8 Minuty
Ford kończy III kw. 2025 silnymi wynikami i impetem EV
Ford Motor Company zakończyła trzeci kwartał 2025 r. na wyraźnym plusie, dostarczając w Stanach Zjednoczonych 545,522 pojazdów — co stanowi wzrost o 8.2% w porównaniu z III kw. 2024 r. Pickupy i vany nadal stanowią fundament biznesu, odpowiadając za 313,654 sprzedanych egzemplarzy. Jednak to rosnące wyniki w segmencie pojazdów zelektryfikowanych przyciągnęły największą uwagę rynku i mediów.
Wynik ten pokazuje, że Ford konsekwentnie utrzymuje mocną pozycję w kluczowych dla siebie kategoriach — zwłaszcza na rynku komercyjnym i flotowym — jednocześnie przyspieszając transformację w kierunku elektromobilności. Silna sprzedaż samochodów użytkowych nadal finansuje i wspiera rozwój oferty elektryfikowanej oraz inwestycje w usługi połączone i oprogramowanie.
Elektromobilna oferta osiąga rekordowe dostawy
W III kw. Ford odnotował 85,789 dostaw pojazdów zelektryfikowanych, co stanowiło 15.7% całkowitych wysyłek w okresie. To ważny kamień milowy dla firmy z Dearborn — Ford podał, że w ujęciu narastającym rok do daty wyprzedza General Motors i Stellantis pod względem sprzedaży pojazdów zelektryfikowanych.
W strukturze sprzedaży zelektryfikowanej mieszczą się zarówno hybrydy i modele typu plug-in, jak i w pełni elektryczne samochody. Modele hybrydowe, takie jak F-150 PowerBoost, zanotowały znaczące wolumeny — PowerBoost odpowiadał za 22,212 dostaw w kwartale — co pokazuje, że klienci wciąż chętnie przyjmują rozwiązania łączące tradycyjny napęd z elektrycznym wsparciem.
W segmencie aut w pełni elektrycznych widać również zauważalne wzrosty. Crossover Mustang Mach-E odnotował wzrost sprzedaży o około 50.7% rok do roku, zaś elektryczny pickup F-150 Lightning zwiększył dostawy o około 39.7% w porównaniu z III kw. 2024 r. Jednak sam wolumen daje pełniejszy obraz: Lightning osiągnął 10,005 sprzedaży w kwartale, co nadal stanowi stosunkowo niewielką część w porównaniu z całą rodziną F-150 i modeli Super Duty.
Te liczby wskazują na rosnące zainteresowanie pojazdami elektrycznymi, ale jednocześnie przypominają, że transformacja sektora motoryzacyjnego pozostaje stopniowa. Wdrażanie większych wolumenów EV wymaga nie tylko zwiększonej produkcji, lecz także usprawnienia łańcucha dostaw baterii, rozwoju infrastruktury ładowania oraz edukacji klientów i dealerów.
Co to oznacza dla rynku
Wysokie procentowe przyrosty w segmencie EV podkreślają rosnący impet, ale jednocześnie je relatywizują — gdy baza jest mała, łatwiej osiągnąć duży procentowy wzrost. W praktyce oznacza to, że choć elektromobilność nabiera tempa, jej udział w całkowitej sprzedaży Forda pozostaje mniejszościowy.
Strategia Forda pozostaje dwutorowa: utrzymanie silnej pozycji lidera w segmencie pickupów i vanów, równocześnie rozszerzając ofertę zelektryfikowaną właśnie w tych segmentach. To podejście minimalizuje ryzyko rynkowe i pozwala firmie stopniowo skalować produkcję baterii, inwestować w montownie i przyspieszać rozwój infrastruktury ładowania, jednocześnie generując stabilne przychody z tradycyjnych, marżowych modeli.
Dla konkurencji i inwestorów ważne jest też to, że Ford pokazuje zdolność do konwersji zainteresowania EV w realne dostawy, jednocześnie utrzymując wysoki poziom popytu na pojazdy spalinowe. To stawia Forda w korzystnej pozycji, gdy rynek będzie dalej migrował w stronę samochodów elektrycznych.
SUV-y, pickupy i siła w segmencie komercyjnym
Poza segmentem zelektryfikowanym, kilka modeli z napędem spalinowym i hybrydowym wykazało solidny wzrost. Dostawy modelu Expedition wzrosły o 47.4% w III kw. — według Forda to najsilniejszy trzeci kwartał Expedition od dwóch dekad. Bronco zanotowało najlepszy trzeci kwartał w historii z 37,858 dostawami, a Lincoln Navigator zwiększył sprzedaż o 10.5% rok do roku. Sprzedaż cięższych modeli Super Duty wzrosła o 4.7%.
Silny segment SUV-ów i pickupów ma kluczowe znaczenie dla rentowności marki. Modele te często generują wyższe marże i są podstawą oferty dla klientów komercyjnych, służb publicznych oraz prywatnych nabywców oczekujących ładowności i funkcjonalności.
