6 Minuty
Dacia Bigster przeprojektowany: budżetowy SUV w drapieżnym stylu
Niemiecki dealer Carpoint przejął przystępną cenowo Dacię Bigster i całkowicie przemodelował jej wizerunek. Dzięki dwóm pakietom konwersji Redust, niegdyś zachowawczy crossover rodzinny zyskał charakter muskularnego drapieżnika — równie pewnego siebie na autostradzie, co podczas pokonywania mniej regularnych, terenowych odcinków po dołożeniu odpowiedniego osprzętu. Zmiany mają głównie charakter wizualny, jednak nowa postura, komplet felg i detale nadwozia diametralnie zmieniają odbiór Bigstera na drodze. Carpoint, jako specjalista od modyfikacji aut dostępnych seryjnie, wykorzystuje prostą i modułową architekturę modelu, żeby zaoferować opcje zwiększające charakter bez konieczności rozbudowanych przeróbek mechanicznych. To podejście sprawia, że auto pozostaje stosunkowo przystępne cenowo, a jednocześnie atrakcyjne wizualnie dla kierowców poszukujących indywidualności.
Od auta rodzinnego do łowcy ulic i szlaków
Tam, gdzie Dacia początkowo pozycjonowała Bigstera jako praktyczny, ekonomiczny SUV klasy średniej, Carpoint celuje w klientów szukających charakteru zamiast kompromisów. Linia Redust dzieli się na dwa wyraźne oblicza: są one zaprojektowane tak, by odpowiadać różnym stylom życia — od weekendowych wypraw po trasach leśnych po dynamiczne przejażdżki po mieście.
- Redust Offroad: surowy, survivalowy wygląd z funkcjonalnymi akcentami przystosowanymi do lekkiego off-roadu.
- Redust Sport: obniżony, uliczny pakiet z proporcjami przypominającymi muscle car i agresywnymi detalami.
Redust Offroad: styl survivalowy i większy prześwit
Pakiet Offroad wzmacnia wrażenie wytrzymałości Bigstera. Wentylowana maska sugeruje ukrytą agresję, a aluminiowy bagażnik dachowy z wbudowanymi diodami LED dodaje praktycznego, ekspedycyjnego charakteru. Szerokie stopnie boczne i masywne opony terenowe 235/65R16 dopełniają obraz pojazdu gotowego ruszyć w dzicz niemal od ręki. Dodatkowe osłony progów i poszerzone nadkola zwiększają ochronę nadwozia podczas jazdy po kamienistych drogach.
Opcjonalne podniesienie zawieszenia zwiększa prześwit, tworząc sylwetkę o wyraźnych, mocnych ramionach — jak ciężki zawodnik w kategorii wagi ciężkiej. Efekt to nie tylko zabieg estetyczny: połączenie osłon ochronnych i gruntownych gum sprawia, że Bigster wygląda na znacznie bardziej zdolny do jazdy poza typowymi miejskimi zadaniami. Kilkucentymetrowe podniesienie wpływa także na poprawę kątów natarcia i zejścia, co w praktyce ułatwia pokonywanie stromych, nierównych odcinków. Warto jednak pamiętać, że zwiększenie masy i oporów toczenia może nieznacznie podwyższyć zużycie paliwa i wpłynąć na sposób prowadzenia, dlatego dobór opon i ustawień zawieszenia jest tu kluczowy.
Redust Sport: nisko osadzony, inspirowany muscle carami
Pakiet Sport przekreśla wcześniejsze założenia. Bigster siedzi niżej na dużych, 20-calowych felgach i sportowych sprężynach nastawionych na ostrzejsze prowadzenie i lepszą postawę. Przyciemnione elementy, błyszczący, czarny grill i ozdobny wlot powietrza na masce tworzą „twarz” z przymrużonymi oczami i rozchylonymi „nosami” — to prawdziwy uliczny drapieżnik, a nie tylko pojazd do dojazdów. Projektanci akcentują proporcje nadwozia, aby nadać SUV-owi bardziej muskularne linie, które z daleka kojarzą się z klasycznymi samochodami typu muscle.
Carpoint nie modyfikuje jednostek napędowych fabrycznie montowanych przez Dacię, ale seryjne układy napędowe dobrze współgrają z wizualnymi modyfikacjami. Podstawowy silnik 1.2‑litrowy z mild-hybrid generuje 129 KM (130 PS) — wystarczająco, by zapewnić żwawą codzienną dynamikę. Wyżej pozycjonowana, samodoładowująca hybryda oferuje około 152 KM (154 PS) i dostępna jest z napędem na wszystkie koła — to lepsze rozwiązanie dla estetyki Offroad i podniesionego podwozia. Dla wersji Sport ważne są także poprawki w układzie jezdnym: twardsze tłumienie, precyzyjniejsze ustawienia układu kierowniczego oraz odpowiednio dobrane opony o większej przyczepności, co przekłada się na bardziej bezpośrednie odczucie jazdy przy dynamicznych manewrach.
Cennik, opcje i dostępne dodatki
Carpoint ustawił swoje konwersje powyżej najprostszych wersji Bigstera, lecz nadal poniżej cen wielu fabrycznych crossoverów o sportowym zacięciu. Kompletnie przerobiony Bigster Extreme TCE 130 4x4 z pełnym zestawem Redust Offroad startuje od około 36 290 € (około 39 200 USD). Dla klientów preferujących stopniowe ulepszenia dostępne są części sprzedawane osobno, między innymi: opcje te pozwalają spersonalizować samochód zgodnie z potrzebami — od funkcjonalności użytkowej po wyrazisty wygląd.
- Bagażnik dachowy z wbudowanymi LED: 999 € (~1 080 USD)
- Aluminiowe stopnie boczne: 799 € (~865 USD)
- Ozdobny wlot na masce: 749 € (~810 USD)
- Komplet felg 16-calowych: 1 699 € (~1 840 USD)
- Komplet felg 20-calowych: 1 999 € (~2 165 USD)
Ceny komponentów i koszt całkowity instalacji mogą się różnić w zależności od kraju, kursów walut, oraz zakresu robót montażowych. Często montaż dodatkowych elementów wymaga czasu warsztatowego i precyzyjnego ustawienia geometrii kół po zmianie zawieszenia oraz dobraniu właściwego ogumienia. Kupujący powinni także rozważyć wpływ modyfikacji na gwarancję producenta — w wielu przypadkach części zamienne i przeróbki wykonane w autoryzowanych warsztatach specjalistycznych są lepiej akceptowane przez serwisy niż samodzielne modyfikacje.
Pozycjonowanie rynkowe i najważniejsze wnioski
Konwersje Redust przesuwają Bigstera z ultrabudżetowego segmentu w kierunku niszy, gdzie wygląd i charakter zyskują realną wartość. Nie rywalizuje to z SUV-ami o dużej mocy z Detroit ani z droższymi, europejskimi crossoverami o sportowym rodowodzie pod względem surowej mocy, ale przedstawia wyrazistą alternatywę dla klientów chcących wyróżnić się wizualnie bez płacenia za markę performance. Dzięki temu projektowi Dacia Bigster staje się ciekawą propozycją dla młodszych kierowców szukających stylu, jak i dla właścicieli większych rodzin, którzy potrzebują praktycznego auta z możliwością personalizacji.
W skrócie:
- Transformacja to głównie zabiegi stylistyczne i modyfikacje podwozia, nie wymiana silników.
- Dwa wyraźne charakteru: Offroad (podniesiony, surowy) i Sport (obniżony, agresywny).
- Ceny często są niższe niż u wielu fabrycznych „muscle” SUV-ów, a jednocześnie dodają charakteru i opcjonalnej funkcjonalności.
Dla entuzjastów, którzy cenią obecność na drodze i możliwości personalizacji bardziej niż surową moc silnika, Redust Bigster od Carpoint stanowi ciekawą propozycję: praktyczna baza, opakowana na nowo w ciężką, wizualną formę z autentycznym potencjałem do jazdy po drogach i lekkich szlakach off-roadowych. Dla osób planujących zakup warto rozważyć kilka kryteriów: czy priorytetem jest komfort codziennego użytkowania, czy efektowny wygląd, jak często auto będzie używane poza drogami utwardzonymi, oraz jakie koszty eksploatacji właściciel jest skłonny zaakceptować. Ostateczny wybór pakietu powinien uwzględniać zarówno styl życia, jak i długoterminową funkcjonalność pojazdu.
Źródło: autoevolution
Komentarze