Hispano‑Suiza H6C z nagrodą Best of Show na Pebble Beach Concours d'Elegance 2025

Hispano‑Suiza H6C zdobyła główną nagrodę Best of Show na Pebble Beach Concours d'Elegance 2025. To egzemplarz z 1924 roku wyposażony w rzadkie nadwozie torpedo Nieuport‑Astra, który pokonał wyjątkową konkurencję zabytkowych karoserii. Samochód, należący do kolekcjonerów Penny i Lee Anderson z Naples na Florydzie, przyjechał po świeżo zakończonej renowacji i szybko przykuł uwagę sędziów dzięki wysokiemu poziomowi wykonania i obecności na wystawie.

Własność i renowacja Andersonowie nabyli auto trzy lata temu na aukcji Sotheby’s podczas Pebble Beach. Według Lee Andersona przedstawiciele aukcji sugerowali, że samochód ma duży potencjał konkursowy — i mieli rację. Sportowy krążownik o kształcie torpedo, wyróżniający się mahoniowym nadwoziem przypominającym jednostkę jachtową i aluminiowymi nitami, przeszedł właśnie drobiazgową, dwuletnią renowację z użyciem materiałów zgodnych z okresem. Samochód został wysłany prosto na concours mniej niż tydzień po zakończeniu prac.

Projekt i karoseria Ten egzemplarz Hispano‑Suiza jest podręcznikowym przykładem międzywojennego coachbuildingu. Linia Nieuport‑Astra przypomina starannie wykonaną meblarkę: długa, niska i elegancko zwężająca się, z widocznym rysunkiem lakierowanego mahoniu. Szczegóły takie jak aluminiowe nity, teczowe wykończenia i ręcznie formowane pokrycia podkreślają połączenie rzemiosła morskiego i motoryzacyjnego, które sprawia, że drewniane nadwozia fascynują kolekcjonerów i sędziów.

Specyfikacje (zgodne z okresem)

• Model: Hispano‑Suiza H6C (1924) z karoserią torpedo Nieuport‑Astra
• Silnik: epokowy rzędowy sześciocylindrowy silnik Hispano (duże pojemności, nastawiony na moment obrotowy i komfortową jazdę)
• Nadwozie: ręcznie wykonane drewniane poszycie (mahoń) z aluminiowymi elementami mocującymi
• Układ: silnik z przodu, napęd na tylne koła; podwozie o długim rozstawie osi typowe dla luksusowych sportlinerów lat 20. Uwaga: dokładne wartości mocy i pojemności zależą od wariantu H6 i konfiguracji karoserii; renowacje podkreślają autentyczność bardziej niż modernizację osiągów.

Charakter jazdy i osiągi Choć nie jest to współczesny samochód sportowy, H6C oferuje charakterystyczne doznania: duży moment obrotowy przy niskich obrotach, płynność rzędowego sześciocylindrowca i charakter zawieszenia zaprojektowanego pod długie, dostojne podróże, a nie bicia rekordów prędkości. Na konkursach nacisk położony jest na autentyczność, sprawność mechaniczną i zgodność z epoką, a nie na czasy okrążeń.

Pozycjonowanie rynkowe i kolekcjonerskie H6C znajduje się w szczytowej części rynku przedwojennych samochodów kolekcjonerskich. Coachbuilt Hispano‑Suiza cenione są za zaawansowaną mechanikę i zamówione na miarę nadwozia tworzone przez niekiedy zapomniane, czasem sławne pracownie. Egzemplarze z rzadkimi karoseriami, pokazane w kondycji konkursowej, osiągają najwyższe ceny na aukcjach i często traktowane są jak eksponaty muzealne, przyciągając nabywców o dużej wartości majątkowej ceniących proweniencję, historię renowacji i rzadkość.

Porównania i kontekst W zestawieniu z tamtejszymi konkurentami, jak Rolls‑Royce, Bentley czy Delage, Hispano‑Suiza H6C łączy cechy sportowego podwozia z wysokim poziomem luksusu i egzotyczną karoserią. Sędziowie na Pebble Beach historycznie faworyzują nienaganne, coachbuilt samochody międzywojenne, a ten wybór potwierdza, że rzemiosło i oryginalność pozostają kluczowymi kryteriami.

Znaczenie na Pebble Beach i podczas Monterey Car Week Sędziowie i kuratorzy chwalili niezwykły poziom wykonania samochodu, podkreślając, że takie pojazdy dziś trudno jest wiernie odtworzyć. Nagroda jest zarówno uhonorowaniem konkretnego egzemplarza, jak i potwierdzeniem długiej tradycji Pebble Beach w celebracji najlepszych coachbuilt automobilów lat 20. i 30. Podczas Monterey Car Week, gdzie kultura motoryzacyjna koncentruje się na osiągnięciach mechanicznych, technologicznych i rzeźbiarskich, ten Hispano‑Suiza przypomniał o artyzmie, który ukształtował społeczne znaczenie automobilu.

Zakończenie Więcej niż zwycięzca trofeum, Hispano‑Suiza H6C z 1924 roku z torpedo Nieuport‑Astra jest żywym przykładem motoryzacyjnej sztuki — połączeniem inspirowanej morzem pracy w drewnie, precyzyjnej inżynierii i historycznej proweniencji, które oddziałuje na kolekcjonerów i pasjonatów na całym świecie.