5 Minuty
Spadek sprzedaży Nissana i kontekst globalny
Nissan zanotował spadek swojej globalnej pozycji sprzedażowej do 11. miejsca w pierwszej połowie 2025 roku, co oznacza pierwszy raz od 16 lat, gdy producent wypadł z czołowej dziesiątki. Z danych MarketLines, cytowanych przez Nikkei Asia, wynika, że światowe dostawy Nissana spadły o 6,0% do około 1,61 mln pojazdów. Ten spadek postawił firmę za gigantami branży, takimi jak Toyota i Volkswagen Group, i umożliwił szybkorosnącym chińskim konkurentom wyprzedzenie jej na rynku.
Zmiany rynkowe: konkurencja z Chin i rywale krajowi
BYD i Geely skorzystały na osłabieniu Nissana. BYD odnotował imponujący wzrost sprzedaży globalnej o 33% i awansował do ósemki największych producentów, podczas gdy Suzuki — długoletni krajowy rywal — nieznacznie wyprzedziło Nissana, sprzedając około 1,63 mln egzemplarzy wobec 1,61 mln Nissana. To pierwsza przewaga Suzuki nad Nissanem w sprzedaży globalnej od 2004 roku, co podkreśla zmieniający się krajobraz konkurencyjny napędzany agresywną polityką cenową, nowymi ofertami EV i szybkim rozwojem mocy produkcyjnych chińskich producentów.
Wpływ finansowy i wyniki w regionach
W okresie kwiecień–czerwiec Nissan odnotował stratę w wysokości 15,7 mld jenów (około 105 mln USD), co było czwartym z rzędu kwartalnym wynikiem ujemnym i ostrą zmianą w porównaniu z zyskiem 28,5 mld jenów (około 191 mln USD) zanotowanym w tym samym okresie rok wcześniej. W ujęciu regionalnym wyniki Nissana są nierówne: sprzedaż w Chinach — jego największym pojedynczym rynku — spadła rok do roku o 18% do około 270 tys. pojazdów w pierwszej połowie 2025 r., z poziomu szczytowego 720 tys. w 2018 r. Sprzedaż krajowa w Japonii zmniejszyła się o około 10% do 220 tys. sztuk, co jest najniższym wynikiem na rynku krajowym od 1993 r. Wolumeny w USA również pozostają słabe, co dodatkowo obciąża marże i udział w rynku.
Droga do odbudowy: nowe modele i elektryfikacja
Mimo trudnego początku roku Nissan aktywnie przebudowuje swoją ofertę, aby odzyskać impet. Firma postawiła na elektryfikację i programy odświeżające gamę modeli, by przyciągnąć nabywców w różnych segmentach.
Leaf EV: przystępna opcja elektryczna
W USA Nissan wprowadził na nowo model Leaf z konkurencyjną ceną wyjściową 31 485 USD, pozycjonując go jako dostępny punkt wejścia w segmencie kompaktowych hatchbacków elektrycznych. Odświeżony pakiet podkreśla wartość, oferując zaktualizowane technologie i rozwiązania poprawiające efektywność, skierowane do mainstreamowych nabywców EV.
Kicks i crossovery: budowniczowie wolumenu
Odnowiony crossover Nissan Kicks już przyniósł istotne wyniki sprzedażowe detaliczne, z ponad 50 000 sprzedanych egzemplarzy w pierwszej połowie 2025 r. Jako przystępny mały SUV, Kicks pomaga Nissanowi utrzymać obecność w kluczowym, wysokomarżowym segmencie, gdzie crossovery napędzają rentowność.
N7 EV i strategia w Chinach
W Chinach Nissan wprowadził w kwietniu sedana elektrycznego N7 z ceną wyjściową 119 900 juanów (około 16 727 USD). Wczesne zainteresowanie modelem N7 sugeruje, że miejscowi nabywcy są otwarci na odnowione oferty EV od Nissana. Firma planuje w regionie kolejne modele w pełni elektryczne, co wpisuje się w strategię lepszej konkurencji z lokalnymi producentami EV, takimi jak BYD czy Geely.
Design, specyfikacje i nacisk na osiągi
Niedawne aktualizacje produktów Nissana łączą odświeżone wzornictwo zewnętrzne i wnętrza z ulepszeniami technologii i napędów, mającymi zwiększyć atrakcyjność. Kluczowe priorytety w całej gamie to:
- Układy elektryczne i poprawiona efektywność baterii w celu wydłużenia zasięgu i obniżenia kosztów eksploatacji.
- Nowoczesne wzornictwo zewnętrzne i zaktualizowane systemy infotainment, aby sprostać oczekiwaniom kupujących.
- Konkurencyjne ceny i wyposażenie w pojazdach EV na poziomie podstawowym oraz kompaktowych crossoverach, by bronić wolumenów przed chińskimi rywalami.
Choć Nissan nie ujawnił jeszcze obszernych danych dotyczących osiągów dla każdego modelu, firma podkreśla rzeczywistą efektywność, poprawę niezawodności i celowe strojenie układów napędowych, aby wyostrzyć wrażenia z jazdy w popularnych modelach, takich jak Leaf i Kicks.
Pozycjonowanie rynkowe i porównania konkurencyjne
Repositioning Nissana ma na celu pogodzenie przystępności cenowej z elektryfikacją. W porównaniu z Toyotą i Volkswagen Group, które wciąż zajmują czołowe globalne miejsca dzięki szerokim portfolio i skali, Nissan stawia na celowane premiery EV i odświeżone modele masowego odbioru. Strategia ma zatrzymać utratę udziałów na rzecz zwinnych, niskokosztowych konkurentów, takich jak BYD i Geely, oraz odzyskać pozycję utraconą na rzecz krajowego rywala Suzuki.
Na co zwrócić uwagę w najbliższym czasie
Krótkoterminowe perspektywy zależeć będą od kilku czynników: przyjęcia przez rynek nowych EV Nissana w Chinach i USA, powodzenia modelu Kicks i ewentualnego powrotu niszowych nazw jak terenowy Xterra, oraz zdolności firmy do ustabilizowania rentowności przy jednoczesnym zarządzaniu wyzwaniami prawnymi i operacyjnymi. Jeśli Nissan zdoła przełożyć odświeżone modele na trwały wzrost wolumenów, może odzyskać utracone pozycje; w przeciwnym razie luka konkurencyjna wobec szybko rosnących marek skupionych na EV może się jeszcze powiększyć.
Źródło: motor1
Komentarze