5 Minuty
T‑Roc przechodzi pełną przemianę
Volkswagen zapowiedział całkowicie nowego T‑Roc-a przed odsłonięciem w Monachium w przyszłym miesiącu, co zapowiada gruntowny redesign tego małego crossovera. Druga generacja wyraźnie czerpie stylistykę z większego Tayrona, ale zachowuje własną tożsamość jako kompaktowy crossover będący odpowiednikiem Golfa w wersji hatchback. Materiały zapowiadające przedstawiają odświeżone przednie i tylne sygnatury świetlne oraz sugerują pełną, szeroką belkę świetlną widoczną na wcześniejszych zamaskowanych prototypach.
Projekt i detale zewnętrzne
Prawie produkcyjny koncept pokazany przez Volkswagena stoi na oponach Hankook i prezentuje zmienioną twarz z osłoną w stylu plastra miodu, plastikowymi poszerzeniami nadkoli w kolorze nadwozia oraz subtelnym spojlerem dachowym — detale stylistyczne łączące sportowy charakter z codzienną praktycznością. Na zdjęciach widać nowe wzory lamp przednich i tylnych, a wcześniejsze prototypy sugerowały możliwość zastosowania pełnej, szerokiej iluminacji LED dla bardziej nowoczesnego wyglądu.
Zdjęcie: cochespias1 / Instagram
Platformy i strategia układów napędowych
Model T‑Roc na 2026 rok ma być zbudowany na architekturze MQB Evo, współdzielonej z Tayronem i Golfem. MQB Evo została zaprojektowana z myślą o zwiększonej elektryfikacji, co pozwala Volkswagenowi rozszerzyć ofertę układów napędowych T‑Roca. Należy oczekiwać konwencjonalnych jednostek benzynowych w postaci silników 1.0 i 1.5 TSI z 48‑woltowym wsparciem mild‑hybrid, a doniesienia wskazują na nową wersję full‑hybrid łączącą silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym napędzającym tylną oś — podobnie jak podejście AWD‑e w Toyocie.
Napęd na wszystkie koła, manualna skrzynia i diesel
Wygląda na to, że Volkswagen przenosi do nowego T‑Roca szóstej generacji system 4MOTION, który wykorzystuje wielopłytkowe sprzęgło do automatycznego załączania osi tylnej lub przez wybieralny tryb jazdy. Opcja z dieslem nie została wykluczona na niektórych rynkach, a producent może utrzymać dostępność manualnej skrzyni biegów dla wybranych jednostek. Możliwość wersji plug‑in hybrid pozostaje otwarta, choć modny kabriolet T‑Roc nie powróci z powodu bardzo niskiego popytu.
Elektryczny T‑Roc: SSP i przyszłe technologie
W przypadku w pełni elektrycznej odmiany VW odchodzi od MQB Evo i planuje wykorzystanie platformy Scalable Systems Platform (SSP). SSP została zaprojektowana zarówno dla aut elektrycznych, jak i spalinowych i obsługuje różne chemie akumulatorów (LFP, NMC, LMO), architekturę 800‑woltową dla ultraszybkiego ładowania oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy — co w przyszłości może umożliwić osiągnięcie poziomu automatyzacji jazdy Level 4 w niektórych wariantach. Rozwój baterii i zespołów napędowych oznacza, że elektryczny T‑Roc będzie plasował się poniżej ID.4 w ofercie EV Volkswagena i spodziewany jest obok następnej generacji elektrycznego Golfa, prawdopodobnie w 2028 lub 2029 roku.
Osiągi i oczekiwania na drodze
W przypadku silników spalinowych 48‑woltowe układy mild‑hybrid poprawią ekonomię paliwową i żywotność reakcji małego crossovera, podczas gdy układ full‑hybrid powinien zapewnić lepsze wspomaganie elektryczne przy niskich prędkościach oraz ewentualną trakcję AWD, gdy zajdzie taka potrzeba. Wersja elektryczna na platformie SSP obiecuje szybsze ładowanie oraz elastyczny wybór akumulatorów dostosowanych do różnych celów zasięgu i kosztów. Ogólnie nabywcy mogą oczekiwać konkurencyjnej efektywności i dopracowanych wrażeń z jazdy, zważywszy na nacisk Volkswagena na elektryfikowaną wydajność.
Pozycjonowanie na rynku i konkurencja
Odświeżony T‑Roc nadal będzie celował w segment kompaktowych crossoverów, pozycjonowany jako bardziej sportowa, kompaktowa alternatywa dla rodzinnego Tayrona i minimalnie poniżej ID.4 w elektrycznej gamie VW. Dla odniesienia, ID.4 w Europie startuje od 42 635 € w Niemczech (sierpień 2025) i według WLTP osiąga do 572 km (355 mil) na baterii 400‑woltowej — to punkty odniesienia, względem których oceniany będzie elektryczny T‑Roc po premierze.
Dla kogo?
Nowy T‑Roc adresowany jest do osób poszukujących kompaktowego crossovera z nowoczesną stylistyką, elastycznym wyborem układów napędowych (od oszczędnych hybryd benzynowych po pełne EV) oraz praktycznymi rozwiązaniami. Spodziewać się można, że przyciągnie kierowców miejskich, którzy chcą zalet crossovera z nutą sportowego designu i aktualnymi technologiami elektryfikacji.
Podsumowanie
Druga generacja T‑Roca Volkswagena przynosi odświeżoną stylistykę, poszerzoną ofertę układów napędowych obejmującą 48‑woltowe mild‑hybridy, prawdopodobny układ full‑hybrid AWD oraz — co kluczowe — wersję elektryczną opartą na platformie SSP w nadchodzących latach. Dzięki MQB Evo jako podstawie modeli spalinowych i SSP zarezerwowanej dla EV, T‑Roc jest przygotowywany do konkurowania zarówno w tradycyjnych, jak i elektrycznych segmentach kompaktowych crossoverów.
Źródło: autoevolution
Komentarze