9 Minuty
Lexus odświeża model LS na 2026 rok w Japonii
Oddział luksusowy Toyoty wprowadził w rodzinnym rynku Japonii ciche odświeżenie Lexusa LS na rok modelowy 2026. Zmiany, spodziewane przy modelu zbliżającym się do końca cyklu życia, mają charakter ewolucyjny, a nie rewolucyjny. W praktyce oznacza to nowe standardowe kolory nadwozia, kilka dodatkowych udogodnień komfortowych oraz umiarkowane podwyżki cen. Dla nabywców, którzy naprawdę cenią limuzyny klasy premium, LS wciąż pozostaje atrakcyjną propozycją, oferując wybór między wysokoprężną… przepraszamy — między twin-turbo V6 a hybrydowym układem napędowym.
Odświeżenie koncentruje się na dopracowaniu detali, które wpływają na odczucie luksusu i komfortu pasażerów. Lexus zachował dotychczasową filozofię — połączenie wyciszenia kabiny, starannego wykończenia oraz technologii ukierunkowanej na komfort podróży. Wiele z wprowadzonych zmian ma charakter praktyczny: poprawiają wygodę dla pasażerów tylnych siedzeń, ułatwiają personalizację oraz podkreślają estetykę pojazdu.
W kolejnych akapitach omówimy szczegóły tych modyfikacji, ich wpływ na pozycjonowanie modelu na rynku oraz to, jak LS wypada w kontekście konkurencji i trendów rynkowych. Znajdziesz tu też więcej informacji o ofertach wersji napędowych, wyposażeniu oraz cenach obowiązujących na rynku japońskim, a także krótką analizę przyszłości flagowej limuzyny Lexusa.
Co nowego na 2026 rok?
Główne aktualizacje są niewielkie z punktu widzenia zakresu technicznego, ale mają realne znaczenie dla kupujących w Japonii — podkreślają luksusowe aspiracje modelu i poprawiają komfort podróży:
- Nowe standardowe lakiery nadwozia: wykończenia Deep Blue Mica oraz Nova Glass Flake zostały włączone jako standard w całej gamie. To posunięcie upraszcza wybór i zapewnia spójny wygląd modeli sprzedawanych na rynku krajowym.
- Podgrzewane przednie i zewnętrzne tylne siedzenia stają się wyposażeniem standardowym, co zwiększa komfort pasażerów siedzących z tyłu — szczególnie ważne w chłodniejszych miesiącach i dla klientów oczekujących najwyższego poziomu wygody.
- Dla klientów wersji F Sport dostępna jest opcja ozdobnych, czerwonych zacisków hamulcowych z białym napisem Lexus jako tani dodatek za zaledwie 55 000 jenów (około 375 USD przy bieżących kursach). To element, który wzmacnia sportowy charakter odmiany F Sport bez konieczności zmiany układu hamulcowego.
Te stopniowe ulepszenia wzmacniają wizerunek LS jako luksusowej limuzyny, nie zmieniając jej zasadniczego, wyciszonego charakteru. W praktyce klienci otrzymują więcej za swoją inwestycję w aspekcie komfortu i estetyki, bez rewolucji w architekturze pojazdu.
Cennik i przegląd wersji
W Japonii cena Lexusa LS na rok 2026 wzrosła nieco we wszystkich wersjach. Cennik startuje obecnie od 11 110 000 jenów (około 75 145 USD), co oznacza podwyżkę rzędu 150 000–170 000 jenów w porównaniu do modelu 2025. Dla porównania, warto zauważyć, że w 2025 roku amerykański LS 500 miał sugerowaną cenę detaliczną w okolicach 81 785 USD, co pokazuje różnice w polityce cenowej oraz wpływ rynku lokalnego i podatków.
