4 Minuty
Liberty Walk dodaje dramatyczne nadwozie widebody do R35 GT‑R
Nissan R35 GT‑R być może zakończył swoją fabryczną produkcję, po 18 latach Nissan zamknął rozdział i z taśmy montażowej w Tochigi zjechał ostatni egzemplarz Premium Edition T‑Spec w kolorze Midnight Purple — jednak legenda tego modelu trwa dzięki firmom aftermarketowym i warsztatom karoseryjnym. Jeden z ostatnich egzemplarzy otrzymał pakiet Liberty Walk, przekształcając Godzillę w jeszcze bardziej agresywną wizualnie maszynę.
Modyfikacje nadwozia i designu
Charakterystyczne rozwiązania Liberty Walk widać od razu: zintegrowane poszerzenia nadkoli z przodu i z tyłu, przeprojektowany przedni zderzak z dużymi bocznymi wlotami i wyraźnym centralnym wlotem, a także spoiler pod zderzakiem i canardy podkreślające aerodynamiczny charakter. Lusterka drzwiowe wyglądają na seryjne, ale dedykowane nakładki progów dodają wizualnej szerokości i obecności na drodze. Lakier wydaje się srebrny (możliwy wrap), kontrastujący z wieloma czarnymi elementami, czarnym dachem i ozdobami w stylu wyścigowym.
Na zdjęciach tylnej części opublikowanych na Instagramie założyciela tunera, GT‑R ma ogromne skrzydło zamontowane na klapie bagażnika oraz sportowy tylny zderzak z wyraźnym dyfuzorem. Niestandardowe końcówki układu wydechowego — zauważalne ze względu na wyrazisty, wyczynowy wygląd — dopełniają metamorfozę tyłu. Czarnie felgi w połączeniu z oponami Advan z białym napisem zastępują fabryczne komplety i wzmacniają torowy charakter auta. Samochód siedzi bardzo nisko nad nawierzchnią, co sugeruje montaż regulowanego zawieszenia pneumatycznego pozwalającego kierowcy na zmianę prześwitu.
Osiągi i układ napędowy
Liberty Walk to przede wszystkim marka koncentrująca się na wyglądzie i podwoziu; jej projekty zwykle nie obejmują tuningu silnika. Ten GT‑R podobno zachował architekturę twin‑turbo V6, która uczyniła R35 sławnym — w specyfikacji Nismo silnik generował do około 592 koni mechanicznych — jednak nie potwierdzono, czy ta konkretna realizacja otrzymała dodatkową moc od innego tunera. Niezależnie od tego, połączenie poszerzonych elementów aerodynamicznych, przyczepnych opon Advan i regulowanego prześwitu znacząco wpływa na prowadzenie i pewność kierowcy nawet bez wzrostu mocy.
Specyfikacja pojazdu (podstawa R35 i widoczne modyfikacje)
- Silnik: 3,8‑litrowy twin‑turbo V6 (seryjny, do ~592 KM w specyfikacji Nismo)
- Układ napędowy: AWD (fabryczna konfiguracja GT‑R)
- Zawieszenie: aftermarketowe regulowane zawieszenie pneumatyczne (zainstalowane)
- Nadwozie: zestaw Liberty Walk widebody — zintegrowane poszerzenia nadkoli, nowy przedni zderzak z canardami, przedłużenia progów, tylny dyfuzor
- Felgi & Opony: nowe czarne felgi, opony Advan z białym napisem
- Wydech: niestandardowe końcówki (wizualne / prawdopodobnie o charakterze sportowym)
Pozycjonowanie rynkowe i porównanie
Ten Liberty Walk GT‑R zajmuje wyraźną niszę między fabryczną ekskluzywnością supercarów a pełnoprawnymi wyścigówkami. W porównaniu do seryjnych R35 priorytetem jest efektowny wygląd i „stance” zamiast OEM‑owej subtelności. W zestawieniu z realizacjami skupionymi na osiągach, oferta Liberty Walk opiera się przede wszystkim na dramatycznym stylu i kulturze stance, a nie na udokumentowanych wzrostach mocy na hamowni. Dla nabywców szukających kolekcjonerskiego egzemplarza końcowej ery R35 z wyraźną tożsamością aftermarketową, tego typu projekt jest atrakcyjną opcją.
Dlaczego pasjonaci to cenią
Dziedzictwo GT‑R to nie tylko inżynieria fabryczna, ale także bogata ewolucja w aftermarketzie. Estetyka widebody Liberty Walk przekształca R35 z już potężnego samochodu w artystyczną, agresywną maszynę, która przyciąga wzrok na spotkaniach motoryzacyjnych, na ulicy i podczas track dayów. Niezależnie czy zachowany jako samochód do codziennej jazdy, czy jako kolekcjonerski egzemplarz po tuningu, ten GT‑R pokazuje, że Godzilla w rękach tunerów nadal ma zęby.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz