4 Minuty
G-Power obniża dach BMW M4 Kabrio
G-Power przeniósł uwagę z sedana M3 na otwarte BMW M4 Kabriolet, tworząc odważną konwersję G4M Bi-Turbo. Wizualnie stonowany, lecz agresywny, ten kabriolet stoi na nowych kołach i prezentuje dyskretną, rakietową sylwetkę z widocznym niebem nad głową — ale to, co kryje się pod maską, naprawdę ma znaczenie dla tunerów i miłośników osiągów.
Ulepszenia designu i stylizacji
Ulepszenia zewnętrzne
G4M Bi-Turbo otrzymuje przeprojektowaną maskę i zestaw nakładek na przedni zderzak, które wzmacniają prezencję M4. G-Power wymienia na swojej stronie dodatkowe elementy aerodynamiczne, w tym przedni splitter, przeprojektowaną „nerkę” oraz tylny spojler mający zwiększyć docisk i efekt wizualny. Części te mają współgrać z liniami kabrioletu, poprawiając przepływ powietrza i postawę auta.
Opcje wnętrza
W środku tuner oferuje ulepszenia takie jak nowe kierownice, łopatki zmiany biegów, wysokiej jakości dywaniki oraz pełną tapicerkę dla tych, którzy chcą spersonalizowanej kabiny. Klienci mogą dopasować zarówno wygląd, jak i jakość materiałów, jeśli budżet na to pozwala.
Osiągi i dane techniczne
Według G-Power, główną modyfikacją G4M Bi-Turbo jest specyfikacja 700 PS — podawana jako 690 bhp (515 kW) z 627 lb-ft (850 Nm) momentu obrotowego. Taki poziom mocy stawia podrasowane M4 w szeregu wcześniejszych superaut i obok niedawnego projektu M3 G-Power, który miał osiągać prędkość maksymalną około 193 mph (310 kph).
Katalog G-Power pokazuje różne etapy mocy, więc właściciele mogą wybrać poziom pasujący do ich potrzeb i budżetu: 592 hp (600 PS / 441 kW), 611 hp (620 PS / 456 kW), 641 hp (650 PS / 478 kW), 661 hp (670 PS / 493 kW) oraz najmocniejszy 720 PS (ok. 710 bhp). Ceny w Niemczech za te ulepszenia podane są na poziomie 3 685 € za podstawowy tuning 600 PS, 14 900 € za pakiet 700 PS oraz 35 700 € za najwyższy upgrade 720 PS.
Pozycjonowanie na rynku i wartość
Najwyższy pakiet G-Power jest drogi — niemal w cenie nowego kompaktowego coupe — więc wyraźnie skierowany jest do nabywców, którzy cenią maksymalne osiągi i ekskluzywność ponad koszty. Dla wielu właścicieli M3/M4, tune'y średniego poziomu będą praktyczniejszym kompromisem między wydatkiem a przyrostem mocy.
Jak wypada w porównaniu
W porównaniu z fabrycznym BMW M4 Competition xDrive Kabriolet, które generuje około 523 bhp (530 PS / 390 kW) i przyspiesza do 60 mph w około 3,6 s, konwersje G-Power znacząco zwiększają zdolność do jazdy w linii prostej oraz moment obrotowy. Produkty tunera mogą zbliżać się do osiągów lub je przewyższać w porównaniu z niektórymi wcześniejszymi superautami podczas sprintu czy jazdy z dużą prędkością, choć realne wartości przyspieszenia dla każdego stopnia mocy zależą od przyczepności, chłodzenia i ustawień napędu.
Praktyczne rozważania
Potencjalni nabywcy powinni rozważyć koszty tuningu, konsekwencje dla gwarancji oraz codzienną użyteczność. Konwersje o wysokiej mocy często wymagają wspierających ulepszeń układu chłodzenia, zawieszenia i hamulców, aby zapewnić niezawodność i bezpieczeństwo przy zwiększonych prędkościach.
Podsumowanie
G-Power G4M Bi-Turbo przekształca BMW M4 Kabriolet w efektowne, wysokiej klasy auto otwarte o dużych osiągach. Z wieloma etapami tuningu sięgającymi około 720 PS oraz zestawem opcji wizualnych i wnętrzarskich, pakiet jest skierowany do entuzjastów, którzy chcą poziomu wydajności porównywalnego z egzotycznymi autami, zachowując przy tym doświadczenie jazdy kabrioletem. Dla tych, którzy wolą wygodę i wsparcie fabryczne, M4 Competition xDrive Kabriolet pozostaje atrakcyjną alternatywą z przyspieszeniem zbliżonym do superauta prosto od BMW.
Źródło: autoevolution
Komentarze