W praktyce struktura oferty pozostaje zbliżona: Lexus utrzymuje gamę wersji wyposażenia z naciskiem na wysoką jakość wykonania, bogate opcje komfortu oraz warianty napędowe dopasowane do różnych preferencji klientów. Poniżej znajdują się przykładowe punkty cenowe i specjalne edycje, które pomagają określić, jak marka pozycjonuje LS w segmencie samochodów pełnowymiarowych premium:
- LS 500 AWD Heritage Edition (edycja limitowana do 250 egzemplarzy w USA) startuje w tym rynku od 99 280 USD — edycje limitowane podkreślają kolekcjonerski i ekskluzywny charakter modelu.
- LS 500h (wersja hybrydowa) w Japonii: cena początkowa 12 570 000 jenów (~85 025 USD), kwota ta uwzględnia japoński podatek konsumpcyjny wynoszący 10%.
- Wersja topowa LS 500h Executive AWD: 17 250 000 jenów — segment Executive ma na celu wykraczanie ponad standard, oferując najwyższy poziom wykończenia i wyposażenia zorientowany na pasażerów tylnych siedzeń.
- LS 500 Executive AWD: 16 270 000 jenów — wariant benzynowy w szczytowej specyfikacji, adresowany do klientów preferujących dynamiczne osiągi przy zachowaniu luksusowego komfortu.
Te poziomy cenowe pokazują strategię Lexusa: marka celuje w klientów, którzy stawiają na wyrafinowanie, prestiż i komfort, zwłaszcza w kontekście podróży z kierowcą lub jako samochodu reprezentacyjnego. Wybór między hybrydą a silnikiem benzynowym zależy od priorytetów — oszczędności paliwa i kultury pracy silnika kontra osiągi i charakter napędu.
Warto też wspomnieć o dodatkowych kosztach eksploatacji oraz o tym, jak podatki i opłaty w Japonii wpływają na ostateczną cenę zakupu. W przypadku importu lub sprzedaży na innych rynkach należy brać pod uwagę różnice taryfowe, koszty adaptacji do lokalnych przepisów emisji oraz opcjonalne pakiety, które znacząco podnoszą cenę końcową.
Układy napędowe i osiągi
Lexus nadal oferuje dwie główne konfiguracje napędowe w gamie LS, każda adresująca inne potrzeby użytkowników:
- LS 500: klasyczny, spalinowy, podwójnie doładowany silnik V6. Lexus podaje moc równą 416 koni mechanicznych, co czyni tę odmianę najmocniejszą w gamie pod względem szczytowego momentu i mocy. Jednostka współpracuje z 10-biegowym automatem, co daje płynne przejścia i szeroki zakres przełożeń dla dynamicznej jazdy.
- LS 500h: hybrydowy układ z wolnossącym silnikiem V6 (oznaczenie 8GR-FXS) połączonym z napędem elektrycznym. Całkowita deklarowana moc to 354 KM. Hybryda wykorzystuje układ z elektronicznie sterowaną bezstopniową przekładnią oraz dodatkową jednostką czterobiegową, co w sumie zapewnia 10 przełożeń do przodu. Jedną z istotnych zalet hybrynowej jednostki jest możliwość jazdy przy wyłączonym silniku benzynowym przy wyższych prędkościach — do około 140 km/h (87 mph) — co przekłada się na cichszą jazdę i lepszą ekonomikę na trasie.
W skrócie: LS 500 to wybór dla klientów szukających bardziej dynamicznych doznań, wyższej responsywności i sportowego charakteru. Z kolei LS 500h stawia na oszczędność paliwa, kulturę pracy silnika oraz wyciszenie przy jeździe autostradowej — cechy szczególnie cenne dla osób spędzających dużo czasu na długich trasach z tyłu pojazdu.
Poza suchymi danymi technicznymi warto zwrócić uwagę na aspekty praktyczne: różnice w zużyciu paliwa w codziennym użytkowaniu zależą od stylu jazdy, warunków miejskich i autostradowych oraz od tego, czy samochód jest częściej użytkowany przez kierowcę czy jako pojazd z kierowcą. Hybryda daje przewagę w ruchu miejskim i podczas łagodnej jazdy na trasie, natomiast silnik twin-turbo ujawnia swoje atuty przy mocnym przyspieszaniu i podczas jazdy sportowej.