Biznes flotowy i rządowy pozostaje jednym z filarów przychodów Forda. Firma utrzymuje pozycję lidera na rynku pojazdów komercyjnych i policyjnych, a Transit pozostaje najchętniej kupowanym vanem w USA z 42,503 dostawami w III kw. W linii przeznaczonej dla służb publicznych znajdują się warianty oparte na Explorerze (Police Interceptor Utility), F-150 Police Responder oraz specjalistyczne odmiany usługowe, takie jak F-150 Lightning Pro SSV, F-150 SSV, Expedition SSV i specjalne pojazdy Transit do przewozu osób zatrzymanych.
Dostawy flotowe często zapewniają stabilny popyt niezależnie od wahań gospodarczych, a kontrakty rządowe dodatkowo ułatwiają planowanie produkcji i logistykę. Dla Forda jest to także okazja do promocji wersji zelektryfikowanych w zastosowaniach służbowych, co może przyspieszyć akceptację EV w segmencie publicznym.
Usługi połączone i BlueCruise
Rozwój oprogramowania i usług wtórnych to kolejny obszar, w którym Ford zwiększa skalę. Subskrypcje w ramach Ford Pro Intelligence wzrosły niemal o 30% rok do roku w tym kwartale, podnosząc aktywną bazę subskrybentów do około 815,000. Usługi telematyczne, zarządzanie flotą i analityka danych stają się istotnym strumieniem przychodów, oferując klientom realne korzyści operacyjne i oszczędności kosztów.
W obszarze systemów asystujących kierowcę, BlueCruise odnotował ponad 7 milionów skumulowanych godzin relatywnie bezdotykowej jazdy po autostradach w ostatnim kwartale — warto przypomnieć, że jest to system klasy Level 2+ wymagający ciągłej uwagi kierowcy. Ford rozwija funkcjonalność i zasięg usługi, jednocześnie komunikując ograniczenia technologiczne i konieczność nadzoru użytkownika.
BlueCruise jest dostępny na około 130,000 mil podzielonych autostrad w Ameryce Północnej. Opcje cenowe obejmują: 49.99 USD miesięcznie, 495 USD rocznie lub jednorazowy zakup za 2,495 USD (co obejmuje minimum siedmioletnią usługę). Wiele nowych pojazdów z tym systemem otrzymuje standardowy, trzymiesięczny okres próbny. Aktualne modele wyposażone w BlueCruise to m.in. Explorer, Expedition, Mustang Mach-E, wersje F-150 z silnikiem spalinowym oraz F-150 Lightning.
Rozszerzanie usług połączonych (connected services) tworzy dla Forda model generowania przychodów powtarzalnych, zmniejszając zależność wyłącznie od sprzedaży nowych samochodów. Dodatkowo, połączenie telematyki z ofertami flotowymi ułatwia klientom optymalizację zużycia paliwa, planowanie ładowań w przypadku EV i zwiększa efektywność operacyjną.
Najważniejsze dane za III kwartał w skrócie
- Całkowite dostawy w USA: 545,522 (+8.2% r/r)
- Dostawy pojazdów zelektryfikowanych: 85,789 (15.7% całości)
- F-150 PowerBoost: 22,212 sztuk
- Wzrost Mustang Mach-E: +50.7% r/r
- Wzrost F-150 Lightning: +39.7% r/r (10,005 sztuk)
- Transit: 42,503 dostawy
Wyniki za III kwartał podkreślają strategiczną równowagę, którą obserwujemy w całym przemyśle motoryzacyjnym: sprzedaż tradycyjnych, dochodowych pickupów i vanów finansuje i wspiera rozwój oferty zelektryfikowanej oraz inwestycje w oprogramowanie i usługi. Chociaż pojazdy elektryfikowane zyskują na znaczeniu, wciąż stanowią mniejszość wolumenów Forda — dlatego kolejne kwartały będą kluczowe, aby przekuć procentowe wzrosty w trwały udział rynkowy poprzez skalowanie produkcji, sieci ładowania i edukację klientów.
Dla nabywców i entuzjastów kwartał ten wzmacnia jasny kierunek Forda: podwójne postawienie na pickupy oraz pojazdy użytkowe przy jednoczesnym rozszerzaniu opcji zelektryfikowanych w tych segmentach. To podejście wspierają rosnące subskrypcje usług połączonych i rozwój systemów asystujących, co nie tylko generuje przychody powtarzalne, ale też pogłębia długoterminowe relacje z klientami i zwiększa wartość oferowanych rozwiązań.
Aby utrzymać dynamikę, Ford będzie musiał kontynuować inwestycje w linie produkcyjne, rozwijać partnerstwa w łańcuchu dostaw baterii, rozszerzać infrastrukturę ładowania publicznego i prywatnego oraz prowadzić aktywne programy edukacyjne dla klientów i sprzedawców. Dopiero połączenie tych elementów może przekształcić imponujące procentowe wzrosty w realne, trwałe udziały rynkowe w segmencie pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz