5 Minuty
Dreame ujawnia wizualizacje hipersamochodu jak Bugatti
Chiński producent sprzętu domowego Dreame Technology opublikował oficjalne wizualizacje ultra-luksusowego pojazdu elektrycznego, który według wielu obserwatorów mocno przypomina Bugatti Chiron. W środowisku nazywany „Dreame‑Bugatti”, model ma trafić do produkcji w 2027 roku i jest pozycjonowany jako konkurent dla ugruntowanych hipersamochodów.
Nowe obrazy, opublikowane przed planowaną prezentacją prototypu na CES w Las Vegas, pokazują układ czterodrzwiowy z unoszonymi do góry drzwiami przy każdym rogu, tylnymi drzwiami zawieszonymi na tylnych zawiasach i brakiem słupka B. Dreame zmieniło niektóre elementy stylistyczne między wcześniejszymi a najnowszymi renderami — w tym modyfikowane wloty na masce i szerszą, nieco mniej zaokrągloną osłonę chłodnicy — ale ogólna sylwetka i traktowanie grilla nadal przywodzą na myśl język projektowy Bugatti.
Kontrowersje dotyczące projektu i reakcje branży
Podobieństwo wywołało krytyczne zainteresowanie. Projektanci i entuzjaści zauważają, że auto to jest więcej niż inspirowane Bugatti; w niektórych miejscach wizualnie bardzo przypomina Chirona. Dreame nie unika tych odniesień w materiałach marketingowych, natomiast zapytania do Bugatti w sprawie podobieństwa według doniesień pozostawały bez komentarza.
Sytuacja ta rodzi znane pytania o oryginalność, własność intelektualną i wiarygodność marki w przejściu od elektroniki użytkowej do segmentu premium motoryzacji. Dreame z kolei aktywnie buduje portfel IP: do końca 2024 r. spółka złożyła ponad 6 300 zgłoszeń patentowych na świecie, z około 45% sklasyfikowanych jako patenty wynalazcze w obszarach takich jak fuzja sensorów, sterowanie silnikami i interakcja człowiek‑maszyna.
Od odkurzaczy do dwóch marek motoryzacyjnych: Dreame Automotive i Starry
Za wizualizacjami stoją konkretne plany. Dreame podzieliło działalność motoryzacyjną na dwie odrębne marki: Dreame Automotive, koncentrującą się na hipersamochodzie przypominającym Bugatti i innych elektrycznych autach o wysokich osiągach, oraz Starry Automotive, luksusowy sub‑brand rozwijający duże SUV‑y i modele premium, które obserwatorzy porównują do stylistyki Rolls‑Royce’a i Bentley’a.
Według wewnętrznych dokumentów i doniesień medialnych, założyciel i CEO Yu Hao prowadzi cotygodniowe sesje głosowania nad projektem od końca 2024 r. — obecnie w 38. odsłonie — co świadczy o stałym zaangażowaniu kierownictwa. Według relacji Yu żądał, by hipersamochód Dreame zapewniał „przyspieszenie i ogólne osiągi na poziomie najlepszych w klasie”, dążąc do dorównania lub przewyższenia standardów ustalonych przez istniejące hipersamochody.
Platformy, produkcja i model biznesowy
Starry Plan Automotive Technology Co., Ltd., podmiot prawny stojący za luksusowym sub‑brandem, jest zarejestrowany z kapitałem w wysokości miliarda juanów (około 139 mln USD) i jest kontrolowany przez Yu za pośrednictwem spółek pośrednich. Starry planuje budować samochody na dwóch platformach podłużenia osi — około 3,2 m i 3,3 m — przy czym większa platforma ma służyć do produkcji modeli porównywalnych rozmiarami do Rolls‑Royce Cullinan.
Dreame Automotive planuje zarówno wersje w pełni elektryczne, jak i hybrydowe z range‑extenderem swojego hipersamochodu. Produkcja ma odbywać się w nowo ogłoszonym zakładzie w pobliżu gigafabryki Tesli w Berlinie, rozwijanym we współpracy z BNP Paribas. Spółka wyraźnie zapowiada strategię współdzielonej platformy dla wielu poziomów wyposażenia i konfiguracji — podejście komercyjne przypominające wejście Xiaomi na rynek EV.
Pozycjonowanie rynkowe, cena i oferta produktowa
Początkowe nazwy modeli Starry obejmują serie D9 i D10, z podanymi przedziałami cenowymi od około 269 900 juanów (37 500 USD) do 589 900 juanów (82 000 USD). Wersje mają obejmować D9, D9 Pro, D9 Max i D9 Ultra, celując w różne segmenty nabywców. Dreame deklaruje, że zamierza rozwijać te pojazdy samodzielnie, a nie jedynie zmieniać oznaczenia czy partnerować z ugruntowanymi zagranicznymi producentami.
Najważniejsze informacje:
- Planowana produkcja: 2027
- Prezentacja prototypu: CES (Las Vegas)
- Układ: czterodrzwiowy, drzwi unoszone do góry, brak słupka B
- Układ napędowy: planowane wersje w pełni elektryczne i hybrydowe z range‑extenderem
- Platformy: dwie długości rozstawu osi (~3,2 m i ~3,3 m)
- Początkowe ceny Starry: ~269 900–589 900 juanów
Perspektywy: szanse i wyzwania
Ruch Dreame ilustruje szerszy trend firm technologicznych i producentów elektroniki użytkowej wchodzących w mobilność elektryczną, wykorzystujących oprogramowanie, wiedzę o sensorach i skalę działania. Jednak konkurowanie w segmencie ultra‑luksusowych i hipersamochodów niesie ze sobą specyficzne trudności: dziedzictwo marki, rygorystyczną weryfikację inżynieryjną, obsługę posprzedażową oraz zgodność z normami bezpieczeństwa dla pojazdów o wysokich osiągach.
Czy Dreame zdoła przekształcić efektowne rendery i ostre plany korporacyjne w wiarygodny, dopuszczony do ruchu hipersamochód, pozostaje otwartą kwestią. Prototyp na CES będzie wczesnym testem reakcji opinii publicznej i branży — nie tylko na wygląd pojazdu, ale też na twierdzenie firmy, że były producent odkurzaczy może realnie rywalizować z ugruntowanymi producentami hipersamochodów.
„Najbliższe miesiące pokażą, czy to szybka ścieżka do elektryków o wysokich osiągach, czy ambitne postawienie na markę i design” — mówią analitycy branżowi.
Źródło: autoevolution
Komentarze