Dodatkowo Lexus w modelu LS wykorzystuje zaawansowane systemy kontroli jazdy i adaptacyjne zawieszenia, które wpływają na odczucia z prowadzenia. Systemy te optymalizują charakter zawieszenia i układu kierowniczego w zależności od wybranych trybów jazdy, co pozwala odnaleźć kompromis między komfortem a kontrolą pojazdu.
Perspektywy rynkowe i przyszłość modelu LS
Mimo odświeżenia, Lexus wydaje się nie planować dużych inwestycji w obecną platformę LS. Biorąc pod uwagę wiek konstrukcji oraz minimalny zakres aktualizacji, nie ma przesłanek, by oczekiwać znacznego wzrostu sprzedaży modelu 2026 na rynku japońskim. Branżowe spekulacje i doniesienia z japońskich mediów motoryzacyjnych sugerują, że Lexus może przemyśleć przyszłość swojej flagowej limuzyny — jednym z rozważanych scenariuszy jest zastąpienie tradycyjnego sedana modelem typu SUV o luksusowym charakterze.
Taka decyzja byłaby zgodna z globalnym trendem: bogatsi nabywcy coraz częściej wybierają samochody użytkowe klasy premium — SUV-y i crossovery — zamiast klasycznych limuzyn. Lexus już posiada w ofercie modele użytkowe wysokiej klasy, takie jak unibody TX oraz konstrukcyjny LX oparty na ramie, a także ekskluzywne samochody o marce Century. Przyszła strategia może więc polegać na dalszym rozwoju segmentu SUV i przeniesieniu elementów flagowego luksusu właśnie do tych nadwozi.
Jednak pozostaje także możliwość, że Lexus zachowa model LS jako niszową limuzynę dla klientów ceniących tradycyjne proporcje i komfort tylnej kanapy. W praktyce marka może podążać dwutorowo: rozwijać ofertę SUV-ów premium przy jednoczesnym utrzymaniu limitowanej, ale wysoce dopracowanej linii sedanów dla wybranej grupy odbiorców.
„LS pozostaje na razie wyrafinowaną i komfortową limuzyną flagową, ale jego przyszły kierunek jest niepewny” — powiedział japoński analityk motoryzacyjny dziennikarzom. To zdanie podsumowuje obecny klimat: marka balansuje między tradycją a koniecznością adaptacji do zmieniających się preferencji nabywców.
Warto podkreślić kilka istotnych punktów, które stanowią o sile Lexusa LS i o tym, dlaczego nadal może być atrakcyjny dla specyficznej grupy kupujących:
- Nowe, standardowe opcje lakieru i podgrzewane tylne siedzenia poprawiają komfort i estetykę pojazdu bez znaczącego wpływu na podstawowe parametry techniczne.
- Konkurencyjny wybór układów napędowych: twin-turbo V6 oferuje moc i dynamikę, hybryda V6 zapewnia oszczędność paliwa i wyjątkową kulturę pracy.
- Umiarkowane podwyżki cen — choć widoczne — nie zmieniają radykalnie pozycjonowania modelu; najwyższe wersje Executive pozostają droższymi, lecz bogato wyposażonymi propozycjami.
Dla klientów stawiających na klasyczny, pełnowymiarowy luksus i maksymalny komfort podróży z tyłu, LS wciąż spełnia te oczekiwania. Natomiast strategia długoterminowa marki może przesunąć akcent w kierunku pojazdów typu SUV, jeśli analiza popytu i rentowności wykaże, że to tam leży przyszłość segmentu luksusowego.
Podsumowując, odświeżony LS na 2026 rok to samochód, który oferuje delikatnie poprawione doświadczenie luksusu i komfortu, utrzymując jednocześnie znane atuty modelu. To oferta skierowana do klientów, którzy cenią tradycyjne wartości limuzyny — izolację, wykończenie i komfort — ale też oczekują nowoczesnych rozwiązań hybrydowych i selektywnych, sportowych akcentów.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz