpoczną się już w 2026 roku. Wczesne egzemplarze testowe widziane w różnych częściach Stanów Zjednoczonych zdradzają znacznie bardziej kanciaste nadwozie, wyraźniejsze, pionowe przetłoczenia na przednim i tylnym pasie oraz zaktualizowane oprawy oświetleniowe, które nadają Telluride bardziej surowego, a jednocześnie bardziej ekskluzywnego charakteru.
Projekt i układ wnętrza: bardziej kanciasty, dłuższy, dopracowany
Druga generacja Telluride przyjmuje bardziej kanciastą sylwetkę i dłuższy rozstaw osi, co przekłada się na realną poprawę przestrzeni wewnętrznej. Nowy model zaoferuje przynajmniej dwie odmienne wersje przedniej osłony chłodnicy oraz dedykowany wariant terenowy, a także wysuwane klamki drzwiowe, które tworzą czystszy profil boczny, oraz obudowy lusterek o wyższej jakości wykończenia. Choć Kia zachowa rodzinny charakter Telluride pod względem funkcjonalności i praktyczności, zmiany stylistyczne wyraźnie wskazują na aspiracje w kierunku segmentu premium — podejście zbliżone do tego, które stosuje konkurencyjny Hyundai Palisade.
Co zmienia się pod karoserią?
Na podstawie informacji pochodzących od bliźniaczego modelu Hyundai można oczekiwać, że Telluride zyska wydłużony rozstaw osi odpowiadający wzrostowi Palisade — w przybliżeniu o 2,7 cala (ok. 68–70 mm) między osiami — a także nieznacznie powiększoną długość nadwozia. To przekłada się na łatwiejszy wsiadanie i wysiadanie pasażerów w drugim i trzecim rzędzie oraz większą użyteczną przestrzeń bagażową. Wnętrze najpewniej zostanie wzbogacone o więcej technologii: spodziewane jest wprowadzenie zakrzywionej, podwójnej konsoli ekranów znanej z modeli Hyundaia, czyli dwóch 12,3-calowych wyświetlaczy tworzących nowoczesne, konfigurowalne środowisko kokpitu.
Poza wyświetlaczami przewidziane są funkcje takie jak aktualizacje oprogramowania „over-the-air” (OTA), zintegrowane płatności czy cyfrowy klucz do samochodu. Systemy wspomagania kierowcy, w tym adaptacyjne tempomaty, asystent pasa ruchu i rozbudowane pakiety bezpieczeństwa aktywnego, powinny być dostępne w standardzie lub jako opcje w wyższych wersjach. Równie ważna będzie jakość materiałów wykończeniowych — Kia coraz częściej wykorzystuje miękkie tworzywa, skórzane akcenty i dodatkowe elementy tłumiące hałas, by podnieść odczucie premium w kabinie.
- Zaokrąglone, zakrzywione 12,3-calowe wyświetlacze: zestaw wskaźników i system multimedialny
- Aktualizacje OTA, zintegrowane płatności i funkcja cyfrowego klucza
- Co najmniej jedna wersja terenowa i kilka wariantów atrapy chłodnicy
Układy napędowe i osiągi
Kia zachowa sprawdzone rozwiązania mechaniczne, jednocześnie rozszerzając ofertę o warianty hybrydowe. Bazowym układem napędowym prawdopodobnie pozostanie wolnossący silnik V6 o pojemności 3,5 litra — ta sama jednostka z bezpośrednim wtryskiem stosowana w modelu Palisade — generujący około 287 koni mechanicznych (około 214 kW) i 260 lb-ft momentu obrotowego (około 353 Nm). Silnik współpracuje z ośmiobiegowym automatem i będzie dostępny z napędem na wszystkie koła, oferując przy tym zdolność holowania szacowaną na około 5 000 funtów (ok. 2 268 kg).
Szczególnie interesująca jest przewidywana opcja z turbodoładowanym układem hybrydowym 2,5 litra zaczerpniętym z Hyundaia. W konfiguracji Palisade ten układ zapewnia łączną moc około 329 koni mechanicznych (ok. 245 kW) i moment obrotowy rzędu 339 lb-ft (ok. 460 Nm), pracując z sześciobiegowym automatem z konwerterem momentu obrotowego. Hybrydowy wariant standardowo występuje w konfiguracji z napędem na przednie koła, przy czym wersja z napędem na cztery koła będzie dostępna jako opcja. Taka hybryda daje kombinację wyższej mocy i lepszej efektywności paliwowej, co może przyciągnąć klientów poszukujących kompromisu między osiągami a ekonomią.
