4 Minuty
Mały silnik zaprojektowany do wydłużania zasięgu samochodów elektrycznych
Nawet gdy producenci samochodów intensywnie rozwijają w pełni elektryczne pojazdy na baterie (BEV), technologia silników spalinowych ewoluuje, by je wspierać — a nie zastępować. Rumuńska firma Horse Powertrain zaprezentowała C15, kompaktowy, 1,5‑litrowy, wolnossący silnik czterocylindrowy stworzony specjalnie jako przedłużacz zasięgu do EV. Wielkością przypomina małą walizkę; jednostka integruje generator, falownik, układ wydechowy i chłodzenie w jeden zwarty moduł zdolny do doładowywania baterii podczas jazdy.
Specyfikacja pojazdu
Wymiary i zabudowa
C15 ma wymiary około 19.7 in x 21.7 in x 10.8 in i został zaprojektowany tak, by mieścić się poziomo lub pionowo w ciasnych komorach silnika. Jego kompaktowa powierzchnia czynna sprawia, że nadaje się do samochodów elektrycznych segmentu B i C, a w wersji z turbodoładowaniem także do większych aut segmentu D oraz lekkich pojazdów dostawczych.
Moc i emisje
Wersja wolnossąca generuje do 94 hp, podczas gdy wariant z turbodoładowaniem podnosi moc do około 161 hp. Horse Powertrain deklaruje, że konstrukcja spełnia limity emisji Euro 7 i może pracować na propanie-butan (LPG) tam, gdzie jest to wymagane, co zwiększa elastyczność dla producentów OEM kierujących ofertę na różne rynki.
Konstrukcja i integracja
Zaprojketowany od podstaw jako generator przedłużający zasięg, C15 współpracuje z już istniejącymi jednostkami napędowymi elektrycznymi i systemami ładowania pokładowego. Obudowa typu „wszystko w jednym” zawiera alternator i falownik, co minimalizuje stopień skomplikowania montażu. Producenci mogą zamontować moduł w przedniej lub tylnej części pojazdu przy minimalnych zmianach, umożliwiając konwersję natywnych platform BEV na pojazdy z rozszerzonym zasięgiem (REEV) bez znaczących modyfikacji architektury.
Osiągi i efektywność
Silniki przedłużające zasięg nie muszą być wysokoobrotowymi potworami, aby być skuteczne. C15 pracuje w zoptymalizowanych pasmach obrotów, by maksymalizować sprawność cieplną i minimalizować zużycie paliwa, jednocześnie utrzymując baterię na poziomie doładowania. Taka praca w stanie ustalonym pomaga zmniejszyć tzw. range anxiety, wydłużając realny zasięg bez utraty cech charakterystycznych dla jazdy EV.
Pozycjonowanie rynkowe i znaczenie
Producenci samochodów coraz częściej zabezpieczają się, balansując między czystymi BEV a hybrydowymi architekturami. Ruchy w branży — od planowanego przez Scout wariantu Harvester z przedłużaczem zasięgu po innych producentów badających REEV — wskazują na trend ku elastycznym układom napędowym. Horse Powertrain pozycjonuje C15 jako opłacalne i skalowalne rozwiązanie dla OEM, które chcą szybko wprowadzić na rynek modele z wydłużonym zasięgiem tam, gdzie infrastruktura ładowania lub preferencje klientów czynią taki zasięg atrakcyjnym.
Porównania i zastosowania
W porównaniu z dużymi silnikami-generatorami stosowanymi w niektórych koncepcyjnych REEV, C15 jest kompaktowy, lekki i łatwiejszy do zabudowy. Jego 161‑konna wersja z turbodoładowaniem konkuruje z większymi generatorami przeznaczonymi do cięższych pojazdów, podczas gdy 94‑konny wariant wolnossący celuje w mniejsze elektryczne hatchbacki i sedany. Dla operatorów flot i lekkiego transportu towarowego niewielkie rozmiary C15 i zgodność z Euro 7 mogą obniżyć złożoność i koszty cyklu życia w porównaniu z dużymi układami hybrydowymi.
Podsumowanie
W miarę postępu przejścia na elektryfikację, przedłużacze zasięgu takie jak C15 firmy Horse Powertrain oferują pragmatyczne rozwiązanie pośrednie. Pozwalają producentom zapewnić zdolność do podróży na duże odległości i przyspieszyć adopcję w regionach, gdzie sieć ładowania jest jeszcze w początkowym stadium rozwoju. Dla konsumentów oznacza to zalety jazdy EV przy mniejszych kompromisach dotyczących rzeczywistego zasięgu — wszystko to dzięki silnikowi wielkości walizki zaprojektowanemu do bezproblemowej integracji z istniejącymi platformami EV.
Źródło: motor1
Komentarze