5 Minuty
Recall and Stop-Sale Summary
General Motors wydał nakaz wstrzymania sprzedaży oraz akcję serwisową dotyczącą modeli Chevrolet Corvette Z06 z lat 2023–2026 oraz ich bliźniaczego, dwu-turbo ZR1 po wykryciu potencjalnego ryzyka pożaru. Według producenta nadmiar benzyny, który rozleje się w okolice wlewu paliwa, może przemieścić się i dotrzeć do źródła zapłonu. Rozlana benzyna może być zassana w kierunku gorących elementów, takich jak zacisk hamulca czy kolektor wydechowy, przez wentylator chłodnicy po lewej stronie, który — jak twierdzi GM — może działać nawet po wyłączeniu pojazdu. Chociaż zapowiadany ZR1X w hybrydowej wersji używa podobnego układu chłodnicy/wentylatora po lewej stronie, nie wszedł on jeszcze do produkcji seryjnej.
What Dealers and Owners Should Do
Dealerzy otrzymali powiadomienie o wstrzymaniu sprzedaży 21 sierpnia 2025 r. Numer kampanii GM to N252514930, a odniesienie NHTSA to 25V536; listy informujące klientów mają zostać wysłane w tygodniach po powiadomieniu dealerów. W międzyczasie dealerskie serwisy Corvette zostały pouczone, aby nie wydawać objętych akcją Z06 i ZR1 klientom.
GM przypomniał też podstawowe zasady bezpieczeństwa przy tankowaniu, które właściciele powinni stosować natychmiast: zawsze upewnić się, że pistolet dystrybutora jest całkowicie włożony do przewodu wlewu, nie próbować przelewać baku ani dolewać po pierwszym automatycznym kliknięciu wyłącznika dystrybutora, oraz wyłączać silnik podczas tankowania — co ma szczególne znaczenie w przypadku wysokowydajnych silników 5.5L DOHC V8.
Remedy and Scope
Producent planuje zainstalować osłonę, która przekieruje rozlane paliwo z dala od gorących elementów. GM nie podał dokładnej liczby objętych akcją samochodów w chwili ogłoszenia, lecz łączna produkcja modeli z lat 2023–2026 sugeruje, że liczba może przekroczyć 25 000 Corvette. Na dzień raportu części osłonowe nie są jeszcze dostępne w salonach dealerskich.
Design, Engineering and Safety Context
Generacja C8 Z06, wprowadzona na rok modelowy 2023, oznaczała powrót Corvetty do produkcyjnego V8 z wałem korbowym o płaskim układzie i rozrządem DOHC. Silnik LT6 to wysokoobrotowy, wolnossący 5,5-litrowy V8, różniący się od LT2 stosowanego w Stingray i E-Ray. LT6 ma moc około 670 koni przy 8 400 obr./min i czerwoną linię przy 8 600 obr./min, co odzwierciedla jego torowy, wysokowydajny charakter.
Historycznie, C4 ZR1 korzystała z DOHC LT5 opracowanego przy współpracy z Lotus, początkowo o mocy 375 KM, a później zwiększonego do 405 KM, więc tradycja zaawansowanych technologicznie V8 w historii Corvette jest długa.
ZR1 and ZR1X: Forced Induction and Electrification
ZR1 podnosi poprzeczkę osiągów dzięki napędowi LT7 z podwójnym turbodoładowaniem, korzystającemu z jednych z największych turbosprężarek montowanych seryjnie w samochodzie drogowym. Turbosprężarki BorgWarner w LT7 mają kute, frezowane koła kompresora o średnicy 76 mm oraz wirniki turbiny 67 mm w obudowach mono-scroll; moc deklarowana wynosi około 1 064 KM. Wersja hybrydowa ZR1X łączy LT7 z przednim silnikiem elektrycznym, a GM szacuje łączną moc pakietu blisko 1 250 KM oraz ogromny moment obrotowy — Chevrolet pozycjonuje ją jako zelektryfikowane hyperauto zdolne do przejazdu ćwiartki mili poniżej 9,0 s i sprintu 0–60 mph (0–97 km/h) w czasie poniżej 2,0 s.
Performance, Specs and Comparisons
Kluczowe specyfikacje w skrócie:
- Z06: LT6, wolnossący 5,5L DOHC V8, ~670 KM, czerwona linia 8 600 obr./min.
- Z R1: LT7, podwójne turbo V8, ~1 064 KM z dużymi turbosprężarkami BorgWarner.
- Z R1X (koncept/limitowana): układ hybrydowy z przednim napędem elektrycznym, szacunkowo ~1 250 KM.
Pozycjonowanie rynkowe stawia Z06 jako wolnossący, wysokoobrotowy pojazd torowy konkurujący z ugruntowanymi, nastawionymi na tor superautami i modelami o wysokich osiągach z Europy — na przykład Porsche 911 GT3 RS i innymi rywalami z napędem środkowym pod względem prowadzenia i czasów okrążeń. ZR1 przesuwa Corvette w stronę hypercarów, oferując osiągi z doładowaniem porównywalne z dużo droższymi superautami. ZR1X wchodzi w obszar zelektryfikowanych hypercarów, łącząc ogromną moc spalinową z momentem obrotowym dostarczanym przez napęd elektryczny dla ekstremalnych rezultatów na prostej.
Owner Advice and Next Steps
Właściciele objętych modeli Z06 lub ZR1 powinni oczekiwać bezpośredniej komunikacji od GM i powstrzymać się od odbioru nowo zakupionych samochodów do czasu wykonania naprawy przez dealerów. Stosujcie instrukcje tankowania zawarte w instrukcji obsługi i przestrzegajcie tych środków ostrożności: upewnijcie się, że pistolet jest całkowicie włożony, przestańcie tankować przy pierwszym automatycznym wyłączeniu dystrybutora oraz wyłączcie silnik podczas napełniania zbiornika. Jeśli podejrzewacie rozlanie paliwa lub zauważycie nieoczekiwane działanie wentylatora chłodnicy po lewej stronie po tankowaniu, niezwłocznie skontaktujcie się z dealerem Chevrolet.
Timeline and Further Information
Dokumenty dotyczące akcji serwisowej GM nie zostały jeszcze opublikowane w federalnej bazie danych recall w chwili raportu. Dealerzy zostali poinformowani 21 sierpnia 2025 r.; właściciele powinni wkrótce otrzymać powiadomienia listowne. Monitorujcie odwołanie NHTSA 25V536 oraz przypomnienie GM N252514930 w celu uzyskania aktualizacji dotyczących dostępności części naprawczych i harmonogramowania.
Źródło: autoevolution
Komentarze