5 Minuty
Reset Forda w Europie: nowy crossover w centrum
Ford planuje kluczowy crossover klasy średniej w ramach szerokiego przemyślenia swojej strategii na Europę. Ruch ma na celu poszerzenie zasięgu marki w segmencie C przy jednoczesnym przyspieszeniu elektryfikacji i przywróceniu do oferty bardziej przystępnych modeli. Doniesienia branżowe sugerują, że model może nawet nosić cenioną nazwę Focus — lecz przekształconą w nowoczesny crossover.
Dlaczego ta zmiana ma znaczenie
Ostatnia zmiana w ofercie firmy — w tym zakończenie produkcji Fiesty w 2023 roku oraz wprowadzenie droższych, elektrycznych crossoverów, takich jak Explorer i Capri — sprawiła, że katalog Forda w Europie stał się droższy. Gdy wieloletnia produkcja Focusa zakończy się w listopadzie wraz z zamknięciem zakładu w Saarlouis, Puma pozostanie modelem wejściowym Forda w Europie. Ten zwrot w stronę modeli premium wymusił reset strategii, aby przywrócić równowagę dzięki konkurencyjnie wycenionym, zelektryfikowanym samochodom.
Gdzie będzie produkowany i szczegóły platformy
Produkcja w Walencji i architektura C2
Autocar informuje, że nowy crossover klasy średniej będzie montowany w zakładzie Forda w Walencji w Hiszpanii, z przewidywaną zdolnością produkcyjną blisko 300 000 sztuk rocznie. Pojazd prawdopodobnie powstanie na platformie C2 Forda — tej samej elastycznej architekturze, która była podstawą ustępującego Focusa i obsługuje hatchbacki, sedany oraz SUV-y na całym świecie. Chociaż platforma C2 nie była jeszcze bazą dla w pełni elektrycznego Forda, zgodność z brytyjskimi i unijnymi przepisami dotyczącymi elektryfikacji oznacza, że wersja EV jest wysoce prawdopodobna przy premierze lub wkrótce po niej.
Strategia układów napędowych: podejście multi-energetyczne dla Europy
Opcje: silnik spalinowy, hybryda i EV
Wygląda na to, że Ford przyjmuje wobec tego modelu podejście multi-energetyczne: warianty z hybrydą benzynową obok w pełni elektrycznej oferty. Odzwierciedla to strategię stosowaną przy Pumie i odpowiada stanowisku kadry zarządzającej, według którego silniki spalinowe pozostaną istotne w Europie, bo przyjęcie EV postępuje wolniej niż początkowo przewidywały organy regulacyjne.
Bill Ford publicznie stwierdził, że regulatorzy poruszali się szybciej niż wielu klientów, a plany firmy obejmują obecnie etapowe przejście zamiast nagłego odcięcia — utrzymując w ofercie napędy spalinowe, hybrydowe i elektryczne.
Design i charakter jazdy
Nowy crossover prawdopodobnie zapożyczy elementy stylistyczne z amerykańsko inspirowanych SUV-ów Forda — odważniejsza przednia część, rzeźbione boczne linie i bardziej pionowa sylwetka niż w hatchbacku Focus. Ford zamierza połączyć wyróżniający się wygląd z responsywnym prowadzeniem, aby zachować reputację marki dotyczącą angażującej dynamiki jazdy, jednocześnie trafiając do nabywców crossoverów poszukujących zarówno praktyczności, jak i charakteru.
Specyfikacje i oczekiwane osiągi
Przewidywane specyfikacje obejmują przestrzeń wewnętrzną klasy średniej konkurencyjną wobec Volkswagen Tiguan i Kia Sportage, wiele opcji napędu (mild-hybrid, full-hybrid oraz BEV) oraz zawieszenie dostrojone pod kątem zwinnego prowadzenia. Dokładne wartości mocy, zasięgu elektrycznego i pojemności baterii będą ujawnione bliżej premiery, lecz oczekuje się, że pojazd zaoferuje konkurencyjny zasięg EV i wartości zużycia paliwa w segmencie C.
Pozycjonowanie rynkowe i ceny
Aby zniwelować obecny dystans w drabinie cenowej Forda w Europie — między elektryczną Puma Gen-E (około £26,000) a Explorer/Capri (około £40,000) — nowy crossover ma celować w środkowy zakres ok. £30–35 tys. Pozycjonowany jako „rodzeństwo” Kugi, a nie jej bezpośredni zastępca, jego cena i wyposażenie będą kluczowe, by odzyskać udział w rynku i konkurować z liderami segmentu.
Ford liczy, że przystępna opcja EV w połączeniu z rozpoznawalną nazwą, ostrą dynamiką i atrakcyjnym wzornictwem pomoże odzyskać impet po ostatnich spadkach udziałów rynkowych.
Strategia nazewnictwa i historia marki
Ford złożył wnioski o znaki towarowe dla kilku nazw — Fuze, Mythic, Hive — jednocześnie przywracając historyczne odznaki takie jak Capri i Explorer. Biorąc pod uwagę długą spuściznę Focusa w segmencie C, odświeżenie tej nazwy dla nowego crossovera miałoby sens marketingowy, choć możliwe są także inne warianty nazewnictwa.
Perspektywy konkurencyjne
Ten crossover w rozmiarze Focusa niesie ze sobą duże oczekiwania: musi zaoferować wartość, praktyczny dostęp do EV oraz przekonującą dynamikę, aby konkurować z najlepszymi modelami segmentu i pomóc Fordowi ponownie stać się graczom o dużej skali w Europie. Jeśli Ford połączy przystępność z mocnym wzornictwem i efektywnymi, zelektryfikowanymi układami napędowymi, model może zmniejszyć dystans do rywali i wzmocnić pozycję marki w segmencie C.
Źródło: autoevolution
Zostaw komentarz