5 Minuty
BMW iX3 na rok 2026 debiutuje jako luksusowa, elektryczna wersja popularnego kompaktowego SUV-a X3, oznaczając pierwszy raz, gdy ten model będzie oferowany w Stanach Zjednoczonych na dedykowanej, nowej architekturze EV. Zbudowany na platformie Neue Klasse, iX3 obiecuje istotny skok w zakresie zasięgu, szybkości ładowania i przestrzeni w kabinie — z danymi zapowiadającymi około 400 mil zasięgu według EPA oraz 800-woltową architekturą elektryczną umożliwiającą ultraszybkie ładowanie.
Dlaczego iX3 ma znaczenie
Platforma Neue Klasse to nie tylko aktualizacja mechaniczna; stanowi fundament nowej ery designu i dynamiki jazdy BMW. Nowa architektura wpływa na proporcje nadwozia, efektywność pakowania przestrzeni i elektronikę sterującą pojazdem. BMW podkreśla też zaangażowanie kierowcy, stawiając na dotykowe, sportowe proporcje oraz architekturę obliczeniową nazwaną "Superbrain" z filozofią projektową określaną jako "Heart of Joy". Wczesne jazdy prototypowe sugerują, że iX3 prowadzi się z równowagą i responsywnością oczekiwaną od tej marki.
Design i wnętrze
iX3 zachowuje sylwetkę kompaktowego SUV-a znaną z wersji spalinowej X3, ale korzysta z wydłużonego rozstawu osi, który zapewnia zauważalnie więcej miejsca we wnętrzu. Można spodziewać się czystego, nowoczesnego układu kabiny inspirowanego koncepcyjnym BMW Vision Neue Klasse X, z uproszczonymi kontrolkami i kokpitem skoncentrowanym na kierowcy. BMW zastosuje nowe wyświetlacze cyfrowe i rozbudowaną architekturę deski rozdzielczej; jednym z wyróżników jest wąski, dwucalowy pas wyświetlacza wzdłuż górnej krawędzi deski przy szybie zamiast tradycyjnego, pełnego zestawu wskaźników — rozwiązanie, które może budzić różne opinie wśród kierowców.
Praktyczność wnętrza
Wydłużony rozstaw osi przekłada się na lepszą przestrzeń na nogi z tyłu i wygodniejszy drugi rząd siedzeń, zaś płaskie dno typowe dla współczesnych EV ułatwia pakowanie bagażu. Materiały i wykończenie będą zgodne z pozycjonowaniem X3 w segmencie premium, celując w konkurencyjne modele w klasie kompaktowych elektrycznych SUV-ów.
Specyfikacje i układ napędowy
BMW sygnalizuje, że iX3 prawdopodobnie będzie korzystać z układu z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła, z mocą zestrojoną na około 400 koni mechanicznych, co zapewni SUV-owi żwawą dynamikę i kontrolę napędu oczekiwaną w tym segmencie. Konfiguracja AWD ma być standardową ofertą w USA, ponieważ nabywcy luksusowych EV w tej kategorii zwykle oczekują napędu na wszystkie koła. BMW szacuje przyspieszenie 0–60 mph poniżej pięciu sekund dla wariantu z napędem na wszystkie koła.
Bateria, zasięg i ładowanie
Bateria iX3 ma mieć około 130 kWh pojemności brutto i opierać się na 800-woltowej architekturze elektrycznej. To umożliwia szybsze ładowanie i potencjalnie lepsze zarządzanie termiczne niż tradycyjne zestawy 400-woltowe. BMW twierdzi, że przy odpowiedniej ładowarce 800-woltowej o mocy 400 kW iX3 może odzyskać około 200 mil zasięgu w około 10 minut. Prognozy zasięgu EPA celują w okolice 400 mil — konkurencyjny wynik, który mógłby uczynić iX3 liderem wśród kompaktowych EV o długim zasięgu, jeśli testy w rzeczywistych warunkach potwierdzą szacunki BMW.
Osiągi i dynamika jazdy
Wstępne wrażenia z jazd prototypami wskazują na satysfakcjonujące prowadzenie, zawieszenie o charakterze sprężystym, lecz komfortowym oraz układ kierowniczy dostrojony zarówno pod kątem komfortu, jak i zaangażowania kierowcy. Architektura Neue Klasse została zaprojektowana w celu poprawy rozkładu masy i obniżenia środka ciężkości, co powinno przełożyć się na atletyczne zachowanie zgodne z tradycją jazdy BMW, przy jednoczesnym wykorzystaniu zalet elektrycznego napędu: cichej pracy i natychmiastowego momentu obrotowego.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencja
iX3 będzie konkurować bezpośrednio z luksusowymi, kompaktowymi elektrycznymi SUV-ami, takimi jak Audi Q6 e-tron, Lexus RZ, Porsche Macan Electric oraz Genesis Electrified GV70. Mercedes-Benz również przygotowuje wersję EV klasy GLC, która stanie w szranki w tym segmencie. BMW chce wyróżnić się kombinacją zasięgu, szybkości ładowania, pakowania wnętrza i charakterystyki prowadzenia.
Potencjalne wady
Jednym z praktycznych ograniczeń może być obecna sieć ładowania w USA: ładowarki 800-woltowe o mocy 400 kW wciąż są stosunkowo rzadkie w wielu regionach, co może ograniczać dostęp do najszybszych prędkości ładowania BMW. Wybory dotyczące wyświetlaczy wnętrza — na przykład wąski ekran na górze deski — mogą rozpraszać niektórych nabywców przyzwyczajonych do konwencjonalnych zestawów wskaźników. Kupujący powinni też potwierdzić oceny EPA i rzeczywiste prędkości ładowania po opublikowaniu oficjalnych testów.
Pojawienie się na rynku i cena
BMW planuje wprowadzenie iX3 do USA w drugim kwartale 2026 roku, z przewidywaną ceną wyjściową w okolicach 60 000 USD. Oficjalna prezentacja zaplanowana jest na targach IAA Mobility w Monachium we wrześniu, przed dostępnością na rynku amerykańskim.
Ostateczne wrażenie
BMW iX3 2026 zapowiada się na atrakcyjny model w segmencie luksusowych kompaktowych EV: przestronny, starannie wykończony SUV z obietnicą wiodącego w klasie zasięgu i bardzo szybkiego ładowania dzięki baterii 130 kWh i 800-woltowej architekturze. Jeśli deklaracje BMW potwierdzą się w niezależnych testach, a infrastruktura ładowania będzie się rozwijać, iX3 może stać się jednym z najbardziej pożądanych elektrycznych SUV-ów dla osób szukających połączenia luksusu, dynamicznej jazdy i zdolności do długich podróży.
Źródło: caranddriver
Komentarze