6 Minuty
Co się stało
Kia America wycofuje z rynku wybrane egzemplarze SUV-ów Sorento w wersji LX z roczników 2021–2023 po wykryciu, że połączenie rezystora dmuchawy układu HVAC może się przegrzewać, gdy wentylator ustawiony jest na prędkość trzy. W rzadkich, lecz poważnych przypadkach takie przegrzanie może spowodować miejscowe topnienie elementów i nawet pożar wewnątrz deski rozdzielczej. Problem został zidentyfikowany w wiązce przewodów dostarczonej przez firmę Aptiv (numer części 91100-R5140), gdzie część wiązek używała cieńszego niż przewidywano przekroju przewodu z powodu wariacji produkcyjnych.
Jak wykryto wadę
Śledztwo w USA rozpoczęło się w październiku 2024 roku po otrzymaniu zewnętrznego raportu o przyczynie i pochodzeniu zdarzenia dotyczącego modelu Sorento 2023, w którym zgłoszono zapach palonej gumy z nawiewów, a następnie wystąpienie pożaru. Raport wskazywał, że pożar zapoczątkował się w przedniej części deski rozdzielczej po stronie pasażera, przed schowkiem, w okolicy dmuchawy. Kia odkupiła pojazd i przeprowadziła badania rentgenowskie oraz analizy laboratoryjne. Inżynierowie ustalili, że wada pochodzi od terminala numer dwa połączenia między rezystorem dmuchawy a wiązką przewodów — obwodu odpowiedzialnego za trzecią prędkość wentylatora.
Zakres i skala
Kontrole przeprowadzone przez Kia wykryły łącznie 25 pojazdów z miejscowym stopieniem złącza, jeden potwierdzony przypadek zapalenia się złącza oraz jeden przypadek pożaru całego pojazdu. Na szczęście nie odnotowano żadnych obrażeń ani wypadków powiązanych z tą usterką. Dla rynku amerykańskiego akcja serwisowa obejmuje 39 536 egzemplarzy Sorento LX wyprodukowanych w zakładzie Kia w West Point w stanie Georgia (KMMG) w okresie od 10 września 2020 do 29 grudnia 2023 roku.
Naprawa i harmonogram
Kia prosi właścicieli i najemców dotkniętych pojazdów o zgłoszenie się do autoryzowanych dealerów celem bezpłatnej wymiany zarówno rezystora dmuchawy, jak i wiązki przewodów obwodu rezystora dmuchawy. Powiadomienia wstępne mają być wysłane pocztą do 24 listopada 2025 roku, natomiast ostateczne informacje dotyczące naprawy przewidziane są do rozesłania do 31 grudnia 2025 roku. Producent zaznacza, że problem nie występuje w modelu Sorento z 2024 roku, ponieważ dla tego rocznika zastosowano odmienny projekt układu klimatyzacji i wentylacji.
Procedura wymiany obejmuje ocenę stanu złącza, wymianę części oraz sprawdzenie poprawności połączeń i zabezpieczeń termicznych. Dealerzy powinni także zweryfikować, czy nie doszło do wtórnych uszkodzeń elementów deski rozdzielczej, izolacji przewodów lub modułów sterowania HVAC. W praktyce technicy wykonują kontrolę wizualną, pomiary rezystancji i, w razie potrzeby, inspekcję termowizyjną, aby upewnić się, że naprawa wyeliminowała ryzyko powtórnego przegrzewania.
Dlaczego to ma znaczenie
- Ryzyko pożaru spowodowane przegrzewaniem się okablowania we wnętrzu deski rozdzielczej.
- Zdarzenia powiązano z konkretnym numerem części wiązki: 91100-R5140.
- Akcja dotyczy wersji Sorento LX wyprodukowanych w fabryce KMMG w West Point.
Zakład w West Point to duże centrum produkcyjne, które wytwarza modele Sportage, Sorento, EV6 i EV9 dla różnych rynków, z rocznym wolumenem produkcji rzędu 350 000 pojazdów. Ten przypadek uwypukla, jak jedna tolerancja materiałowa lub błąd dostawcy może przejść przez linię montażową i wymusić szeroko zakrojoną akcję serwisową obejmującą dziesiątki tysięcy pojazdów. Warto podkreślić, że producenci i dostawcy współpracują przy wdrażaniu poprawek procesów produkcyjnych i kontroli jakości, aby zapobiegać podobnym incydentom w przyszłości.
