5 Minuty
Rumunia dostarcza przełom: bezpośredni wtrysk LPG połączony z mild hybrid
Horse Technologies, rumuńska firma inżynieryjna powstała w wyniku partnerstwa między Renault Group a Geely Fund, rozpoczęła produkcję rzeczywiście nowatorskiego układu napędowego: HR12 LPG, pierwszego na świecie seryjnie produkowanego silnika zasilanego gazem płynnym (LPG) wykorzystującego bezpośredni wtrysk. Zaprojektowany jako jednostka dwupaliwowa, pracująca na benzynie i LPG, HR12 LPG wprowadza precyzję bezpośredniego wtrysku do spalania alternatywnego paliwa, łącząc ją z 48‑woltowym systemem mild‑hybrid dla poprawy efektywności i komfortu jazdy.
Nowoczesna technologia układu napędowego
HR12 LPG to turbodoładowany, trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra, zaprojektowany dla współczesnych samochodów osobowych. Do jego kluczowych cech należą system bezpośredniego wtrysku dedykowany dla LPG, elektroniczny parownik zapewniający precyzyjną kontrolę stanu fazy i ciśnienia paliwa, wzmocnione elementy wewnętrzne do pracy przy wyższych ciśnieniach oraz rozrusznik‑generator napędzany paskiem z przetwornicą DC/DC w ramach 48‑woltowego rozwiązania mild‑hybrid. Takie połączenie umożliwia szybsze dostarczanie momentu obrotowego, niższe zużycie paliwa i zmniejszenie emisji CO2 w porównaniu z konwencjonalną pracą na benzynie.
Kluczowe dane techniczne
- Silnik: 1,2‑litrowy turbodoładowany rzędowy 3‑cylindrowy (HR12 LPG)
- Moc: 138 KM (przy 5 500 obr./min)
- Moment obrotowy: 170 lb‑ft (dostępny od ~2 100 obr./min)
- Rodzaje paliwa: benzyna i LPG (bezpośredni wtrysk dla LPG)
- System hybrydowy: 48‑woltowy mild‑hybrid z rozrusznikiem‑generatorem napędzanym paskiem i przetwornicą DC/DC
- Emisje: ~9% niższe CO2 przy zasilaniu LPG vs benzyna; zgodność z Euro 6e i przygotowanie na przyszłe normy Euro 7
- Zdolność produkcyjna: zakład Horse Technologies w Mioveni — do 450 000 silników/rok
Projekt i zabudowa
HR12 LPG wykorzystuje zbiornik LPG umieszczony w miejscu koła zapasowego, co zachowuje przestrzeń pasażerską i bagażową — praktyczne rozwiązanie dla producentów i klientów flotowych. Sam układ paliwowy został całkowicie przeprojektowany pod kątem bezpośredniego wtrysku LPG: wtryskiwacze i szyna paliwowa są dopasowane do właściwości fizycznych gazu płynnego, a elektroniczny parownik zapewnia odpowiedni stan i ciśnienie paliwa dostarczanego do komory spalania. Wzmocnione tłoki, korbowody i elementy rozrządu zwiększają trwałość przy pracy na LPG.
Osiągi i efektywność
Dysponując 138 KM i 170 lb‑ft dostępnymi przy niskich obrotach, HR12 LPG jest ukierunkowany na codzienną użyteczność, a nie wyczynowe osiągi. Element mild‑hybrid 48‑wolt dostarcza dodatkowy moment przy przyspieszaniu i umożliwia płynniejsze restarty silnika, poprawiając ekonomikę w warunkach miejskich i obniżając emisję CO2 z układu wydechowego. Przy zasilaniu LPG strategia bezpośredniego wtrysku pozwala na dokładniejszą kontrolę mieszanki i lepszą sprawność cieplną niż tradycyjne systemy pośredniego wtrysku LPG, co przekłada się na wymierne redukcje CO2 i poprawę zużycia paliwa.
Pozycjonowanie rynkowe i konkurencyjność
Horse Technologies pozycjonuje HR12 LPG jako pragmatyczną, niskoemisyjną alternatywę do produkcji seryjnej — rozwiązanie atrakcyjne w regionach z rozwiniętą infrastrukturą LPG oraz dla producentów dążących do obniżenia cyklicznych emisji CO2 w segmencie małych i średnich aut. Połączenie nowoczesnej architektury turbodoładowanej benzyny, bezpośredniego wtrysku LPG i wsparcia mild‑hybrid jest na rynku unikatowe: większość obecnych silników dwupaliwowych nadal opiera się na odparowanym LPG mieszanym z powietrzem dolotowym (wtrysk pośredni), co ogranicza efektywność i kontrolę spalania w porównaniu z bezpośrednim wtryskiem.
Jak się porównuje
W porównaniu z tradycyjnymi, benzynowymi silnikami 1,2 turbo, HR12 LPG dodaje elastyczność paliwową i potencjał niższych kosztów eksploatacji tam, gdzie LPG jest tańsze od benzyny. W stosunku do konwencjonalnych konwersji LPG i starszych seryjnych jednostek dwupaliwowych, bezpośredni wtrysk HR12 oferuje precyzyjniejszą kontrolę spalania, lepsze oddawanie mocy i niższe emisje. W porównaniu z pełnymi hybrydami czy napędami elektrycznymi pozostaje tańszą i szybciej wdrażalną opcją na rynkach, gdzie elektryfikacja jest ograniczona przez infrastrukturę lub koszty.
Dlaczego to ważne
W miarę jak producenci dywersyfikują portfele napędów, aby sprostać surowszym regulacjom CO2 i zróżnicowanym potrzebom regionalnym, HR12 LPG pokazuje alternatywną drogę: zaawansowany silnik spalinowy redukujący emisje dzięki innowacjom paliwowym i łagodnej elektryfikacji. Produkowany seryjnie w Mioveni i zaprojektowany z myślą o nadchodzących normach emisji, HR12 LPG prawdopodobnie przyciągnie uwagę producentów celujących w samochody flotowe, rynki rozwijające się i kierowców szukających niższych rachunków za paliwo bez utraty przestrzeni w kabinie czy codziennej użyteczności.
Źródło: motor1
Komentarze