5 Minuty
Neue Klasse powraca z futurystycznym iX3
BMW sięga zarówno do swojej przeszłości, jak i wchodzi w erę elektryczną pod szyldem Neue Klasse. iX3 na 2026 rok, pokazany przed publiczną premierą na IAA Mobility 2025 w Monachium, stanowi pierwszą falę dedykowanej architektury EV od BMW, a nie adaptację platformy spalinowej. Ten kompaktowy luksusowy elektryczny SUV ma kluczowe znaczenie dla resetu wizerunku BMW i będzie oceniany na tle takich rywali jak Mercedes‑Benz GLC z technologią EQ, Audi Q6 e‑tron, Cadillac Optiq oraz rosnąca liczba chińskich luksusowych elektryków.
Design: inspiracja retro, radykalne wykonanie
Język designu nawiązuje do oryginalnych sedanów Neue Klasse z lat 60., przeniesiony na futurystyczną sylwetkę crossovera. Wygląd dzieli opinię: jedni chwalą modern-retro kierunek, inni uważają niektóre elementy oświetlenia i frontu za niepokojące. W środku BMW wykonało odważny krok w stronę odejścia od tradycji: cienki, szeroki ekran umieszczono u podstawy szyby przedniej, zastępując tradycyjny zestaw wskaźników, a nietypowy sześciokątny ekran infotainmentu działa na nowym Operating System X BMW. Klasyczny obrotowy kontroler iDrive zniknął — to poważna zmiana dla wieloletnich kierowców BMW.
Drobne cyfrowe poprawki, duże zmiany percepcji
Artyści tworzący renderingi i twórcy CGI, tacy jak Nikita Chuicko (w social media kelsonik), przetestowali już subtelne interwencje wizualne: wyłączenie kontrowersyjnych elementów przedniego podświetlenia, obniżenie prześwitu oraz montaż większych czarnych felg z Y‑ramionami. Te drobne korekty stylizacji sprawiają, że iX3 wygląda bardziej jak kompaktowy, hatchbackowy samochód sportowy niż konserwatywny luksusowy crossover — dowód, że niewielkie wybory projektowe mogą zmienić odbiór publiczny.
Wydajność i specyfikacja układu napędowego
Główne dane techniczne BMW iX3 50 xDrive na 2026 rok są imponujące w tym segmencie. Kluczowe specyfikacje obejmują:
- Napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami, generujący około 463 koni mechanicznych i 473 lb‑ft momentu obrotowego
- Pierwsza produkcyjna 800‑woltowa architektura elektryczna BMW
- Maksymalna moc ładowania DC do 400 kW
- Docelowy zasięg wg EPA około 400 mil (wg producenta)
- Szacowana cena wyjściowa w USA około 60 000 USD, dostępność latem 2026
System 800‑woltowy i moc ładowania 400 kW to wyróżniające się zalety techniczne, pozwalające na bardzo szybkie sesje doładowania, przewyższające rywali, takich jak Audi Q6 e‑tron oceniany na 270 kW.
Dynamika jazdy i użyteczność
Zbudowany na dedykowanej platformie EV, iX3 obiecuje bardziej precyzyjne strojenie podwozia i lepszą efektywność pakowania niż przebrandowana architektura spalinowa. Można oczekiwać niższego środka ciężkości, poprawionego rozkładu masy oraz ustawień zawieszenia skoncentrowanych zarówno na komforcie, jak i dynamicznej reaktywności. Duża moc w połączeniu z oprogramowaniem xDrive BMW powinna zapewnić żwawe przyspieszanie i uporządkowane prowadzenie — pod warunkiem, że BMW zrównoważy charakterystyki jazdy i układu kierowniczego tak, by zadowolić entuzjastów.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurenci
iX3 plasuje się w segmencie premium kompaktowych elektrycznych SUV‑ów i będzie rywalizować na zatłoczonym rynku. Konkurenci to:
- Audi Q6 & Q6 Sportback e‑tron — wysoka jakość wnętrza i technologia EV, ale niższa maksymalna moc ładowania
- Mercedes‑Benz GLC z technologią EQ — bezpośredni rywal wykorzystujący ugruntowaną nazwę modelu
- Cadillac Optiq — amerykański pretendent podkreślający design i stosunek jakości do ceny
- Chińskie luksusowe elektryki — coraz bardziej konkurencyjne pod względem funkcji i cen
Atutami BMW są dziedzictwo marki, dynamika jazdy i teraz ambitne cele dotyczące ładowania i zasięgu. Najważniejsze pytania dotyczą tego, czy nowe UX wnętrza (Operating System X i sześciokątny wyświetlacz) przekona kupujących oraz czy ceny i wyposażenie BMW będą konkurencyjne przy debiucie.
Wniosek: potencjał i ryzyka
BMW iX3 na 2026 rok pod szyldem Neue Klasse to jedno z najważniejszych premier BMW od lat. Zaawansowana 800‑woltowa architektura, imponujące parametry mocy i zasięgu oraz aspiracje ceny poniżej 70 000 USD stawiają go w dobrej pozycji wobec konkurentów z segmentu premium EV. Reakcja publiczności nadal będzie zależeć od subiektywnych wyborów stylistycznych i powodzenia nowego interfejsu cyfrowego. Drobne wizualne poprawki — takie jak już krążące rendery CGI — mogą złagodzić krytykę i poszerzyć atrakcyjność. Dla miłośników motoryzacji i wczesnych użytkowników EV, iX3 obiecuje intrygujące połączenie dynamiki BMW i technologii następnej generacji.
Źródło: autoevolution
Komentarze