W praktyce kierowcy mogą spodziewać się różnych charakterystyk jazdy w zależności od wyboru napędu: tradycyjny V6 przyda się przy ciągnięciu przyczep i długich trasach z pełnym obciążeniem, natomiast wariant turbo-hybrydowy zaoferuje mocniejszy moment przy niższych obrotach, szybkie reakcje i często lepsze rezultaty w testach zużycia paliwa. Dodatkowo, wyższe wyposażeniowe wersje mogą otrzymać adaptacyjne zawieszenie, usprawnione układy kierownicze i układy stabilizacji dla lepszej dynamiki jazdy oraz komfortu na nierównościach.
Zużycie paliwa i kontekst cenowy
Hyundai podaje, że Palisade Hybrid startuje od poziomu około 47 520 USD, a najbardziej oszczędna wersja potrafi osiągać do około 34 mpg w cyklu mieszanym (co odpowiada w przybliżeniu 6,9 l/100 km). Cięższe wersje hybrydowe z napędem AWD osiągają średnio bliżej 29 mpg (około 8,1 l/100 km). Biorąc pod uwagę bliskie pokrewieństwo konstrukcyjne Telluride i Palisade, można oczekiwać zbliżonych wartości zużycia paliwa oraz podobnych przedziałów cenowych dla Kia, choć ostateczna cena będzie zależeć od poziomu wyposażenia, pakietów opcyjnych i polityki cenowej marki.
W Europie i innych regionach podatki, cła oraz preferencje dotyczące napędów mogą wpłynąć na końcową cenę; z kolei w Ameryce Północnej atrakcyjność wersji hybrydowej może podnieść dodatkowe zachęty i programy ulgowe dostępne czasami dla pojazdów elektryfikowanych lub bardziej oszczędnych. Należy również uwzględnić, że opcje takie jak dach panoramiczny, specjalne pakiety audio czy systemy bezpieczeństwa zaawansowanego poziomu również znacząco wpływają na ostateczne MSRP samochodu.
Pozycjonowanie rynkowe i wnioski
Kia pozycjonuje nowy Telluride jako bardziej dopracowany, zdolny rodzinny van, który równocześnie ma trafiać do klientów oczekujących kabiny z wyższym poziomem technologii i opcjonalnych rozwiązań elektryfikowanych. Połączenie konwencjonalnego V6, przydatnego do holowania, z opcją turbodoładowanej hybrydy, która ma dawać zarówno większą moc, jak i lepszą oszczędność paliwa, daje klientom realny wybór w zależności od priorytetów — czy to potrzeba holowania i ciągłej wysokiej mocy, czy oszczędność i niższe zużycie paliwa w codziennej eksploatacji.
W kontekście konkurencji Telluride będzie rywalizować nie tylko z Hyundaiem Palisade, ale też z innymi głównymi graczami w segmencie SUV-ów średniej wielkości: Ford Explorer, Honda Pilot, Toyota Highlander oraz modele marek premium oferujące podobne wyposażenie. Silne argumenty Kia to atrakcyjne stosunki ceny do wyposażenia, kompleksowe pakiety bezpieczeństwa oraz coraz częściej doceniane wykończenie wnętrz, a także solidne programy gwarancyjne, które podnoszą postrzeganą wartość kupna.
Oto najważniejsze punkty, na które warto zwrócić uwagę przy premierze:
- Debiut na LA Auto Show: 20 listopada 2025
- Rok modelowy: 2027, dostawy dla klientów zaczynają się w 2026
- Oczekiwane jednostki napędowe: 3.5L V6 oraz 2.5L turbo-hybrydowy
- Technologia wnętrza: podwójne, zakrzywione wyświetlacze 12,3 cala, aktualizacje OTA
- Holowanie: przewidywane do około 5 000 funtów (ok. 2 268 kg)
Cytat: Nowy Telluride zdaje się łączyć praktyczność rodzinną z ostrzejszą stylistyką i nowoczesną technologią hybrydową, co czyni go jednym z najciekawszych SUV-ów średniej wielkości na rok 2027.
Dzięki połączeniu aktualizacji stylistycznych, poprawionego pakowania przestrzeni oraz prawdopodobnej opcji turbodoładowanej hybrydy, Kia Telluride 2027 zapowiada się jako znaczący krok naprzód dla marki na konkurencyjnym rynku SUV-ów w Ameryce Północnej. Dla kupującego oznacza to szerszy wybór konfiguracji, lepsze wyposażenie technologiczne i możliwość dopasowania samochodu do konkretnych potrzeb — od rodzinnych podróży po weekendowe wyjazdy w teren.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz