Rzadkie odkrycie: 1970 Chevrolet Camaro Z/28 RS odnaleziony na złomowisku

Odkrycie na złomowisku: 1970 Camaro Z/28 RS

Na jednym z michigańskich złomowisk odnaleziono niezwykły egzemplarz: Chevrolet Camaro Z/28 z 1970 roku, wyposażony w opcjonalny pakiet Rally Sport (RS). Samochód, zlokalizowany przez pasjonata Ryana Brutta, przez dziesięciolecia był wystawiony na działanie warunków atmosferycznych, jednak mimo to zachował się w dużej mierze kompletny. Przedni pas auta wciąż prezentuje fabryczny niebieski lakier metaliczny, choć na dachu, drzwiach i tylnych błotnikach widoczne są rozległe ogniska korozji. Tył pojazdu opadł bardzo nisko, a dolna część nadwozia jest znacznie skorodowana; brakuje tylnych kół oraz prawdopodobnie mostu napędowego. Mimo tych braków charakterystyczny dzielony zderzak przedni, stylistyczne akcenty RS oraz kompletne wnętrze przetrwały. Inspekcja kamerą pod maską wskazuje, że silnik może być oryginalnym LT-1.

Znaczenie modelu Z/28: wyścigowe korzenie i historia silnika

Chevrolet Camaro Z/28 powstał pierwotnie jako model homologacyjny dla serii wyścigowej SCCA Trans-Am. Wczesne Z/28 z lat 1967–1969 były napędzane silnikiem V8 o pojemności 302 cali sześciennych (4,9 l). W 1970 roku Chevrolet wprowadził jednak mocniejszy motor: 350-ci (5,7 l) LT-1 V8 wywodzący się z Corvette i oferujący moc ok. 360 KM. To stanowiło zauważalny wzrost względem 290 KM wcześniej i zwiększenie momentu obrotowego z 393 do 520 Nm. LT-1 umożliwiał także wybór skrzyni biegów – czterostopniowej manualnej lub trzybiegowego automatu. W tym egzemplarzu ze złomowiska rodzaj skrzyni nie jest znany.

Dane techniczne (1970 Z/28 LT-1 – typowe)

• Silnik: 350 cali sześciennych (5,7 l) LT-1 V8
• Moc: ok. 360 KM (fabryczna specyfikacja)
• Moment obrotowy: ok. 380 lb-ft (ok. 520 Nm)
• Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna lub 3-biegowy automat (opcja)
• Produkcja Z/28 w 1970 roku: 8 733 egzemplarzy
• Opcjonalny pakiet RS (Rally Sport): RPO Z22 — m.in. chowane wycieraczki, czarna osłona chłodnicy, dzielony zderzak oraz chromowane listwy i kolorowe wstawki klamek

Stylistyka i pakiet RS: dlaczego ten egzemplarz jest tak rzadki?

Pakiet Rally Sport (RS) nadawał Camaro unikalnego wyglądu i prestiżu. RPO Z22 obejmował dzielony zderzak, czarne wykończenie grilla, chowane wycieraczki oraz dodatkowe akcenty stylistyczne, rzadko spotykane w modelach Z/28 i SS, ponieważ emblematy RS były zazwyczaj pomijane. Eksperci szacują, że tylko około 20% Z/28 z 1970 roku otrzymało pakiet RS, co oznacza, że liczba takich egzemplarzy nie przekroczyła 1 800 sztuk — a nietypowe kombinacje wyposażenia mogą sprowadzać tę liczbę do kilkuset przetrwałych egzemplarzy. Ta rzadkość sprawia, że Camaro Z/28 RS jest wysoko cenione wśród kolekcjonerów.

Stan techniczny: jak poważne są uszkodzenia?

Pod względem wizualnym ten Chevrolet Camaro ma liczne ogniska rdzy, lecz zachował cenione elementy, takie jak dzielony zderzak, oryginalne wnętrze i prawdopodobnie kompletne serce auta. Konstrukcja dolnej części nadwozia oraz obszar tylnej ramy pomocniczej są poważnie uszkodzone przez długi kontakt z podłożem i wilgoć. Zardzewiałe zawiasy maski utrudniły pełną inspekcję mechaniczną, jednak widoczne detale silnika wskazują na blok LT-1. Brak tylnego napędu dodatkowo utrudnia ocenę potencjału renowacyjnego.

Osiągi i charakter jazdy

Po kompleksowej renowacji Camaro Z/28 LT-1 z 1970 roku oferuje klasyczne osiągi muscle carów: wyraźny moment obrotowy w średnim zakresie, 360-konny silnik i dźwięk, który doceni każdy miłośnik samochodów sportowych. Wersja z manualną skrzynią biegów to propozycja dla kierowców oczekujących pełnego zaangażowania w prowadzenie; trzybiegowy automat zapewnia spokojniejsze wrażenia, jednak zmniejsza sportowego ducha, którego poszukują kolekcjonerzy.

Wartość i pozycjonowanie na rynku

Zgodnie z danymi rynkowymi, w pełni odrestaurowane Camaro Z/28 z 1970 roku osiągają średnie ceny ok. 58 500 USD na aukcjach publicznych (classic.com), a tylko nieliczne egzemplarze przebijają granicę 100 000 dolarów. Rekordowy wynik to około 176 000 USD. Z/28 RS, dzięki swojej rzadkości i kompletacji, może osiągnąć jeszcze wyższe wyceny. Jednak gruntowna renowacja pochłania znaczne środki — inwestycja zwraca się tylko przy wycenie końcowej powyżej 100 000 USD, co dla tego egzemplarza jest ryzykowne.

Porównania z innymi rocznikami

• Z/28 z lat 1967–1969: Najrzadsze są modele z 1967 roku (602 szt.), w 1968 powstało 7 199 egzemplarzy, a w 1969 liczba wzrosła do ponad 20 000 - czyniąc rocznik 1970 relatywnie mniej powszechnym.
• RS kontra wersje bez RS: Camaro Z/28 z pakietem RS są bardziej pożądane przez kolekcjonerów ceniących oryginalny charakter oraz potencjał wzrostu wartości.

Czy warto ratować to Camaro Z/28 RS?

Decyzja zależy od oczekiwań. Jeśli jesteś kolekcjonerem liczącym na wysoką stopę zwrotu, znaczna korozja i braki zawieszenia czynią ten projekt obarczonym dużym ryzykiem finansowym. Jeśli natomiast motywuje Cię pasja do muscle carów i chęć przywrócenia oryginalnego Camaro Z/28 RS do życia, może to być idealny projekt do realizacji marzeń. W każdym przypadku warto starannie ocenić stan auta: zweryfikować VIN i tabliczki znamionowe, ustalić oryginalność silnika oraz oszacować koszty naprawy rdzy przed podjęciem decyzji.

Podsumowanie

To unikatowe Camaro Z/28 RS z 1970 roku to niecodzienne znalezisko — wystarczająco rzadkie, by zaintrygować kolekcjonerów, ale też wymagające rozległej renowacji. Dla tych, którzy kierują się pasją, stanowi autentyczny kawałek historii muscle carów. Dla inwestorów — liczby sugerują ostrożność, jeśli nie są gotowi na wysokie koszty odbudowy z nadzieją na osiągnięcie wysokiej ceny sprzedaży.

Uwaga: Wszystkie oryginalne zdjęcia i ich umiejscowienie zostały zachowane zgodnie z artykułem źródłowym.