4 Minuty
Lamborghini Huracan STO od zawsze był supercarem dla kierowcy dzięki surowemu dźwiękowi V10 i niezwykle precyzyjnej dynamice. Chociaż oferta Lamborghini przesunęła się w stronę Temerario i Revuelto, Huracan pozostaje potężną platformą do ekstremalnego tuningu. Jeden z wyróżniających się egzemplarzy, niedawno zmodyfikowany przez Underground Racing, przekształca już i tak mocne STO w drapieżnika linii prostej z osiągami, które zaskoczą nawet zatwardziałych entuzjastów motoryzacji.
Wygląd i detale wizualne
Ten konkretny Huracan STO ma matowe czerwone wykończenie z licznymi czarnymi akcentami i czarnymi felgami — wygląd łączący aerodynamiczne rozwiązania torowe z mroczną obecnością na ulicy. Choć wizualne ulepszenia są subtelne i funkcjonalne, prawdziwa przemiana odbywa się pod maską. Samochód zachowuje elementy aerodynamiczne specyficzne dla STO, lekkie komponenty i agresywną postawę, jednocześnie dokonując dramatycznego skoku w zakresie możliwości układu napędowego.
Specyfikacja pojazdu
Specyfikacja fabryczna (dla kontekstu)
- Silnik: 5,2 l wolnossące V10
- Moc: 631 KM (fabryczne STO)
- Prędkość maks.: 193 mph (310 km/h)
- 0–62 mph (0–100 km/h): 3,0 sekundy
Specyfikacja po tuningu (konwersja Underground Racing)
- Doładowanie: konwersja twin‑turbo
- Maksymalna moc: do ponad 1 600 KM na E85
- Moc na paliwie z dystrybutora: około 1 200 KM na benzynie 93 oktanowej
- Układ napędowy: zachowuje środkowo zamontowany silnik V10, z istotnymi wzmocnieniami wnętrza i osprzętu
Osiągi i właściwości jezdne
Pakiet twin‑turbo od Underground Racing znacząco zwiększa potencjał Huracana STO na prostej. Przy zasilaniu E85 możliwe jest przekroczenie 1 600 KM; na benzynie 93‑oktanowej ustawienie jest konserwatywnie szacowane na około 1 200 KM. Choć tuner nie opublikował oficjalnych pomiarów przyspieszenia, konserwatywne estymacje lokują 0–62 mph w środkowym do niskiego zakresu 2 sekund — mniej więcej około 2,5 s lub szybciej przy idealnej trakcji i warunkach startu.
Porównania i pozycjonowanie rynkowe
Po tej konwersji Huracan STO plasuje się w rzadkim segmencie. Na papierze zbliża się do hipersamochodów pokroju Bugatti Tourbillon, które deklaruje 1 775 KM ze swojego zelektryfikowanego V16. W porównaniu do nowszych modeli Lamborghini, przerobione STO wypada korzystnie: Temerario ma 907 KM łącznie i czas 0–62 mph na poziomie 2,7 s, podczas gdy Revuelto z elektryfikowanym wolnossącym V12 generuje nieco ponad 1 000 KM i osiąga 0–62 mph w okolicach 2,5 s. Twin‑turbo STO zatem konkuruje z — i w niektórych scenariuszach przewyższa — oba nowoczesne modele Lamborghini pod względem przyspieszenia.
Tuning, paliwo i kwestie niezawodności
Budowy o tak wysokiej mocy wymagają znaczących modyfikacji wspierających: wzmocnionych elementów wewnętrznych, ulepszonych układów paliwowych, zarządzania ciepłem, wzmocnień skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego oraz dedykowanej kalibracji ECU. Przejście na E85 zwiększa odporność na spalanie stukowe i pozwala na agresywniejsze ustawienia zapłonu i doładowania, odblokowując pełne 1 600+ KM. Na zwykłej benzynie docelowa moc jest zredukowana, by chronić podzespoły i zachować użyteczność na co dzień.
Dostępność i właścicielstwo
Ten twin‑turbo Huracan STO był zleceniem unikatowym i nie figuruje na sprzedaż. Doniesienia wskazują, że trafił do właściciela w Kentucky. Takie specjalne zamówienia pokazują, jak platforma Huracana pozostaje bardzo pożądana na rynku aftermarket i w tuningu, mimo pojawienia się nowszych modeli w ofercie producenta.
Podsumowanie
Przerobiony Lamborghini Huracan STO od Underground Racing pokazuje, jak nowoczesną platformę supercara można przekształcić w rywala hipersamochodów poprzez agresywne doładowanie i kompleksowe ulepszenia. Dla kupujących i entuzjastów śledzących segment wysokiej mocy, ten projekt uwypukla kompromisy między surowym, wolnossącym charakterem a ekstremalną wydajnością turbo — i dowodzi, że starszy Huracan wciąż ma przed sobą jasną, głośną i bardzo szybką przyszłość na drodze i na prostej.
Źródło: autoevolution
Komentarze