Praktyczne porady dla właścicieli
Jeżeli jesteś właścicielem Sorento LX z lat 2021–2023, a zwłaszcza egzemplarza wyprodukowanego w podanym okresie, zwracaj uwagę na następujące objawy: utrzymujący się zapach spalenizny lub gumy dochodzący z nawiewów, widoczny dym lub topnienie plastiku w okolicy schowka, oraz nieprawidłowości w pracy wentylatora HVAC — szczególnie przy ustawieniu prędkości trzy. W przypadku podejrzenia usterki natychmiast przerwij używanie wentylatora na tej prędkości i skontaktuj się z lokalnym dealerem Kia, aby umówić bezpłatną kontrolę i naprawę.
Przygotowanie do wizyty serwisowej: zabierz ze sobą dowód rejestracyjny, numer VIN pojazdu i dokument potwierdzający posiadanie/umowę leasingu. Numer VIN umożliwi dealerowi natychmiastowe sprawdzenie, czy Twój samochód figuruje w bazie akcji serwisowych. Jeśli zauważysz jakiekolwiek oznaki przegrzania — zapach palonego, dym, przebarwienia lub ślady topnienia — niezwłocznie zaparkuj w bezpiecznym miejscu, wyłącz zapłon i skontaktuj się z pomocą drogową lub serwisem.
„Kia podejmuje działania naprawcze i wymieni rezystor oraz wiązkę bez ponoszenia kosztów przez dotkniętych klientów,” powiedział rzecznik Kia America.
Model w kontekście: Sorento LX
Wersja LX modelu Kia Sorento z lat 2021–2023 występowała z wolnossącym silnikiem 2,5 litra w układzie rzędowym czterocylindrowym, rozwijającym 191 koni mechanicznych i 182 lb-ft (247 Nm) momentu obrotowego. Dostępna była także opcja z turbodoładowaniem, lecz wielu nabywców wybierało silnik wolnossący ze względu na korzystniejsze zużycie paliwa w cyklach miejskich i mieszanych. W odmianie z napędem na przednie koła, silnik 2.5 NA osiągał średnio około 25–26 mpg (około 9–10 l/100 km) w zależności od metodologii testów — to przyzwoite wartości dla crossovera klasy średniej, łączące przestronność z rozsądnym zużyciem paliwa.
Dla nabywców i entuzjastów śledzących akcje serwisowe to przypomnienie, że nawet dobrze oceniane, popularne modele mogą wymagać poprawek wynikających z problemów dostawców lub niezamierzonych zmian procesowych. Regularne sprawdzanie bazy akcji serwisowych producenta oraz monitorowanie sygnałów ostrzegawczych we własnym pojeździe to elementy odpowiedzialnego użytkowania samochodu. Jeżeli podejrzewasz, że Twoje Sorento może być objęte akcją, sprawdź numer VIN na stronie Kia lub porozmawiaj z autoryzowanym dealerem, który udzieli szczegółowych informacji i zaproponuje termin naprawy.
Dodatkowe techniczne informacje: rezystor dmuchawy (blower motor resistor) jest elementem, który ogranicza napięcie dostarczane do silnika dmuchawy, umożliwiając płynną zmianę prędkości wentylatora. W obwodzie o zbyt małym przekroju przewodu wzrasta rezystancja kontaktu i możliwość lokalnego przegrzania przy długotrwałym obciążeniu. Połączenia elektryczne w gniazdach i wtyczkach są newralgiczne — złe dobicie terminala, korozja, czy niewłaściwy przekrój przewodu mogą prowadzić do tworzenia się punktów gorących, a w konsekwencji do topnienia izolacji, zapłonu tworzyw sztucznych i pożaru. Stąd rola kontroli jakości materiałów oraz testów wytrzymałościowych u dostawcy jest kluczowa.
W praktyce producenci wprowadzają dodatkowe zabezpieczenia, takie jak lepsze dopasowanie terminali, użycie przewodów o wyższym przekroju, poprawa procesu zgrzewania lub zastosowanie bezpieczników temperaturowych. Dla kierowców najistotniejsze jest jednak szybkie reagowanie na objawy i korzystanie z napraw gwarancyjnych oferowanych przez producenta.
Podsumowując: jeśli posiadasz Sorento LX z lat 2021–2023, nie lekceważ żadnego sygnału ostrzegawczego dochodzącego z układu HVAC. Skontaktuj się z dealerem, sprawdź VIN i umów wizytę serwisową — to stosunkowo prosty krok, który może zapobiec poważniejszym konsekwencjom.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz