3 Minuty
Elektryczny hypercar Yangwang ustanawia nowy rekord prędkości dla samochodów produkcyjnych
Submarka Yangwang należąca do BYD przesunęła granice prędkości samochodów produkcyjnych w stronę napędu elektrycznego. Limitowana edycja U9 Xtreme przyspieszyła do zweryfikowanej prędkości 308,4 mph (około 496 km/h) na szybkiej owali Automotive Testing Papenburg (ATP) w Niemczech, przebijając poprzedni rekord dla samochodów produkcyjnych. Próba została przeprowadzona z doświadczonym niemieckim kierowcą testowym Marcem Bassengiem za kierownicą.
Basseng podkreślił zalety napędu elektrycznego podczas długotrwałych prób prędkości maksymalnej: cicha praca, równomierne dostarczanie momentu obrotowego oraz brak przełożeń typowych dla silników spalinowych, co pozwoliło mu skupić się na opanowaniu prędkości powyżej 300 mph.
Co sprawia, że U9 Xtreme jest tak szybki?
U9 Xtreme to wzmocniona wersja hypercara U9 sprzedawanego w Chinach. Kluczowe ulepszenia techniczne pozwalają mu działać przy ekstremalnych prędkościach:
- Architektura elektryczna 1 200 V — pierwszy samochód produkcyjny wykorzystujący ten wyższy system napięcia, zastępujący powszechny układ 800 V.
- Bateria litowo-żelazowo-fosforanowa (LFP) typu 'blade' od BYD, zaprojektowana pod kątem dużego prądu i stabilności termicznej.
- Cztery wysokoobrotowe silniki elektryczne pracujące do około 30 000 obr./min, generujące łączną moc bliską 2 959 bhp (3 000 PS).
- Zawieszenie DiSus-X zoptymalizowane pod tor oraz półslicki dostrojone specjalnie pod kątem stabilności przy długotrwałej prędkości maksymalnej.
- Masa własna: około 2 480 kg — spora, ale zaprojektowana tak, by utrzymać stabilność przy ekstremalnej prędkości.
Produkcja limitowana i pozycjonowanie rynkowe
Yangwang zamierza wyprodukować nie więcej niż 30 egzemplarzy edycji Xtreme, pozycjonując model jako wyjątkowo ekskluzywny samochód flagowy. Poza nagłaśnianym wynikiem prędkości maksymalnej, ograniczona produkcja pozwala marce zaprezentować zaawansowaną inżynierię EV i przetestować granice możliwości elektrycznych układów napędowych w porównaniu z tradycyjnymi hipersamochodami spalinowymi.
Kontekst i porównania
To pierwszy raz, gdy elektryczny samochód produkcyjny przejął koronę najszybszego samochodu produkcyjnego — wcześniej rekordem 304,48 mph dysponował Bugatti Chiron Super Sport 300+. U9 Xtreme jest następcą wersji U9 Track Edition, która wcześniej w tym roku osiągnęła 292 mph, i potwierdza szybkie tempo rozwoju Yangwanga.
Obserwatorzy branży już patrzą na rywali. Koenigsegg Jesko Absolut, którego producent deklaruje około 310 mph, jest oczywistym pretendentem, podczas gdy elektryczny rekord prędkości lądowej — 341,264 mph należący do Buckeye Bullet 3 — stanowi odrębną kategorię i znacznie wyższy cel.
Najważniejsze informacje
- Rekord: 308,4 mph (≈496 km/h) na torze ATP Papenburg
- Układ napędowy: 4 silniki, ~2 959 bhp (3 000 PS)
- Napięcie: system 1 200 V, bateria LFP typu 'blade'
- Produkcja: ograniczona do około 30 egzemplarzy
Próba U9 Xtreme to coś więcej niż efektowny wynik — sygnalizuje zmianę w inżynierii wysokich osiągów, gdzie platformy elektryczne nie tylko konkurują, ale mają potencjał, by przepisć książki rekordów prędkości. Dla nabywców i entuzjastów rozwój stwarza nowe pytania o osiągi, aerodynamikę, technologię opon oraz o to, jak producenci pogodzą ekstremalną prędkość z komfortem prowadzenia i bezpieczeństwem w przyszłych hiper-Samochodach.
Źródło: autoexpress.co
Zostaw komentarz