.webp)
3 Minuty
Everrati elektryfikuje 993: co nowego
Everrati, brytyjski specjalista znany z przekształcania klasycznych samochodów w w pełni elektryczne restomody, zaprezentował wersję 993-generacji Porsche 911 z napędem elektrycznym. 993 — ostatnie chłodzone powietrzem 911 od Porsche z lat 90. — otrzymuje teraz nowoczesny układ elektryczny zamiast oryginalnego sześciocylindrowego boksera. Konwersja Everrati ma deklarowane 760 KM i pakiet baterii oceniany na około 200 mil jazdy na jednym ładowaniu (około 320 km), co plasuje ten projekt jako wysoko wydajne elektryczne Porsche 911 dla kolekcjonerów, którzy chcą nowoczesnych osiągów bez utraty klasycznego charakteru.
Specyfikacja pojazdu
Układ napędowy i zasięg
Najważniejsze liczby to silnik elektryczny o mocy 760 KM oraz bateria skonfigurowana tak, by zapewniać około 200 mil (około 320 km) zasięgu na jednym ładowaniu. Inżynieria Everrati skupia się na integracji silnika elektrycznego i baterii przy jednoczesnym zachowaniu balansu jazdy i rozkładu masy samochodu.
Limitowana Edycja Founders
Podczas Monterey Car Week Everrati zaprezentował Edycję Founders konwersji 993; powstanie tylko dziewięć egzemplarzy tych specjalnych samochodów. Szczegóły dotyczące ceny nie zostały oficjalnie podane, ale przy cenie elektrycznego 911 opartego na 964 wynoszącej około 450 000 USD, branżowe oczekiwania lokują konwersję 993 bliżej przedziału 600 000 USD.
Projekt i zachowanie klasycznego charakteru
Konwersje Everrati mają na celu zachowanie estetyki i namacalnego uroku oryginalnych klasyków przy subtelnym wprowadzeniu nowoczesnych rozwiązań. Na zewnątrz wersja EV 993 zachowuje ikoniczną sylwetkę i detale późnych 90. 911, z dyskretnymi akcentami sugerującymi elektryczne serce pod karoserią. Wykończenie wnętrza podąża tą samą filozofią: klasyczne materiały i dopasowane stylistycznie akcenty łączą się z subtelną modernizacją, która wspiera bezpieczeństwo i komfort, nie kasując duszy samochodu.
Osiągi i wrażenia z jazdy
Chociaż czas za kierownicą 993 podczas premiery był ograniczony, Everrati już zaprezentował koncepcję na przykładzie swojego elektrycznego 911 opartego na 964. Ten model wykorzystuje 500-konną jednostkę zamontowaną z tyłu, a baterię umieszczono w przednim schowku (frunk), co — według Everrati — pozwala zachować rozkład masy zbliżony do oryginalnego. Podczas testu na Car Week konwersja 964 wykazała żywe przyspieszenie, stabilne prowadzenie i opanowane zachowanie podwozia — cechy, które firma chce powtórzyć i wzmocnić w 993 dzięki silnikowi o wyższej mocy.
Pozycjonowanie rynkowe i profil nabywcy
Everrati celuje w zamożnych kolekcjonerów, którzy cenią klasyczny design, ale oczekują nowoczesnych osiągów, cichszej pracy i zerowej emisji spalin. Wielu z tych nabywców już posiada klasyczne samochody z silnikami spalinowymi i traktuje konwersję EV jako uzupełnienie, a nie zamiennik — atrakcyjne rozwiązanie do garażu, w którym pożądany jest klasyk przyjazny do codziennej jazdy lub na specjalne wydarzenia, bez emisji.
Jak 993 wypada na tle innych projektów Everrati
993 dołącza do rosnącego wachlarza projektów Everrati, w którym znajdują się konwersja 964 911, Land Rover Series IIA, Mercedes-Benz W113 „Pagoda” oraz Superformance Ford GT40. W porównaniu z elektrycznym 911 opartym na 964, wyższa moc 993 i ekskluzywność limitowanej Edycji Founders czynią go bardziej nastawionym na osiągi i kolekcjonerskim.
Podejście Everrati do elektryfikacji klasyków równoważy autentyczność i inżynierię: efektem jest nowoczesne elektryczne Porsche 911, które ma zaspokoić purystów chcących zachować osiągi, użyteczność i korzyści środowiskowe, nie poświęcając wyglądu i wrażeń charakterystycznych dla oryginalnego 993.
Źródło: caranddriver
Komentarze